Säädettävä poweriko?

PorscheFreak ehdotti aikaisempaan viestiini säädettävän powerin hankkimista. Nyt radassani on neljä kappaletta Scalextricin omia powereita, siis jokaiselle kaistalle oma. Mihin tarvitsisin säädettävää virtalähdettä? Nopeuden kasvattamiseenko vai sen vähentämiseen? Kun ajan magneettittomilla autoilla, niin aivan hyvinhän tuo virta riittää; voinhan halutessani ajaa vaikka joka mutkassa ulos.

ROCK€ kirjoitti: Nyt radassani on neljä kappaletta Scalextricin omia powereita, siis jokaiselle kaistalle oma..

Ihan hyvä poweriratkaisu. Monilla käytössä ja tällä samalla ratkaisulla on ajeltu isohkoja usean päivien kisoja 60 metrisellä radalla.

ROCK€ kirjoitti: Mihin tarvitsisin säädettävää virtalähdettä? Nopeuden kasvattamiseenko vai sen vähentämiseen?

Kun virta riittää, niin et tarvitse säädettävää poweria mihinkään. Mulla on myös hyllyissä kaikenlaisia labrapowereita, mutta käytän niitä lähinnä elektroniikka harrasteeseen. Radassa on neljä kappaletta scalen muuntajia.

Säädettävää poweria tarvitaan silloin, kun ei enään autojen mukana tulevat moottorit riitä, vaan ryhdytään ajamaan viritysmoottoreilla. Monet käyttävät säädettäviä powereita myös siitä syystä, että tykkäävät autojen ärhäkämmästä vasteesta. Pääsääntöisesti kuitenkin tässä on takana virrantarve mitä ihmeellisimmille moottoreille.

Ei mitenkään olenainen asia, jos päämääränä on kisaaminen kavereiden kanssa. hyvät kisat saa aikaiseksi millä tahansa powerilla, kun kaikille on valittu sopivat autot viivalle.

Parhaimmat kisani olen ajanut joskus tavastia klubin salissa Keimolan radalla scalen powereilla. 70 kierrosta ja kova kuski vastassa. Pointtina tässä on se, että välttämättä kaikki, mitä netissä näkee tai mitä kisoissa kuulee ei ole juuri kaikille se olennaisin asia, mihin rahaa kannattaisi laittaa harrasteen hauskuuden nimissä.

Päinvastoin, tarkoitin nimenomaan jännitteen vähentämistä... en näe mitään syytä ajaa yli 12V jännitteellä kotiradoilla. Esim. jollain Ninco Classiceilla ajo saattaa mennä aika holtittomaksi jopa 12V jännitteellä. Jos perheessä on lapsia, jännitteen alentamisella on tuolloin myös tarvetta. Pienemmällä jännitteellä ajaminen myös tasoittaa kuskien välisiä tasoeroja. Ulosajoja sattuu huomattavasti vähemmän, jolloin aikaa jää enemmän itse kilpailemiseen mies miestä vastaan.

No tuo on ihan hyvä pointti. Mulla on myös Nincon cobra. En muista, millä moottorilla se on, mutta melkoisen ärhäkältä tuntuu. Jos kolvi pysyy kädessä, niin jännitteen alentaminen onnistuu halvimmin neljällä tehovastuksella sarjaan kytkettynä. Kustannukset noin 2e. Lisäksi voi laittaa niks naks kytkimet, jolla vastukset saa halutessaan pois.

Säädettävä powerikin ajaa tuon asian, mutta on melko tyyris ratkaisu autoradan virtalähteeksi.

Reguloidussa virtalähteessä on mielestäni mukavaa se että auto reagoi siihen kaasun painamiseen kunnolla. Formulastakin tulee ihan formulamainen ajaa. Vakio muuntajalla magneetti autot aina miettivät hetken ja sitten mennään, kun reguloidussa mennäät het kun käsketään. Magneetittomissa ei eroa kyllä juurikaan huomaa..

Tuo on tietysti ihan mielipide asia, onko se sitten hyvä vai ei..Ja täytyy itsekin sanoa, että riippuu vähän ajettavasta autosta ja fiiliksestä.

Tuo jännitteen pudottaminen tiukemman kisan aikaansaamiseksi taas kuulostaa erittäin mielenkiintoiselta. Sitä pitää ehdottomasti kokeilla...

Lasten kanssa sanoisin että täydet virrat vaan...kummasti se nelivuotiaskin oppii. Ei meillä ainakaan ole ollut tarvetta jännitteen pudottamiseen...Aina ensin pitää tietysti kokeilla rajat, mutta äkkiä on nekin löydetty ja eipä iskän tarvitse paljoa autoja käydä nostelemassa....Paitsi silloin kun tulee huuto "Kimi Räikkönen ajaa kaasu pohjaaaan!!" Meillä sujuu nykyään niin magneetilliset kuin magneetittomatkin ihan ok.

Petteri