Kuulalaakereista perään jotain merkittävää hyötyä?

Niin elikkä onko niistä joku hyöty?

Moi,

kuulalaakereista olisi taatusti hyötyä jos joltain valmistajalta löytyisi oikealla mitoituksella toteutettuja kuulalaakereita. Vierintäkitkä on pienempi kuin liukukitka.

Kotiratamerkeistä tällä hetkellä taitaa taka-akselin kuulalaakereita toimittaa ainoastaan Ninco ja Cartrix. Molemmilla on se vika, että laakeri on mitoitettu 2,5 mm:n akselille. Kotirata-autojen akseli on kuitenkin yleensä 3/32" eli noin 2,4 mm. Tämä 0,1 mm:n välys ei ole hyväksi auton ajo-ominaisuuksille. Itse olen ainakin sen "ismin" kannattaja, että vetävän akselin tulee olla mahdollisimman välyksetön parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Ajoin pari kautta formulaa, protoja, nascaria ja rallia (4 wd) Nincon kuulalaakereilla, mutta täksi kaudeksi siirryin liukulaakereihin (Slot.It)juuri tuon välysongelman vuoksi.

Scalextricin Saksan maahantuojan kataloogista löytyy myös kuulalaakerit, mutta näiden mitoituksesta en tiedä.

-kaitsu

Selvä se.
Kyl ne varmasti paremmat on kuin nuo kulahtaneet muoviset hötisköt?

Joo kyllä uudet kuulalaakerit tässä tapauksessa ovat varmasti paremmat.

Pyri kuitenkin varmistamaan ennen niiden ostamista, että ne mahtuvat autoosi. Joissain autoissa (esim. formulat) on aika ahdasta takapäässä ja kuulalaakerit vievät huomattavasti enemmän tilaan kuin alkuperäiset liukulaakerit.

-kaitsu

Kyllähän noitten pitäisi mennä onhan mun viritys alustana Scalen XJ220