Pitkän tauon jälkeen taas pari pikatestia Nokwoodin sinisellä uralla.
Tällä kertaa tarkastelussa Scalextricin viimeisin ase F1-lähtöihin: 1/32 versio M.Schumacherin ja R.Barichellon ajokista kaudella -04 eli Ferrari 2004.
Tekniikaltaan Ferrari noudattelee samoja linjoja kuin aiemmin tänä vuonna julkaistut Williams ja Renault. Matala, kevyt ja pienikannuinen (050) Mabuchi-mosa. Kun vertailin Ferraria noihin kahteen muuhun niin silmiinpistävin ero oli auton pituus. Tai oikeastaan lyhyys. Ferrari on sekä akseliväliltään, että taka-akselista ohjuriin selvästi lyhyempi kuin nuo kaksi kilpakumppaniaan. Painossa tämä ei näy suuremmin sillä Ferrari on ainoastaan 1 g kevyempi kuin Williams.
Hankin oman yksilöni Sport-versiona ja yllätyksekseni siinä ei ollut etumagneettia mukana vaikka alustassa paikka sellaiselle on. Outoa. Tätä kirjoitettaessa on epäselvää kuuluuko Ferrarin Sport-versioonkaan etumagneettia. Fin Cup -sääntönikkareilla onkin nyt ihmettelemistä. Joka tapauksessa Fin Cup kisoissa Ferrarilla on nyt kisattu kahdella magneetilla.
Tein myös testin box standard henkeen ilman etumagneettia. Näin ollen Ferrarin tulos ei ole suoraan verrattavissa Rellun ja Wiliamsin vastaaviin
Radalla Ferrari on kuitenkin hyvin noiden muiden uusien formuloiden kaltainen. Eli se on hyvä ja tasapainoinen ajaa. Auto käyttäytyy niin hyvin kuin tämmöinen magneettitykki voi vakiona käyttäytyä. Lyhyempi akseliväli ei erityisemmin tuntunut ajossa.
Ulosajoja autolla tuli satunnaisesti. Etumagneetin puute näkyi selvänä puskemistaipumuksena ja silloin Ferrari poistui kohti kaidetta nokka edellä. Näissä törmäyksissä muuten etuspoileri vaurioitui välittömästi. Renaultissa spoileria suojaa hyvin irtoava keulakartio.
Mutta kyllä peränkin aina välllä irti sai ja yleensä tämänkaltainen sladi johti radalta suistumiseen.
Etumagneetin puute näkyi myös kierrosajossa. 6,86 s on kova aika stanu-autolle, mutta jää kaksimagneettisille kilpakumppaneilleen.
Kokonaisuutena Ferrari (kuten muutkin uudet formulat) jätti mielyttävän kuvan itsestään. Aivan pienempien naapereoiden autoiksi näistä formuloista ei ole, mutta jo hiemankin ajokokemusta omaavalle suositeltava peli. Allekirjoittanut ajoi myös testissä olleella autoyksilöllä Fin Cupin F1-luokassa varakuljettajana viime viikonloppuna Friisilässä. Lähes vakiolla (renkaat hiottu) Ferrarilla pystyi kiusaamaan varsin tehokkaasti F1-vireisiä laitteita. Veikkaan, että ensi vuoden Fin Cupin F1-luokassa nämä uuden speksin mukaiset Scalen formulat ovat kova sana.
Pikatestien yhteenveto löytyy täältä:
[url:1o3ep7a0]
www.finslot.net/forum/viewtopic.php?t=726
[/url]
-kaitsu
.png){kind=spacer}