Vanha suola janottaa...

Kävin katsomassa Porissa FinCupin kisaa ja pakko todeta että kyllä on hienoa hommaa oops: mutta kyllä sitä on pakko alkaa kaivamaan esiin. Kalusto on kehittynyt vuosien saatossa huimasti, omat autot on ihan mopoja näihin nykypeleihin verrattuna .

Ja siitä seuraa tarve hommata säännöt täyttävää kisakalustoa. Ja kysymyksiä siihen liittyen eli mitä, mistä, miten ja mihin hintaa :roll: . Mitään huippuvehkeitä en alkuvaiheessa ajatellut hankkia eli hyvin sisään ajetut autot varmasti riittävät harjoitteluun ja "kevyeen" kisailuun ?: . Rehellisyyden nimissä on sanottava että kaikkea harrastustoimintaa hidastaa/haittaa krooninen rahapula :evil: mutta sehän on vain hidaste ei este

Mukavaa, että pidit näkemästäsi. Kisahommiin mukaan lähtemistä ei kannata aristella. "Ammattikuskien" joukossa oli nytkin useampi "rookie"-kuski jotka ajoivat Porin radalla ensimmäistä kertaa.

Täytyy sanoa, että kotirata-autoilussa kalusto ei ole välttämättä kehittynyt ihan niin huimasti kuin miltä alkuun vaikuttaa. Syy miksi autot näyttävät niin nopeilta 'box standard' -autoihin verrattuna löytyy fin cup-sääntöjen antamista mahdollisuuksista.

Säännöt antavat mahdollisuuden lievälle virittämiselle ja huolellinen virittäjä pystyy varsin vähäisellä työllä saamaan autoon huimasti lisää nopeutta. Rehellisyyden nimissä on sanottava, että jos nuo samat viritystoimenpiteet tekee 30 vuotta vanhaan autoon niin ero tämän päivän fin cup autoon on hämmästyttävän pieni. Tämä kertoo mielestäni sen valitettavan faktan, että valmistajat eivät ole hirveästi panostaneet autojen ajettavuuteen vaan enemmänkin niiden ulkonäköön.

Kysymyksiisi vastaten:

- Itse hankin autokalustoni pääsääntöisesti englannista (pendle slot racing) tai espanjasta (uusi toimittaja haussa). Yksi tapa on tietysti kysellä käytettyjä autoja esim. tällä STF:n ostomyynti-foorumissa.

- Kisahommien aloittamiseen käytetty auto on ihan yhtä hyvä vaihtoehto kuin uusikin. Kannattaa vain tarkistaa, että alusta on täysin ehjä. Valmiiksi risasta alustasta ei mielestäni kannata aloittaa kisa-auton rakentamista.

- Netistä tilaten keskimääräinen auton hinta on luokkaa 40-50 EUR. Lisäksi tulee sitten erilaiset viritysosat luokasta riippuen.

- Vanhallakin autolla voi edelleen pärjätä Fin Cupissa. Paras esimerkki lienee Pohjolan Jaakon Rally Cars -luokassa jo vuosia käyttämä Espanjan Scalen BMW M3. Jaakko on napsinut sillä osakilpailuvoittoja vuodesta toiseen ja Nokiallakin ajoi kakkoseksi lokakuussa. Tuo automallihan on tullut markkinoille jo vuonna -89.


-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Kisahommien aloittamiseen käytetty auto on ihan yhtä hyvä vaihtoehto kuin uusikin. Kannattaa vain tarkistaa, että alusta on täysin ehjä. Valmiiksi risasta alustasta ei mielestäni kannata aloittaa kisa-auton rakentamista.

kaitsu

Hyvä tietää, taidakin ottaa muutaman ( mahdollisesti nuoruusvuosien virttelyltä ehjinä säilyneen roll: .

Jos ne ovat Scalextriceja, niin pystyn antamaan karkean arvion kilpailukyvystä ja mahdollisesta soveltuvuudesta Fin Cupiin varsinaisia autoja näkemättäkin. Joten pistä vain tietoa tulemaan mitä hyllyistä löytyy.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Jos ne ovat Scalextriceja, niin pystyn antamaan karkean arvion kilpailukyvystä ja mahdollisesta soveltuvuudesta Fin Cupiin varsinaisia autoja näkemättäkin. Joten pistä vain tietoa tulemaan mitä hyllyistä löytyy.

Joo, kaivoin autot esiin ja totuus taitaa olla se että nykyisellä kalustolla ei paljon julkisuuteen voi tulla :oops: . Tässä lista ja lyhyt kuvaus "ongelmista"

Tyrrell F1 "Mika Salo": Takasiiveke rikki, muuten OK :

Benetton F1: pitäisi toimia, ja jopa ehjä :shock:

Brabham BT 49: Etu-ja takasiivekkeet rikki, alustan ruuvien kierteet pilalla, moottorin kunto arvoitus

Williams FW 07B: Alusta rikki ( poikki ), Etu-ja takasiivekkeet rikki, ei moottoria, renkaita

Brabham BT 44B: Kori ehjä ( tosin maalattu punaiseksi :oops: )jopa takasiipi löytyy, muuten alaston eli ei moottoria, renkaita, jne.

Track Ace formula?: takasiipi rikki, moottori löytyy ( toimivuudesta ei tietoa )

3*Shadow F1: pelkät rungot ( 2 maalattu mustiksi = lotus tyyliin )

Mini Cooper: alusta ja kori, ei muuta

Ford Escort XR3i: etumaski rikki, muuten ehjä

Audi Quattro: Alusta rikki, muuten ehjä

Eli varsin surullista luettavaa. Moottoreita, renkaita, akseleita, vanteita, yms. muuta sälää löytyy kyllä mutta moottorit ainakin näyttivät loppuun viritetyiltä :oops: . Ei sitä näköjään osannut kloppina oikein arvostaa kalustoa :oops: .

Ei muutakuin kalustoa hankkimaan ja aloittamaan peli puhtaalta pöydältä, mikäli ymmärsin säännöt oikein tarvitsen ainakin 4 erilaista autoa ( ralli, Touring, GT ja Prototyyppi ), F-1 näemmä vaatii jo näyttöjä. F-2 luokkaa olisi kiva ajaa myös.

Englantilainen kaverini on tulossa jouluksi käymään ja ajattelin kysyä että voisiko hän tuoda minulle yhden auton tullessaan

Jeps, kyllä nuo (kuten epäilitkin) alkavat olemaan Fin Cupia ajatellen vanhentunutta kalustoa.


Tyrrell F1 "Mika Salo": Takasiiveke rikki, muuten OK :

Benetton F1: pitäisi toimia, ja jopa ehjä :shock:

Tyrrell ja Benetton (lienee se vanhin malli B189?) olivat aikoinaan varsin hyviä formuloita. Tosin eivät yhtä nopeita kuin hiukan vanhemmat Lotus ja Williams FW11. Jos autoissa on metallimagneetti niin ne ovat kuitenkin hyviä ajettavia ja tuskin jäävät paljoakaan tämän päivän Box Standard autoille. Periaatteessahan noihin voi lyödä täysin saman tekniikan kuin Fin Cupin F1-autoissa, mutta korimallit ovat niin vanhoja että ei kelpaa.

Brabham BT 49: Etu-ja takasiivekkeet rikki, alustan ruuvien kierteet pilalla, moottorin kunto arvoitus

Williams FW 07B: Alusta rikki ( poikki ), Etu-ja takasiivekkeet rikki, ei moottoria, renkaita

Nuo ovat hienoja malleja ja kunnossa ollessaan erittäin hyviä ajaa. Historic-luokissa ne menevät ikäluokkaan I (-77...-85). Tuon ikäkauden formuloille ei ole usein järjestetty lähtöä historic-kisoissa, mutta asiaan voi vaikuttaa olemalla aktiivinen kisajärjestäjien suuntaan


Brabham BT 44B: Kori ehjä ( tosin maalattu punaiseksi :oops: )jopa takasiipi löytyy, muuten alaston eli ei moottoria, renkaita, jne.

Hyvä tämäkin olisi ajaa, mutta on sen verran halvan kategorian laite, että entisöinti ei liene järkevää jollei siihen liity jotain erityistä tunnearvoa. Historic-formula H (-72...-76)

Track Ace formula?: takasiipi rikki, moottori löytyy ( toimivuudesta ei tietoa )

Teknisesti samaa luokkaa kuin edellinen. Ehkä ajolleen vähän huonompi. Ei mikään huippuharvinaisuus, mutta kuitenkin harvinaisempi kuin moni muu tuolta aikakaudelta. Kannattaa mielestäni entisöidä. Ehjää takasiipeä voi olla vaikea löytää. Samaan luokkaan menee historic-kisoissa kuin edellinen.

3*Shadow F1: pelkät rungot ( 2 maalattu mustiksi = lotus tyyliin )

Teknisesti samaa kuin kaksi edellistä. Yksi yleisimmistä Scalextric-autoista. Ei kannata entisöidä paitsi jos tuo yksi maalaamaton on täysin virheetön yksilö.

Mini Cooper: alusta ja kori, ei muuta

Jos kyseessä on vanha kunnon C7 Mini Cooper niin kannattaa ehdottomasti laittaa ajokuntoon vaikka olisi huonompikin. Alkuperäisen toimivan RX-moottorin löytäminen voi olla vaikeaa sillä harva haluaa luopua sellaisesta. Nimenomaan tuolla RX-mosalla Mini on tosi kiva ajaa. Periaatteessa Mini Cooperilla voi osallistua Fin Cupin Rally Cars luokkaa jos siinä käyttää nykyisin luokiteltuja moottoreita. Tosin niillä koneilla ajo-ominaisuudet ovat melko huonot. Historic-kisoissa touring-luokkiin G (-66...-71) ja H (-72...-76)

Ford Escort XR3i: etumaski rikki, muuten ehjä

Aika kamala peli ajaa. Maskin saattaa löytää jostain sillä XR3i raatoja lojuu siellä täällä. Historic touring I (-77...-85)

Audi Quattro: Alusta rikki, muuten ehjä

Espanjan Scalen valmistama auto. Hyvä ajaa, hieno auto => alusta kannattaa korjata. B-ryhmän ralliautoille on ollut joskus omat lähtönsä historic-kisoissa.

Eli varsin surullista luettavaa. Moottoreita, renkaita, akseleita, vanteita, yms. muuta sälää löytyy kyllä mutta moottorit ainakin näyttivät loppuun viritetyiltä :oops: . Ei sitä näköjään osannut kloppina oikein arvostaa kalustoa :oops: .

Ei kannata masentua. Sinulla on sentään monta autoa josta saa vielä jotain Moottorit vain puhdistukseen ja sitten testaamaan. Sitten huutelemaan moottoreita. Mabucheja saa noihin uudempiin ja Johnson 111 -koneitakin luulisi löytyvän. Minin RX-mosa on ongelmallisin. Miniin voi toki laittaa uudemman mosan, mutta ajonautinnosta häviää 90 %.

Ei muutakuin kalustoa hankkimaan ja aloittamaan peli puhtaalta pöydältä, mikäli ymmärsin säännöt oikein tarvitsen ainakin 4 erilaista autoa ( ralli, Touring, GT ja Prototyyppi ), F-1 näemmä vaatii jo näyttöjä. F-2 luokkaa olisi kiva ajaa myös.

Kaikkeahan ei tarvitse välttämättä kerralla hankkia. Esim. jos tälle kaudelle lähdet vielä mukaan niin valitse joko magneetittomat (ralli, touring ja gt) tai magneettiautot (proto + mahdollinen formula)

Englantilainen kaverini on tulossa jouluksi käymään ja ajattelin kysyä että voisiko hän tuoda minulle yhden auton tullessaan

Mieti ensiksi mitä luokkaa haluat ajaa. Henkilökohtainen mielipiteeni on se, että todennäköisemmin ja vähimmällä vaivalla aloitat Fin Cup -kisaamisen ostamalla Nincon DTM Mersun touring-luokkaan. Se on jo stanu kunnossa varsin hyvä ja pienelläkin virpomisella erittäin hyvä.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Ei kannata masentua. Sinulla on sentään monta autoa josta saa vielä jotain Moottorit vain puhdistukseen ja sitten testaamaan.

Tästä on vain yksi tie.....YLÖSPÄIN

Kaitsu kirjoitti: Mieti ensiksi mitä luokkaa haluat ajaa. Henkilökohtainen mielipiteeni on se, että todennäköisemmin ja vähimmällä vaivalla aloitat Fin Cup -kisaamisen ostamalla Nincon DTM Mersun touring-luokkaan. Se on jo stanu kunnossa varsin hyvä ja pienelläkin virpomisella erittäin hyvä.

Haluan ajaa kaikkia luokkia :shock: , vai onko tässäkin hommassa ahneella paskanen loppu :roll: . DTM Mersu....en oikein pidä itseäni Mersu miehenä siin ( jos sarja alkaa ). Olisko noissa Subaruissa mitään suht "kisa valmista" peliä?