Käytetyn Scalextric historic-Minin ostaminen?

Jos haluan ostaa esimerkiksi eBaystä käytetyn Scalextric historic-Minin, joka soveltuu esimerkiksi Historic-racessa ajettavaksi yhdessä mm. Fiat Abarthien kanssa, niin

1. mitä minun pitää ottaa huomioon?

2. Joissakin malleissa on kapeat renkaat ja joissakin leveät renkaat, onko tällä asialla väliä?

3. Joissakin on etuveto ja joissakin takaveto, mitä se merkitsee käytännössä?

4. Ilmeisesti kaikki Scalextricin Mini-mallit valmistusvuodesta riippumatta (lukuun ottamatta näitä uusia Hornby BMW Minejä) edustavat sellaista Minin vuosilukua, joka hyväksytään em. Historic-kilpailuun?

5. Miltä vuodelta Scalextricin malli olisi hyvä olla?

6. Onko esimerkiksi moottorityypillä väliä?

7. Saakohan näihin vanhoihin Mineihin Ortmannin renkaita?

8. Onkohan kenelläkään täällä Suomessa tällä hetkellä myytävänä Scalextric historic-Miniä?

9. Onko historic-Mini "riskisijoitus", jossa tulee liiaksi stressaavia huoltotoimenpiteitä, jonka vuoksi esimerkiksi uusi SCX Fiat Abarth olisi järkevämpi ostos?

10. Miksi ei järjestetä kilpailuja uusille Hornby BMW Mineille; ainakin Englannissa niitä on? Vastaan itse tähän: "Järjestä itse, jos sellaista kaipaat!"

ROCK€ kirjoitti:
1. mitä minun pitää ottaa huomioon?

Osta vanhemmalla RX-moottorilla varustettu C.7 Rally Mini Cooper. Se on huomattavasti parempi kuin uudempi Johnson 111 -versio. Ongelma on siinä, että välttämättä ei tiedä mikä mosa autossa on jos myyjä ei tunne näitä asioita. RX:n tapauksessa on tietysti syytä varmistaa moottorin toimivuus sillä toimivalle moottorille voi tulla hintaa lähes sama kuin autolle.

2. Joissakin malleissa on kapeat renkaat ja joissakin leveät renkaat, onko tällä asialla väliä?

Leveillä renkailla varustetuissa on yleensä myös lokasuojan levikkeet. Jos ajo-/kisa-autoa haet niin suosittelen ehdottomasti leveärenkaista versiota. Siihen on myös helpompi löytää uusia renkaita.

3. Joissakin on etuveto ja joissakin takaveto, mitä se merkitsee käytännössä?

Scalextricin etuveto-Mini on kieltämättä mielenkiintoinen vempain, mutta takavetoisia vastaan auttamattoman hidas. Lisäksi sen saaminen toimimaan kunnolla vaatii asiaan perehtymistä.

4. Ilmeisesti kaikki Scalextricin Mini-mallit valmistusvuodesta riippumatta (lukuun ottamatta näitä uusia Hornby BMW Minejä) edustavat sellaista Minin vuosilukua, joka hyväksytään em. Historic-kilpailuun?

Kyllä.

5. Miltä vuodelta Scalextricin malli olisi hyvä olla?

n. 1974 (RX-mosa, matala ohjuri, leveät renkaat, lokasuojan levikkeet)

6. Onko esimerkiksi moottorityypillä väliä?

On. Kts. edellä.

7. Saakohan näihin vanhoihin Mineihin Ortmannin renkaita?

Saa.

8. Onkohan kenelläkään täällä Suomessa tällä hetkellä myytävänä Scalextric historic-Miniä?

?

9. Onko historic-Mini "riskisijoitus", jossa tulee liiaksi stressaavia huoltotoimenpiteitä, jonka vuoksi esimerkiksi uusi SCX Fiat Abarth olisi järkevämpi ostos?

Ei ole riski jos ostat ehjän RX-pelin luotettavalta myyjältä.

-kaitsu

Kiitos, Kaitsu, vastauksista! Vielä tulee mieleeni kysymyksiä:

1. Voisiko tämä olla sellainen RX-moottorilla varustettu C.7 Rally Mini Cooper? Pitäisikö moottorityyppiä kysyä myyjältä?

cgi.ebay.com/scalextric-BOXED-c7 ... dZViewItem

2. Mikä moottori minulla on vanhoissa Scalextric Javelinissa ja Ferrarissa?

ROCK€ kirjoitti: cgi.ebay.com/scalextric-BOXED-c7-mini-co...QQrdZ1QQcmdZViewItem

Tuossa autossa on Johnson 111 mosa ja siihen kuuluva korkeampi ohjuri. Auto edustaa C.7 Mini Cooperin viimeistä versiota jostain vuodelta -75. RX-moottori ja matalampi ohjuri kyllä sopii tuohon runkoon suoraan. Sanoisin, että sinun on kuitenkin helpompi löytää RX-moottorinen Mini kuin pelkkä toimiva RX-moottori.

2. Mikä moottori minulla on vanhoissa Scalextric Javelinissa ja Ferrarissa?

Sinun autoissasi on Johnson 222 tyypin mostat.

-kaitsu

Onpa hyvä tietää nämä asiat, ettei tee turhia virheostoja! Ilmeisesti eBayssa ei ole tällä hetkellä myytävänä RX-moottorilla varustettua Miniä oikealta vuosiluvulta? Jos joku joskus huomaa sellaisen jossakin myytävänä, niin olen kiinnostunut asiasta. Mikähän moottori on Merivirran Kurren/Jonin Minissä? Auto oli mielestäni tosi hyvä.

Kaitsu, onko sinun Javelinissa RX-moottori vai Johnson?

Sitten on vielä tämä 1275 GT:

ROCK€ kirjoitti: Mikähän moottori on Merivirran Kurren/Jonin Minissä?

Käsittääkseni nykyaikainen Mabuchi 'S'. Kts. sieltä Nokian historicin tulosluettelosta

Kaitsu, onko sinun Javelinissa RX-moottori vai Johnson?

Johnson 222. RX-moottori ei sovi Javeliniin.

-kaitsu

Sieltähän ne moottorityypit löytyvät!

1.Mutta siellä ei ollut Kaitsun Minille vuosilukua?

2. Kurren Mini oli vuodelta 68. Oliko jo silloin Mineissä lokasuojalevikkeet, vai onkohan Kurre rakentanut ne itse? Koska Kurren sähköposti ei toiminut viimeksi, niin kyselen tässä näitä julkisesti.

3. Meneekö Mabuchi-moottori suoraan Miniin, vai pitääkö siihen rakentaa konstailuja? Kuinka, Kaitsu, vertaat RX-moottoria Mabuchin moottoriin Mineissä käytettynä? Varsinkin suorilla Kurren Mini on tosi nopea; Kaitsun Miniä en ole nähnyt.

4. Kurren Minissä on sivuilla, pohjassa sellaiset moottoriin kiinnitetyt, jännät metalliliuskat painoina ja vakauttajina. Onko Kaitsun Minissä ollenkaan lisäpainoja?

5. RX-moottorilla varustettua Miniä on näköjään vaikea löytää, totean.

ROCK€ kirjoitti: 1.Mutta siellä ei ollut Kaitsun Minille vuosilukua?

Nuo historic-kisojen vuosiluvut kuvaavat auton ESIKUVAN vuosimallia. Ne perustuvat kilpailijan katsastuskortissa ilmoittamaan. Minä en ole Minilleni mitään vuosimallia ilmoittanut koska sille ei ole suoraa esikuvaa.

2. Kurren Mini oli vuodelta 68. Oliko jo silloin Mineissä lokasuojalevikkeet, vai onkohan Kurre rakentanut ne itse?

Käsittääkseni tuo Merivirtojen Mini on Hornbyn 90/00-luvun tuotantoa. Siis Mabuchi-moottorinen uusintapainos 60/70-luvun C.7 Mini Cooperista.

3. Meneekö Mabuchi-moottori suoraan Miniin, vai pitääkö siihen rakentaa konstailuja?

Periaatteessa Mabuchi 'S' on mahdollista istuttaa vanhempaan C.7 Miniin sopivilla välipaloilla. Scalextricilla on ollut välipalikat joilla Johnson 111 istutetaan RX:n tilalle ja välipalikat joilla Mabuchi istutetaan 111-moottorin paikalle. Näitä yhdistelemälää (tai itse tekemällä) homma onnistuu. Tuo uusintapainoksen alusta muokattiin valmiiksi Mabuchille ja siihen EI sovi RX tai 111.

Kuinka, Kaitsu, vertaat RX-moottoria Mabuchin moottoriin Mineissä käytettynä?

Mabuchilla varustettu Mini on erittäin vaikea ajaa ilman magneettia tai runsaita lisäpainoja.

Varsinkin suorilla Kurren Mini on tosi nopea; Kaitsun Miniä en ole nähnyt.

Nokian Historicissa Jonin ajama Mini oli erittäin nopea, mutta ilmeisen vaikea ajaa. Joni johti alle 2-litraisten lähtöä ensimmäisen kierroksen pääsuoran päähän. Sen jälkeen kamppailu kisan voitosta käytiin meikäläisen (RX Mini) ja Ylä-Outisen Terjen (SCX Seat 850 Coupe RX-4 moottorilla). Kummankin auton suoranopeus varsin heikko verrattuna Mabu Miniin, mutta ajettavuus eri luokkaa.

4. Kurren Minissä on sivuilla, pohjassa sellaiset moottoriin kiinnitetyt, jännät metalliliuskat painoina ja vakauttajina. Onko Kaitsun Minissä ollenkaan lisäpainoja?

Ei ole. RX-mosalla niitä ei tarvita.

-kaitsu

Nyt selvisi tämä vuosilukuasia, joka tarkoittaa auton esikuvaa.

Tämä onkin minulle uusi tieto, että pelkkä moottori voi vaikuttaa ajettavuuteen jopa niin ratkaisevasti, että käytetäänkö lisäpainoja yms. jippoja vai ei. Jonin Mini on siis vaikea ajaa. Sitten voinkin olla hieman ylpeä, että pysyin sillä yhdessä lähdössä pitkän aikaa (omasta mielestäni pitkän aikaa) Åken Escortin rinnalla, kun Kurre ystävällisesti antoi minun kisata Minillään Friisilässä!

Ai, niin...vielä piti kysyä Kaitsulta, että onko Miniisi vaihdettu renkaat tai eri kokoiset vanteet, vai ovatko ne alkuperäiset. Jos vanteet on vaihdettu, niin mitä merkkiä ne ovat? Esimerkiksi Jonin Minissä näyttää olevan varsin pienet vanteet verrattuna Mineihin eBayn kuvissa.

ROCK€ kirjoitti: ...

Mulla on Minissä alkuperäiset vanteet ja renkaat. Takarenkaat on sorvissa ajettu pyöreiksi. Nokwoodia varten autoon on vaihdettu pitempi perä. Lautaspyörän hammasluku 21. Tätä on ollut käytössä vanhemmissa C.7 versiossa. Ei kuitenkaan alkuperäisenä tuossa omassani.

Kaitsu kirjoitti: meikäläisen (RX Mini) ja Ylä-Outisen Terjen (SCX Seat 850 Coupe RX-4 moottorilla). -kaitsu

RX-moottori, RX-4 moottori ja RX-81-moottori, joka on SCX:n Peugeoteissa. Ovatko nämä samoja moottoreita, vai täysin erilaisia?

Olenko käsittänyt oikein, että RX-moottorilla varustettua Miniä, jossa on leveät renkaat ja levitetyt lokasuojat, tehtiin ainoastaan vuonna 74? Siinä tapauksessa sellaista autoa on erittäin vaikea löytää. Sanohan nyt, Kaitsu, minkä auton ostan, jos tavoitteenani on lähteä hakemaan tässä puheena olleessa alle kaksilitraisten luokassa murskavoittoa (Friisilän ja Speedyn kisat olivat mahtava kokemus), mikäli joskus ehkä satun paikalle, kun kisoja järjestetään. Jos siis en oikeanlaista Miniä löydä, niin onko parempi unohtaa koko luokka? Eihän nuo Fiat Abarthitkaan olleet kärkisijoilla Nokwoodin Historic-Racessa. Turha on ostaa hidasta autoa, jolla ei ole voitonmahdollisuuksia.

ROCK€ kirjoitti: RX-moottori, RX-4 moottori ja RX-81-moottori, joka on SCX:n Peugeoteissa. Ovatko nämä samoja moottoreita, vai täysin erilaisia?

RX = vanhaan triangin junan moottoriin perustuva avoin yksimagneettimoottori. Käytetty englannin Scalella 1960-n.1974. Espanjassa vielä 80-luvun alussa jos en väärin muista. Täysin erilainen kuin myöhempien aikojen kannumoottori.

RX-4 = Espanjan Scalen kannumoottori, RX-41:n edeltäjä

RX-81 = Espanjan Scalen nelivetomoottori

Olenko käsittänyt oikein, että RX-moottorilla varustettua Miniä, jossa on leveät renkaat ja levitetyt lokasuojat, tehtiin ainoastaan vuonna 74?

Taisi se jotakuinkin noin mennä. -73 Minissä ei ollut levikkeitä ja -75 siinä oli Johnson 111 -mosa. Mulla on lähes valmiiksi kirjoitettu historiikki Scalen Mineistä jossa nämä kaikki nämä asiat kerättynä. Täytyisi joskus saattaa se julkaisukuntoon ja tänne finslottiin.

Sanohan nyt, Kaitsu, minkä auton ostan, jos tavoitteenani on lähteä hakemaan tässä puheena olleessa alle kaksilitraisten luokassa murskavoittoa

Osta Flyn Alfa Romeo GTV. Eskmannin Henkka ajoi sellaisella meidän kerhokisojen aika-ajoissa alle 11 s kierrosaikoja ja pisti prototkin tiukille. Todennäköisesti sillä ajaisi ihan kohtuullisia sijoja jopa Fin Cupin ralliluokassa.

No, Henkan ja Alfan suorituskyky johtaa todennäköisesti siihen, että Nokian historiceissa pikkuluokan touring on jatkossa rajattu 1000, 1300 tai 1600 kuutiosenttiin

Eihän nuo Fiat Abarthitkaan olleet kärkisijoilla Nokwoodin Historic-Racessa. Turha on ostaa hidasta autoa, jolla ei ole voitonmahdollisuuksia.

Abarthit menivät Nokwoodissa kurvaosuudet mielestäni aika hyvin. Kuskit olivat Nokwoodin ensikertalaisia. Voi olla myös, että vakiovälitys niissä ei riitä Nokwoodin pääsuoralle.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: No, Henkan ja Alfan suorituskyky johtaa todennäköisesti siihen, että Nokian historiceissa pikkuluokan touring on jatkossa rajattu 1000, 1300 tai 1600 kuutiosenttiin -kaitsu

No, jos tämänkin ennakoisi tulevaa varten, niin mikä auto sitten, jotta kuutiotilavuus olisi tarpeeksi pieni?