Koululaisten iltapäiväkerhotoiminta

Vinkki, jos tämä nyt sattuu jotakin kiinnostamaan: Mikä tahansa yhdistys voi alkaa järjestämään koululaisten iltapäiväkerhotoimimintaa. Tähän tarkoitukseen lääninhallitus myöntää melko mukavasti varoja. Jos jokin, niin autoratahomma sopii mitä mainioimmin sellaiseen toimintaan.

Olen pyörinyt vuoden päivät toimihenkilönä jalkapalloseurassa, joka myy iltapäiväkerho palveluita kaupungille. Kunnat yleensä ostaa näitä palveluita tai järjestää yhdistysten kanssa avustusten muodossa tän toiminnan. Ei siinä käytännössä ihan ovista ja ikkunoista sitä rahaa tule ja miinuspuolena siinä on se, että tosiaan jokapäivä klo 12.00-18.00 on oltava kurssitettuja jamppoja tätä pyörittämässä.

Ehkä olisi helpompi autorataharrasteen näkökulmasta asettaa idea toisinpäin ja todeta, että on yhdistyksiä, jotka pystyvät järjestämään lasten iltapäiväkerho toimintaa ja heitä voisi kiinnostaa autoradat käytettävissä olevien tilojen puitteissa. Meidän iltapäiväkerho toimii peruskoulun tiloissa, joten sinne ei ihan kiinteätä rataa saa

Hyvä ajatushan tämä on. On yhdistyksiä, jotka pystyvät järjestämään ohjattua toimintaa lapsille ja muutamalla yhdistyksellä on autoratatoimintaa. Tietääkseni yhdellä on jo oma ratakin:
www.autorata.net/index.php?optio ... &Itemid=77

Autoratakerho toiminnasta tarkoitus pitkällä tähtäimellä ei ole puuhata ihan jokapäiväistä iltapäiväkerhotoimintaa lähinnä sen taloudellisen ja vastuullisen luonteen vuoksi, vaan pelkästään ihan viikottaista ohjattua kerhotoimintaa lapsille. Eri autourheiluyhdistysten sivuilla on ohjeita ja kyselyitä aktiivien perään, jos paikkakunnilla tämmöisten juttujen järjestäminen kiinnostaa.

Lapsille tosin formaatti ja rakenteet on melko erilaisia, kuin aikuisten kilpaurheilulajeissa. Nykypäivänä on paljon ilmaisia kursseja, joilla saa nuoriso/lapsityö tietotaitojaan nostettua ja jos lasten kanssa pyöriminen vähääkään kiinnostaa, niin suosittelen. Palkitsevaa toimintaa. Meillä on Jokisen Sepon kanssa joulukuussa AKK:n järjestämä koulutus nuorisotyöstä ja jos kiinnostaa, niin tule ihmeessä mukaan. Pyörää ei tarvitse uudestaan keksiä, jos on jo palanen valmista pyörää olemassa.

Käsittääkseni kerran viikossakin pyörivä toiminta riittää siihen, että saa lääninhallitukselta varoja. Toiminta tosin täytyy tapahtua iltapäivällä eikä illalla.

Joo tuo on ihan totta. Rahaa saa kerran viikossa tapahtuvaan iltapäiväkerhotoimintaan ja se on ihan kunnan asia. Käytännössä useammissa kunnissa tarve on kuitenkin jokapäiväinen ja rahaa myönnetään tämän tarpeen täyttämiseksi.

On kuitenkin huomattavasti helpompia keinoja järjestää kerhotoimintaa ja anoa sille rahaa, kuin iltapäiväkerho. Iltapäiväkerhossa kunnat edellyttää (tai niiden ainakin pitäisi edellyttää) toiminnan järjestäjältä kurssitettuja ohjaajia tämän homman pyörittämiseksi ja siihen liittyy vastuukysymyksiä, jotka ovat liian isoja jos tarkoituksena on ainoastaan saada rahaa autorataan. Rahaa saa helpommallakin.

Käytännöt saattavat vaihdella eri kunnissa ja eri alueilla. Vuosia vastuullista nuorisotoimintaa vetäneet tietysti tunnetaan ja varoja myönnetään helpommin. Kuitenkin alkuperäisessä viestissäni saattoi painottua liiaksi raha. Tämä ei ollut tarkoitus, vaan ajatus oli se, että lapsi- ja nuorisotyötä tehdään joka tapauksessa, tulipa rahaa tai ei, mutta niille, jotka eivät tiedä eri rahoituskanavista, on tämä koululaisten iltapäiväkerhotoiminta yksi kanava saada vähän lisävaroja toimintaan. Tietysti muitakin kanavia on, mutta painotan edelleenkin sitä, että vapaaehtoistyön motiivi ei saa olla raha, mutta jos yhteiskunta myöntää mielellään johonkin tarkoitukseen varoja, on niistä hyvä olla tietoinen ja jos uusi toimintamuoto saadaan organisoitua helposti vaikkapa jo olemassaoleviin rakenteisiin, niin "mikä ettei", otetaan yhteiskunnan tarjoama mahdollisuus vastaan.

Joo. En ajatellut myöskään, että raha olisi motiivina, vaan motiivina tuossa täytyy olla tosiaan puhdas halu ja tahto sen iltapäiväkerho homman tekemiseen, eikä esim. ratatoimintaan tai muuhun toimintaan edellytysten järjestäminen, koska käytännössä siinä on kuitenkin suhteellisen isot velvollisuudet jokasuuntaan, myös kunnalle vuosittaisten suunnitelmien muodossa. Pienissä kunnissa voi olla, ettei tarjontaa ole niin paljoa ja kerran viikossa pyörivä iltapäiväkerhokin olisi iso asia.

Vuosien varrella kuitenkin olen huomannut, että tämän harrasteen parista ei löydy tämmöistä motivaatiota tai sitten ihan ymmärrettävistä syistä ihmisiä, joilla olisi aikaakaan. Tullut itsellekin mieleen, että mitä kautta tätä hauskuutta veisi lapsien ja aikuisten huviksi lasten ehdoilla tai siten, ettei aikuisen tarvitse sitoutua kovin syvälliseen harrasteeseen, vaan ihan kerran viikossa tapahtuvana viihteenä ja vieläpä aidosti tätä hommaa haluavien ihmisten toimesta. Ajanmittaan on sitten muutama muukin ihminen pohtinut tätä ja mahdollisia ratkaisuja on löytynyt ja tästä sai sitten alkunsa tuo autoratakerho -projekti, jota olisi tarkoitus pikkuhiljaa saattaa käytäntöön kahdella paikkakunnalla. Tämmöinen kuitenkin vaatii vääntöä ja ihmisiä.

Hienoa kuulla, että löytyy ihmisiä, jotka myöskin pohtivat tämmösiä. Harraste on vaan totaalisesti eri harrastetta, mitä täällä kisatoiminta on ollut. Vähän samoin kuin yksityinen jalkapalloseura eroaa yhdistys-seurasta, joka päätoimenaan harjoittaa junioritoimintaa.

Vielä vatvon tätä aihetta sen verran, että vaikka joissakin tapauksissa voidaan olla kunnan tai kaupungin kanssa yhteistyössä koululaisten iltapäiväkerhotoiminnan järjestämisessä, niin nämä meidän useat aikaisemmat iltapäiväkerhotoiminnat, joihin olemme anoneet avustusta ja saaneet, on hoidettu täysin puhtaasti yhdistyksen ja lääninhallituksen välillä; kaupunki ei ole ollut millään tavalla osallisena näissä toiminnoissa.

Joo näinhän se varmaan menee. Tässä jalkapalloseuran iltapäiväkerhossa, jossa meidän muksutkin käy on kaupunki tilaajana. Se voi hyvin olla myös lääninhallitus. Täällä on kuntayhtymäkin, joka sitten on monesti tilaajana erilaisissa aikuiskoulutusjutuissa jne. En ole siis tuossa iltapäiväkerhossa hommissa, vaan jalkapallojoukkueen toimihenkilönä ja sen vuoksi seurannut sivusta toimintaa.

Tuo on kuitenkin erittäin hyvä ajatus ja ehdottoman hyvä tapa hoitaa sitä rahoitusta, jos on joku autoratoihin keskittynyt yhdistys, jolla on resurssit ja halu hoitaa lapsia iltapäiväkerhon muodossa. Jonkunverran on tullut säädettyä noita jalkapallojoukkueiden harjoitusvuoroja huomannut, että seuran harjoitusvuorojen maksuissa käydään suoraa vaihtokauppaa tämän iltapäiväkerhon kanssa. Eli seuran väki tekee talkoo hommaa ja paljon

Ehkä hieman huonosti kävi ilmi tuon minun aiemman kirjoituksen ajatus, että tämmöiset meidän ajoporukat tai tuntemani kuskit jos ryhtyis iltapäiväkerhoa pitämään, niin siinä olis meinaan aikamoinen iltapäiväkerho Mutta jos on kompetenssia tuommoista tehdä niin en pidä ollenkaan huonona ajatuksena. Suomessa ei vielä tähänkään päivään mennessä ole ollut paljoa lapsille järjestettyä autoratatoimintaa ja tätä olen pääkaupunkiseudulla ihmetellyt ja pikkuhiljaa alkanut säätämään ainakin omien ja tuttujen lapsille tämmöistä mahdollisuutta.

Niin siis nuorille tähdättyä autorata toimintaa Suomessa on ollut jo 60- luvun puolivälistä lähtien !

Tällä hetkellä ympäri Suomea on nimen omaan nuorison kerhotoiminnassa ainakin 18 toimivaa autorataa. Tosin puurakenteisia....
Tuohon päälle sitten muoviradat....

Autorata toiminta on Suomessa ollut koko ikänsä yksi iso osa seurakuntien poikakerhotoimintaa. Jonka kautta itse olen saanut kasvaa tähän, siis jo keväästä -72 lähtien.

Itse olen Helsinkiin eksyneenä "pommittanut" Espoon, Vantaan ja Helsingin kaupunkien sekä seurakuntien nuoritoiminnasta vastaavia tahoja 2003 vuonna. Jostain syystä ei vain saa vastakaikua...
Nyt olemme perustaneet autoclubin firmalle ja ensi vuoden aikana olisi tarkoitus katsella firmalta sopivat tilat jostain päin (tämä kun on ennakkotietojen mukaan mahdollista). Huvittavaa sinällään että rata meillä olisi jo tiedossa ( siis puurata )...

Meillä on Vaasassa yksistään kolme kiinteää puurataa seurakunnan käytössä, joissa pyörii kaiken kaikkiaan 50-80 kaveria yhteensä per viikko. Sitten jos lasketaan esim. syksyn aikana vähintään 4-5 kertaa käyneet, määrä nousee yli sadan.. Suomessa on paljon nimen omaan kerhoja jotka toimivat srk alla, suunnilleen joku 80% radoista ja heillä kaikilla on kerhotoiminnassa mukana useita kymmeniä nuoria (7-15vee).

Tähän iltapäiväkerhotoimintaan vielä, että ainakin Vaasassa Palosaaren radalla pyörii ko. kaltainen kerho ja uskoisin, että muuallakin srk. kerhoissa näin saattaa olla....

Pääsääntöisesti ko. radoilla kerhot kokoontuvat iltaisin 2-3 kertaa viikko.

Kyllä. Tuolla slottipuolella on nuoria ja hyvin toimivia kerhoja. Slottipuolella teillä on myös hyvin järjestetyt kehykset, joissa on ihan selkeä paikka nuorille.

Täsmennän vielä tätä omaa käsitettä, että itse puhun kokoajan kotiautoradoista ja 6-9 vuotiaista lapsista. Tottahan kotiautoratapuolella on muutamia kerhoja lapsille, mutta ei kovin laajasta tarjonnasta voi puhua varsinkaan pääkaupunkiseudulla. Pääkaupunkiseudulla en tiedä yhtään kotiautoratakerhoa, jossa olisi tälle ala-asteryhmälle suunnattua ohjattua tai ohjaamatonta toimintaa. Tää ryhmä olisi juuri siinä parhaassa iässä, koska saa isoja porukoita liikkeelle. Nuorisopuolella alkaa jo rivit harvenemaan nuorison valitessa harrasteensa yleisen kiinnostavuuden mukaan.

Eikä muutenkaan hirveästi tätä lapsille suunnattua kotiautoratatoimintaa löydy, kun katselee koko maata. Hyvin harvoilla seurakunnilla on autorataa (kotiautorataa) ja täällä pääkaupunkiseudulla ei kenelläkään. Nämä lähiseudun seurakunnat myös pommitin ja yksi tärppäsi, mutta sitten pohdimme kavereiden kanssa, että ollaankohan riittävän paljon valaistuneita, että pystytään vetää seurakunnan kerhoa, joten katseltiin vielä vähän muita vaihtoehtoja. Lapset ja heidän vanhemmat on siis meikäläisen asialistalla numero yksi, koska tätä lasten valmennustyötä tulee muutenkin tehtyä ja siinä viihdyn. Espoossa ja vantaalla on nyt vähän huonot ajat tämmöiselle ja taitaa olla nyt ihan muut asiat kaupungeilla mielessä. 70 ja 80 luvulla tää harraste oli vähän suositumpaa. Muistan, että joensuussakin oli 70 luvulla kerho.

-Kuopiossa on seurakunnan scalextric kerho.
-Jurvalla on autoratakerho, jossa ajelee lapsia.
-Lempäälässä on UA:lla kerho, jossa ajelee lapsia.

Minkäkokoinen tuo puurata on? Saattaisi olla tilat tuommoiselle.

Toi pääkaupunkiseudulle tuleva "puurata" on ihan ehta "superspeedway" ... eli 155 jalkaa (47,3m) 8 uraa.... Mutta tavoitteena meillä on tilat hakea siten, että saamme tehtyä sinne myös flättiradan (eli kaikille jotain)... sen voikin sitten jo itse tehdä on kohtalaisen "simppeli" homma, nimim. kokemusta löytyy...

taas toisaalta jos homma kiinnostaa, niin multahan löytyy se siirrettävä 2-urainen 28-metrinen, vaatinee 4*8 metrisen tilan muistaakseni....

Töissä tapasin pitäjänmäessä firmaa pitävän hahmon, joka oli innostunut keimolasta ja scalextricistä niin, että tuumi firmastaan löytyvän tyhjää tilaa moiselle. Täytyy jossain vaiheessa alkaa säätämään jonkinlaista rataa sinnekin. Kulkeeko kotirata-autot sillä kuljetettavalla puuradalla?

Mitäs semmoset helpommat slottiautot maksaa millä ajelin pienoismallimessuilla (valkea hihnavetoinen)?

noi hihnurit maksoivat aikoinaan 200 mummon markkaa... olisko 40-50 euroa nykyään ???
slottiradan ura on 4mm leveä, ei pakosta mielekästä kotirata-autoille..

Kun tuossa edellä lueteltiin nuorisotoimintaa pyörittäviä kerhoja... Niin nostanpa kissan häntää mainitsemalla, että Nokialla on NTSRC:n alusta lähtien pyöritetty toimintaa myös noille junnuikäisille kuskeille. Nuorimmat ovat olleet muistaakseni 3 tai 4 v. Slottipuolen lukumääriin emme yllä, mutta joka torstaina kerhoillassa on ollut mukana vaihteleva määrä (1-10) junnuja ajamassa. Meillä on myös kasvamassa pari lupaavaa junnukuskia, joista tulevaisuudessa saatanee myös Fin Cup -veteraanien ahdistelijoita.

Mitä tulee puuratojen soveltuvuudesta kotirata-autoille niin jonnin verran omaan kokemusta aiheesta. Suurin ongelma on puuratojen kova pito jos ne on pidotettu slottipeleille. Kotirata-auton rungon ominaisuudet ei yksinkertaisesti riitä niin kovalle pidolle. Radan pidon optimoiminen kotirata-autolle on tietenin mahdollista, mutta vaatii testaamista. Seuraava ongelma on puuratojen nopeus. Eli jos rungon saa toimimaan niin homma on varsin tylsää. Vähän sama juttu jos menisi mopolla ajamaan Monzaan.
Pienempiä ongelmia on sitten laahainten nopea kuluminen kuparipunoksilla yms.

-kaitsu