Kumpi on hauskempi, puurata vai kotirata?

Kyllä noilla 1/32 "kotirataautoilla" voi ajaa puuradoilla, täytyy vaan olla niille mitoitettu rata, esim. uran leveys 3 mm. Puurata ei myöskään anna mitään anteeksi, puu ei jousta läheskään yhtä paljon kuin muovirata. Pitoa pitää hakea erittäin pehmeillä renkailla, painotuksilla ja renkaiden hionnalla/tasapainotuksella ihan toiseen malliin kuin muoviradalla. Tosin radan pinnassa käytetty maali vaikuttaa myös aika paljon pitoon.

Plussana on sitten erinomaisen sileä ja tasainen rata ilman kuoppia, mutkista saa juuri sen säteisiä (tai jopa parabolisia) kuin haluaa. Mielestäni nykyisissä muoviradoissa ongelma on todella suurisäteisten mutkien puute. Puuradan suunnittelu vaatii myös aika paljon aikaa, kun urat on jyrsitty ei paljoa enää pysty korjailemaan radan profiilia. Puuradoissa monesti käytettyä kuparipunosta on vaikeaa saada ihan pieniä kotiratamääriä, ja hinnatkaan ei ole niitä halvimpia. Korvikkeena käytetäänkin monesti joko alumiini- tai kupariteippiä.


Puuradan pitäminen vaatii siis hieman "asennetta", kokemuksia molemmista (kotiratoina) on.

Keimola-rata sijaitsee, mikäli olen oikein ymmärtänyt tiloissa, joissa voi ajaa suhteellisen laaja käyttäjäpiiri kotirata-autoilla, joita heillä ennestään sattuu olemaan. Nokwood on tietysti täytynyt rakentaa, kun kerran palaset olivat valmiina. Näyttää siltä, että monet kehuvat puuratoja eikä kukaan varsinaisesti puolusta muoviratoja paremmiksi. Jos jollakin kerholla on puurata, niin tottahan kerhon jäsenet hankkivat siihen sopivia autoja omaksi ja ajelevat sitten niillä eivätkä yritä soveltaa muoviratojen autoja puurataan. Mietin tätä puurata-asiaa sen vuoksi, että olisiko meidänkin kannattanut heti kerralla hankkia tänne Haminaan puurata nelikaistaisen muoviradan sijasta. Yritän nyt etsiä siihen vastausta, että onko puurata se "todellinen juttu" ja muoviradat jotenkin kalpea aavistus tositoiminnasta,vai ovatko nämä kaksi asiaa aivan yhdenvertaiset hauskuudessa ja lajin "professionaalisuudessa". Jos vielä kärjistän, niin voiko sanoa, että puuratamiehet ovat niitä tosihemmoja ura-autoilussa ja muoviratakaverit vasta tulossa kohti kunnon meininkejä?

Eihän se puurata Haminaan mikään huono vaihtoehto ole. Perusedellytyksenä lienee kuitenkin kohtuullisen pysyvä sijoituspaikka. Tuskin kannattaa rataa pystyttää paikkaan jos vuokrasopimuksen pitkäaikaisuudesta ei ole takeita.

Magneettiajelut joudutte myös sitten unohtamaan. Tai no. Ilmeisesti maailmalla on olemassa myös teräspunoksia, mutta mulla ei ole hajuakaan mistä sitä saa.

Mikäli puuvaihtoehtoon päädytte niin kannattaa olla tiiviissä kontaktissa esim. Tumppiin. Slottipuolen kokemus kannattaa hyödyntää tässä tapauksessa.

Mielestäni Scalextric-autoillekin tarkoitetun puuradan uran voi mitoittaa slottiohjurille. Esim. Nokwoodin ura on juuri tämmöinen. Pieni laahainten levitys ja ajo onnistuu. Itse olen kokeillut Fin Cup- ja muita kotirata-autoja Mikkelin, Hyvinkään, Riihimäen ja Evijärven slottiradoilla. Leveämpi ura ei tuottanut mitään ongelmia.

Lisäksi jos tilaa on niin suosittelen mitoittamaan radan uravälin 1/24-autoille. Tällöin rataanne pystyisi hyödyntämään tulevaisuudessa myös 1/24-malliautoilussa.

Mitä tulee tosihemmoihin niin vetomies on vetomies radan pinnasta riippumatta

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Tuskin kannattaa rataa pystyttää paikkaan jos vuokrasopimuksen pitkäaikaisuudesta ei ole takeita.

Magneettiajelut joudutte myös sitten unohtamaan. -kaitsu

Ratapaikan pysyvyys on varmasti yksi tärkeimpiä tekijöitä, jos meinaa suunnitella puurataa.

Magneettiajelut on jo unohdettu ajat sitten ja varsinkin nyt, kun huomasin, että renkaita vaihtamalla saa auton "liimattua" rataan kiinni.