NTSRC-pikatesti: SCALEXTRIC NISSAN 350Z

Enemmän tai vähemmän tasaisin väliajoin Hornby Hobbies tuo aina uudestaan markkinoille näitä 360 astetta pyörähtäviä autorata-autoja joilla ajosuuntaa voi kätevästi muuttaa vaikka kesken ajon. Kokeneemmat harrastajat muistavat Fender Benderit ja Mini Ha Ha:t 80-luvulta sekä 90-luvun Wild Three Sixty Porschet.

No nyt on taas vanha idea herätetty henkiin "halppissarjan" Nissan 350Z:n muodossa. Halppissarja siitä, että Nissan on toteutettu vähän samaan tyyliin kuin esim. Scalen Porsche Boxster ja Audi TT. Mitään sisustaa ei ole ja lasitkin ovat mustat. Detailjoinnin taso olisi vielä 90-luvun alussa ollut ihan OK, mutta tänä päivänä Nissan on kyllä aika karvalakkimalli. Koko kori laseineen koostuu yhdestä kappaleesta ja auto on erittäin kevyt (73 g ilman magneettia).

Ei auto kuitenkaan pahan näköinen ole. Pikemminkin päinvastoin. Väritys on aika maukas ja vanteetkin ovat hienot.



Mabuchi 'S' moottori on sijoitettu poikittain taka-akselin eteen (sidewinder). Pyörähtämisen helpottamiseksi magneetti (voimakas 2,5 mm:n vakiomagneetti) sijaitsee auton etuosassa. Erikoisrakenteinen ohjuri sallii sitten pyörimisen vaikka paikoillaan. Ohjurin ja moottorin välissä on yksinkertainen neljän diodin kytkentä joka estää auton liikkumisen väärään suuntaan jos ohjuri on pyörähtänyt 180 astetta.

RADALLE

Lähdin sitten testaamaan millainen Nissan olisi ajaa isolla kerhoradalla. Mielessä olivat hauskat muistot Fender Benderillä kotiradalla. FB oli varsin nopea, mutta sillä pystyi pyörittämään vaikka "paskarinkiä" paikoillaan.

Ensivaikutelma oli auton hitaus. Moottori tuntui todella tuhnulta. Ajattelin olisiko siinä jotain vikaa, mutta olisikohan syy noissa diodeissa? Ehkä ne tiputtavat jännitettä sen verran, että Nissan ei oikein kerkiä suoralla muiden Scalextricien kyytiin?

Entä kuinka auton sai pyörähtämään? Hiukan ihmettelin voimakasta magneettia tämänkaltaisessa autossa. Nokwood ei välttämättä ole paras paikka tämän ominaisuuden testaamiseen. Radan pito on aivan toista luokkaa kuin Scalextric Sportin jolle Nissan ensisijaisesti on suunniteltu.

Nokwoodissa Nissanin pyöräyttäminen oli aika vaikeata pidosta ja tehottomasta koneesta johtuen. Kyllä sen sai heitettyä 180 astetta kun oikein yritti, mutta kaarteissa mentiin silloin aivan riskirajoilla. Uskon kuitenkin, että Sportin heikosti pitävällä pinnalla homma luonnistuu aivan eri malliin. Tehokkaalla magneetilla varustetuksi autoksi Nissan oli todella hidas; paras kierrosaika vaatimaton 10,49. Auton kulkua leimasi myös ilmeinen huono laahaimien kontakti jonka tunsi ajaessa. Seikka joka hieman parani laahaimia levitellessä.

Otin sitten magneetin pois, mutta pätkiminen meni niin pahaksi ettei ajamisesta oikein tullut mitään. Tässä vaiheessa havaitsin myös, että autossa ei ole lainkaan jarruja. Surkea tulos: 13,40 s.

Kaikenkaikkiaan uskon, että Nissan on kuitenkin hyvä valinta perheen pienimpien Scalextric-autoksi. Vahva simppeli kori kestänee kovimmatkin kolhut ja värityksen luulisi miellyttävän myös natiaisen silmiä. Lasten käytössä hiukan hitaampi kulku voi olla eduksi. Liukkaalla Sportilla on sitten hauska pyöritellä autoa ja ajella sillä rataa molempiin suuntiin.

Kisakuljettajan näkökulmasta Nissanissa on muutama kiinnostava seikka. Auto on siis melkoisen kevyt ja sisusta puuttuu täysin. Alustassa on puolestaan kaksi isoa koloa (lieneekö Digi-järjestelmän tarpeisiin?) jotka olisi kätevä täyttää esim. lyijyllä. Näillä eväillä auton painopisteen saisi varsin matalalle. Toisaalta Nissan on kuitenkin katuautomaisen kapea. Myös pyöräkotelot ovat kapeat ja kunnon kisarenkaille ei oikein ole tilaa. Uskoisin kuitenkin, että siitä pystyisi rakentamaan nopeamman kisa-auton kuin esim. Scalextricin Porsche 911 GT3R:stä.

-kaitsu