caprin osat ja celicat

morjens,

millähän voisi korvata fly caprin (kardaanimalli) taka-akselin, rattaan, ja vanteet. ovat aika heppoisia rikkoutumaan. siis käykö jonkun muun valmistajan palikat?

entä millaiset on kokemukset mrrc:n celicasta?
Näkyykö näitä kumpiakaan teitin kilpailuissa noin yleensä?

Sanon tattista vaan...

veikko

Periaatteessa muidenkin valmistajien kamat käy, mutta samanlaisia vanteita et saa muualta kuin FLY:ltä... kestävimmän ratkaisun saanee käyttämällä Slot It:n taka-akselia ja kruunupyörää. Tuo kardaaniakselin laakeri täytyy ehdottomasti liimata kiinni alustaan, muutoin täystuho on jälleen edessä riippumatta kestävämmistä osista - ennemmin tai myöhemmin.

MRRC:n Celicasta (Grp. 5) moisen omistajat kertovat tarkempia kokemuksia, mutta käsittääkseni on tuolla vakiomoottorilla lähes mahdoton ajettava. Kyllähän tuolla historic-kisoissa muutama Celica on radalla nähty, mutta muistaakseni jollain paremmin kontrolloitavalla moottorilla varustettuna.

Celica on aika villi peli orkkis(Scaleauto) moottorilla. Varsinkin lyhyellä kotiradalla se saattaa olla aika äkkipikainen ominaisuuksiltaan.

Mutta se muuttuu paljon, kun nappaa magneetin pois, laittaa painoa eteen ja "kakskytviis ohminen" kahva käteen.
Tosin reippaasti kiertävä kone sopii paremmin isoille kerhoradoille, joissa on pitkiä suoria. Kotiradalle perus Mabuchi olisi sopivampi.



Historiceissa Celicat on liikkunut aika vilkkaasti.

Viimeksi Nokwoodilla historicissa Juha Vuorinen tykitti 11,052 Celicalla, ilmeisesti alkuperäisellä koneella.

[url:13t2nk40] www.finslot.net/index.php?option=com_con...iew&id=201&Itemid=71 [/url]


Ja siitä Caprista, ja muistakin Flyn etumoottoriautoista: Kardaanin liitosjouset on joissakin Flyn autoissa olleet jo uutena kieroja ja aiheuttavat voimakasta värinää. Tämä kuluttaa kardaanin laakerin nopeasti pilalle ja seuraavaksi rattaat.
Liitosjousi kannattaakin korvata esim. Cartrixin tarvikejousella tai sopivan kokoisella messinki- tai muoviputkella.

kiiitos vinkeistä. muutamia takarattaita onkin jo mennyt jauhoksi ja auto telakalle. ei mitään tolkkua. slot ittia sisään siis ja liimaaaa

tuota putki-ideaa, jousen korvikkeena olin jo funtsinut. Ei vaan ole sopivaa pillinpätkää talsinut vastaan?

tuommonen äksy orhi (celica)
taitaa juuri puuttua tallistani... kestäneekö siinäkään palikat paikallaan, vaan tilaanko jo samalla varaosatkin ja lisälitran liimaa?

veikko

Celica on sidewinder voimansiirrolla. Siinä pysyy palikat koossa paremmin kuin etumoottorisissa autoissa.

Tosin Celicankin taka-akselissa on hiukan sivuttaisvälystä, joka kannattaa poistaa vaikka prikkojen avulla.
Alkuperäisiä muovivanteita ei välttämättä kannata tämän operaation takia repiä akselista irti, vaan käyttää muovisia prikkoja, joihin voi leikata viillon, ja sitten vaan pujottaa prikan akselille.

Laakerit kannattaa yleensä jokaisessa autossa lukita alustaan liimalla.

Tere!

Meikäläisellä on pari ylimääräistä Celicaa. Kannattaa lähettää PM jos haluat sellaisen.

T: Julius

vinkkejä sataa, se oikein Hjuva!

mutta mikä lie on noin niinkuin ajettavuudeltaan ero tavan caprin ja tuon evo2 mallin välillä, josta jo näemmä saa mampe-värityksellä versionkin?
Jäläkimmäisessä on ilmeisesti sydän vähän eri paikassa. liekö näistä kenellä kokemuksia?

entä kumpaa suosittelette paremmaksi capriin: slot itin sikko07 akseli + slot itin renkaat VAI 0rtmannin alut caprin alkuperäisakselilla+ortmannin tyköistuvat kumit?onko kumpikaan piireissä toimivia tai hyväksyttyjä juttuja? vai vieläkö on jotain makeapaa tiedossa?

veikko

Ilmeisesti tarkoitat tuota FLY "racing" Capria tuolla Evo2:lla [url:1l0joksk] www.myslotcar.de/images/Fly/Ford/FordCap...FordCapri07048gr.jpg [/url]? Moottori on voimakkaampi ja sijoitus on myöskin keskellä autoa, sisusta on kevytmallia ja renkaat pienemmät ja pitävämmät. Kruunupyöräkin taitaa olla vaihdettavaa mallia (muistaakseni juuri tuon version mukana tulee muutama kruunupyörä välityksien vaihtamiseksi). Nopea auto ja hyvä ajettava luokassaan.

Ortmannin renkaita kannattaa ehdottomasti käyttää noissa etumoottoriautoissa (ja miksei muissakin), useimmilla radoilla pito joko murskaavasti (esim. Scalextric Sport, Carrera), selvästi tai muuten vaan parempi kuin muilla renkailla. Nuo renkaat tosin vaativat lähes poikkeuksetta sitten pyöreäksi hiomisen. Mitäs Ortmannin aluja tarkoiti tuossa yllä, tietääkseni tekevät ainoastaan renkaita?

jotain sen tapaista sattui silmiini www.slotfun.de sivuilla fahrzeug tuning/alufelgen osastolla. Mahollisesti voin olla väärässäkin?

veikko

Naytti tosiaan olevan jotain Ortmann-vanteita... itse ostaisin nuo Ortmann Capri/Lancia-aluvanteet ja sopivat Ortmann renkaat. Kuvasta paatellen nuo vanteet ovat samaa kokoa (?) kuin Caprin alkuperainen, varsin iso vanne. Alkuperaisen kokoista tarvikevannetta/-rengasta ei loydy Slot-It:n valikoimista.