Kaiteisiin nojaaminen

Pystyykö Nokwoodissa "nojaamaan" magneetittomalla autolla kaiteisiin ulkokaarteissa? Jos pystyy, niin onko siitä etua? Ilmeisesti Speedyllä ei pysty? Entäpä muilla kilpailuradoilla? Pitäisikö rata suunnitella siten, ettei kaiteisiin voi nojata?

ROCK€ kirjoitti:

Pystyykö Nokwoodissa "nojaamaan" magneetittomalla autolla kaiteisiin ulkokaarteissa?

Ei pysty 1/32 autolla. Levikkeet ovat sen verran leveät. Pitkällä 1/24 autolla pystyy teoriassa, mutta hyöty on kyseenalainen koska kaiteet ovat niin matalat (auton perä voi nousta niiden päälle).

Jos pystyy, niin onko siitä etua?

Jos kaide on hyvin lähellä uraa, se on riittävän korkea ja tasainen sekä hyvin kiinnitetty niin etu on erittäin suuri. Tällöin kaidetta pitkin pystyy loikottamaan todella kovaa.

Entäpä muilla kilpailuradoilla?

Tampereen Kaukajärvellä pystyy kaiteita hieman hyödyntämään. Siihen sisältyy kuitenkin riski sillä kaiteet ovat aika huonossa kunnossa.

Pitäisikö rata suunnitella siten, ettei kaiteisiin voi nojata?

Ehdottomasti.

-kaitsu

Speedyllä ei pysty nojaamaan kaitesiin. Radan levikkeet ja kaiteet ovat suunniteltu ja toteutettu niin että radalla voi ajaa myös Mini-Z RC autoilla.

Sittenhän esimerkiksi Scalextric Sport -radan vakiolevikkeet (siis ostetut levikkeet) on väärin suunniteltu! Esimerkiksi Flyn Porsche 911 GT 1 EVO 3 -autolla pystyy levikkeissä ajamaan "tuhatta ja sataa" ja auto vain vilahtaa ohi kaiteisiin nojaten!

Siis levikkeet riittävän leveiksi, ettei kaiteisiin voi nojata. Entäpä levikemateriaali? Pitäisikö levikkeet olla samaa materiaalia kuin radan pinta, jotta sladituspinta olisi kaikille urille yhdenvertainen? Onko levikemateriaali Nokwoodissa ja Speedyllä samanlaista kuin radan pinta?

Speedyllä vanerista levikkeet ja kaiteet, Nokwoodissa taitaa olla scale124 radan omaa levikettä...

Meidän radalla levikkeet on Scalen sporttia ja osa itse tehtyjä, mdf-levystä ja pinnassa maali tai nurtsimatto. Levikkeiden vaihteleva pito ei ole ongelma vaan radan ominaisuus.
On kuskien murhe oppia ajamaan sillä.
Kuvia radasta ja levikkeistä Race Galleryssä:
olles.no-ip.com/racegallery/gall ... 952&sivu=1

Ideaalitilanne olisi se, että levikemateriaali on samaa kuin radan materiaali. Nokwoodissa suurin osa levikkeistä on radan alkuperäistä, mutta on meillä vaneristakin tehtyjä. Eikä niistä ongelmia ole koitunut. Friisilässä taitaa olla myös valtaosin vaneri (tms. puu) levikkeet ja hyvin pelittää.

-kaitsu

Vaneri maalattuna on toiminut hyvin Speedyllä. Friisilän vanerilevikkeistä itselläni samat kokemukset, hyvin on pelittänyt. Pitoa voi lisätä vaneriin tarvittaessa esim sprayaamalla kiveniskumassaa pintaan

Lisää pitoa saa myös tuolla nurtsimatolla. Huonona puolena voi tosin mainita, että sitä nurtsitöhnää kertyy aluksi auton sisään melkoisia määriä.

Kävi mielessä levikkeitä askarrellessa, että tuoreeseen maaliin olisi voinut sirotella hienoa puhallushiekkaa tai alumiinisilikaattia. Onko kokemuksia em. sirotepinnoista : :idea:

Meidän baanalla jotkin levikkeet sallivat joillakin autoilla perän roikottamisen kaiteessa, mutta kello suosii siistimpää ajotapaa. Kahva edellä eteneminen on tässä tapauksessa yleensä hitaampaa, ehkä auto "etenemiskulma" kasvaa silloin jo niin jyrkäksi, että nopeus eteenpäin hidastuu.? Tosin näyttävää menoa on kiva seurata

-SPF- kirjoitti: Vaneri maalattuna on toiminut hyvin Speedyllä.

Otin siis ensimmäiseksi aidat irti Scalextric Sport -radaltani. Loppu se aitoihin nojaileminen! Jotenkin nämä Scalextricin omat levikkeet eivät kuitenkaan vakuuta ominaisuuksillaan. Mitähän varten niissä on sellainen punavalkoinen liukas lista, jossa autot sutivat enemmän kuin radan pinnalla? Sitä paitsi lista vaikuttaa olevan hieman kupera, jonka jälkeen tulee aavistuksen verran pudotusta varsinaiselle levikkeelle. Mielestäni pudotuksesta on haittaa, kun ajellaan autolla, jossa on pieni maavara kuten esimerkiksi Flyn Porsche 911 GT 1 EVO 3, jossa jopa moottorikin "kelluu" korin suhteen. Aivan kuin auton rengas olisi hetkellisesti ilmassa ja pohja ottaisi kosketuksen punavalkolistaan.

Pitäisiköhän alkaa vanerihommiin? Maalia on monenlaisia, liukkaita ja mattamaisia. Millä maalilla esimerkiksi Speedyn levikevanerit on maalattu?

Entäpä tämä: jos käyttäisinkin levikkeenä ratapaloja, jotka kiinnittäisin lisäksi mutkien rinnalle? Sittenhän kaikilla urilla olisi täsmälleen samanlainen sladituspinta, eikö totta! Tosin sitten en voisi käyttää R4-paloja ajamiseen, koska sitä loivempaa rataosaa ei levikkeeksi löydy.

Jännä juttu, ensin luulee ostaneensa hyvä radan, mutta sitten monet asiat pitääkin suunnitella, parannella ja rakentaa uudelleen. Scalextricin siltojen palikat ovat valmiina liian köykäiset nelikaisaiselle radalle, joten pitää sahata levystä järeämmät rakenteet. Levikkeissä aidat tulevat liian lähelle ja niitä täytyy suunnitella uudelleen. Scalextricin powerit ovat liian lähellä ratapalaa, jolloin joskus autot sladittavat ja tömäävät niihin. Powerin johdot kulkevat liian lähellä uraa, mistä auto pomppaa hieman ilmaan. Nämä johdotkin pitäisi vetää uudelleen. Scalextricin oma kierroslaskuri ei välttämättä ota kaikkia kierroksia, joten ajanottosysteemikin pitäisi rakentaa alusta lähtien tietokonekäyttöiseksi. Autoja täytyy viritellä ja jopa osiakin vaihdella. Eikö esimerkiksi Scalextricin vuosikymmenien kokemus olisi voinut jo moneen kertaan eliminoida nämä "virheet"! Eikö kukaan valmistaja tee kerralla systeemiä, jossa kaikki toimisi! No, kaikessa tietenkin ratkaisee hinta, sillä kynnys harrastukseen halutaan pitää matalana. Ehkäpä yksi viehätys onkin suunnitella ja parannella itse asioita, vaihtaa ajatuksia muiden kanssa ja oppia lisää!

Viehätys on juuri siinä että saa/joutuu korjaamaan ja virittelemään rataa/osia ja autoja että kaikki olis huippikunnossa.

Varsinkin autojen kanssa voi joutua oiken virpomaan ja kokeilemaan monta kertaa ennenkun siitä saa sen mielyisän ajopelin, tämä on omasta mielestä melkein parasta koko harrastuksessa, se pieni näprääminen ja säätäminen siis.

Viehätys on juuri siinä että saa/joutuu korjaamaan ja virittelemään rataa/osia ja autoja että kaikki olis huippikunnossa.

Varsinkin autojen kanssa voi joutua oiken virpomaan ja kokeilemaan monta kertaa ennenkun siitä saa sen mielyisän ajopelin, tämä on omasta mielestä melkein parasta koko harrastuksessa, se pieni näprääminen ja säätäminen siis.