auttakaa asiantuntijat aloittelijaa

ostin vanhan scalextric autoradan (ilmeisesti 70-luvulta) lapsille, mutta taisin innostua itse enemmän. rata on heikko kuntoinen ja tekis mieli saada toimintakuntoon.

tällainen setti:
- ratapaloja noin 30kpl
- 2 kpl muuntajia Fradania 12V, 30VA
- 3 formulaa: ferrari, lotus ja minardi (renkaat halkeilleet)
- sininen ja keltainen kahva (kytketään sellaisilla punaisilla napeilla radan alle, tunti meni ennenkuin tajusin miten saa sähköä rataan!)
- scalextric speed computer pahvilätkä (siis pahvinen laskutikku)
- TT start -laite (ei tietoo mikä. kytkin jossa nolla keskellä ja sitä voi veivata kahteen suuntaan, piuhat puuttuu. en tiedä mihin kytkeä. ilmeisesti jokin ajastin)

Rata toimii, mutta pätkii pahasti. Tosin tuntuu paranevan kerta kerralta. radan pinta osittain jopa ruosteessa. Kahvat tuntuu toimivan on/off periaatteella (tai sit kuskissa vika) ja vauhdin säätely vaikeaa. Hornby Hobbies auto ärhäkämpi kuin scalextricit.

muutama kysymys:

1. millä radan kannattaa putsata, että kontakti toimisi hyvin. teräsvillalla? onko jotain ainetta?

2. mitä voisi "perushuoltaa"? kannattaako autoihin kätevästi vaihtaa kotikonstein jotain osia, että toimisi paremmin. uudet laahaimet autoihin? ne on ainakin huonot.

3. kahden maalisuoran palan alla on molemmille radoille kiinnitetty jokin komponentti. mitäköhän ne on? ja minkä takia? miten rattaiden öljyäminen?

4. millä keinoin saisi paremman vauhtikontrollin? vai onko se vain harjoittelun puutetta?

5. kuinka pitkän radan voi kasata, jos hommaa ratapaloja lisää?

hyviä vinkkejä? kiitos tietäväisille etukäteen.

kluu3

Moi, hyviä kysymyksiä.


Rata tosiaan paranee mitä enemmän ajaa,laahaimet puhdistaa rataa.


Laahaimet kannattaa tosiaan vaihtaa uusiin,se parantaa auton sähkönsaantia. rataan voi myös laittaa kontakti spreitä.

Helpolla pääset jos hankit scalextric sport muuntajan, virtapalan ja ohjaimet. Sitten vielä adapterit jolla saa sport palat ja classic palat yhteen. Nämä osat saat minulta jos tarvis. Näin saat luotettavan virtalöähteen ja paremma käsisäätimet.

Autojen rattaita kannattaa öljytä tai laittaa vaikka valkovaseliinia.

Autojakin saa minulta jos tarvis.


T Henri koskenala

kluu3 kirjoitti: 1. millä radan kannattaa putsata, että kontakti toimisi hyvin. teräsvillalla? onko jotain ainetta?

Teräsvillalla voi varovasti pyyhkiä virtakiskoja puhtaaksi. Ratapalat voi pestä esim astianpesuaineella paljussa tiskiharjaa käyttäen. Ratapalat on vain pesun jälkeen kuivattava hyvin ettei pääse ruostumaan.

kluu3 kirjoitti: 2. mitä voisi "perushuoltaa"? kannattaako autoihin kätevästi vaihtaa kotikonstein jotain osia, että toimisi paremmin. uudet laahaimet autoihin? ne on ainakin huonot.

Laahaimet parantaa kontaktia ja kannattaa vaihtaa jos ovat kuluneen oloiset. Myös laahainten puhdistus aikaajoin parantaa kontaktia.

kluu3 kirjoitti: 3. kahden maalisuoran palan alla on molemmille radoille kiinnitetty jokin komponentti. mitäköhän ne on? ja minkä takia? miten rattaiden öljyäminen?

Ilmeisesti komponetti radan alla on kondensaattori, häiriönpoistaja.
Rattaiden voiteluun vaseliinia kevyesti ja akselien öljyäminen laakerien kohdilsta herkistää. Tippa öljyä moottorin laakeripäätyyn.

kluu3 kirjoitti: 4. millä keinoin saisi paremman vauhtikontrollin? vai onko se vain harjoittelun puutetta?

Harjoittelu tekee mestarin, mutta kontrolli paranee kun laahaimet ja renkaat ovat kunnossa. Tosin saataa olla käsisäätimissä osa syy.

kluu3 kirjoitti: 5. kuinka pitkän radan voi kasata, jos hommaa ratapaloja lisää?

Rajaa ei pituudelle ole, ainut joka rajoittaa on virrankulku radassa. Pitkissä radoissa on lisävirtapisteitä tasaisin välein. Sanotaan että 3-5m välein, riippuen tarpeesta. Kontaktia voi parantaa kun tarkastaa ratapalojen kosketuspinnat kuntoon.

[/quote]

Mikäli ratapaloja puhdistaa teräsvillalla on rataosat syytä puhaltaa paineilmalla tai vaikka imuroida. Muutoin pienen pienen villahiukkaset ja radasta irtoava lika jäävät osittain ( tai massoittain! ) kiskoväleihin ja ensimmäinen veto autolla jossa on magneetti pohjassa saa aikaan "mukavan näköistä" kipinöintiä!!! Lisäksi magneetin puhdistaminen on edessä! Hiomapölyä kertyy uskomattoman paljon.

Lisäksi omaa rataa kootessa kiristin kiskoja alhaalta päin pihdeillä tiukemmaksi ratapohjaa vasten saadakseni ratapalojen saumakohdat jouheviksi. Sopivan tiukka sovite tietysti edesauttaa myös virran kulkua.

kiitos paljon hyville neuvoille. rata putsattu teräsvillalla, autot huollettu ja alla silikonirenkaat. toimii kuin unelma ja ongelmat poistu. muutama takapakkikin tuli.

niille jotka on samassa tilanteessa:
-vanhoja 70 kahvoja ei kannata yrittää avata. muovi on kovaa ja murtuu erittäin heposti kun ruuvia yrittää avata.
-liika rattaiden öljyäminen ei hyväksi. pistin yhden tipan, mutta öljy ilmeisesti levisi myös pikku rattaan ja moottoriakselin väliin ja pikku ratas ei enää välittänyt voimaa renkaiden pyörittämiseen. liimalla sain rattaan pitämään akselin ympärillä.
-laahain matsku. nincon kuparinen laahausmateriaali ilmeisesti hiukan paksumpaa ja leveempää kuin scalen oma (vaikka vakkuutettiin,että ihan samaa), koska sen käyttö nosti hiukka vanhan formulan etupäätä ylös. tulos: etupää luiskahtaa helposti pois radalta. koska vanhan auton ohjain ei ole aivan niin syvällä kuin uudemmissa.
-jos käyttää teräsvillaa radan puhdistamiseen, ei hiontapölyä saa kokonaan poistettua radasta. autojen mangneetit kerää loput itseensä.

yksi asia jäi ratkaisematta:
- nyt kun rata puhdas. kannattaisi ilmeisesti päällystää jollain sprayllä joka ei estä sähkön kulkua. muuten rata ilmeisesti hapettuu helposti uudestaan. en kyllä keksinyt mitä siihen kannattaisi laittaa.

kiitokset vielä avusta.

Vinkki radan puhtaana pysymiseen: mahdollisimman paljon ajamista

Laita hieman painoa etupäähän auton alle. Esim ongenkohon painoa liimaten tai mitä vain vastaavaa. Näin ei pompi aivan yhtä helposti pois urasta. Mutta siis sopivassa määrin vain

kiitti jake. testasin vinkkisi. toimii. auto parani.

Tervehdys.
Hommasin pojalle radan ja vanhan ystäväni ( harrastajan) kehoituksesta kävin tutustumassa poikani kanssa kerhotiloihin ja isompaan rataan. Poika innostui asiasta, itse en niinkään Ja nyt edessä kaluston hankintaa. Autoja pitänee hommata aluksi ja siihen liittyy kysymykseni: Kun olen hankkinut auton jota haluaisin ruveta "virittämään" kisakuntoon, kaikkia sääntöjä ja pykäliä noudattaen ( joista minulla ei vielä ole hajuakaan ), mitä mahtaa tämä kisakuntoon saattaminen pitää sisällään?
Vai onko kysymykseni mahdolliseti liian laaja jotta siihen voisi edes järkevästi / lyhyesti vastata? :

Tere!

Jonkinmoinen vastaus löytyy FinSlotin arkistoista. Auton kisakuntoon preppaaminen. Ensin Viperin preppaaminen, tämä on hieman rennompi tapa prepata auto. Mitään erikoisosia ei käytetä:

www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71

Petteri kirjoitteli aikoinaan perinpohjaisen jutun FinCup auton preppaamisesta. Valitettavasti kuvat ovat hävinneet, mutta teksti kertoo kaiken. Tämä on se preppaamisen extreme-muoto:

www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71


T: Julius

Kiitän, varsinkin tämä rennonpi tapa oli juuri sitä mitä hain. Ainakin näin alkuun.
Kuulemisiin.

Voisikos joku selventää muutamalla sanalla mitä tarkoittaa/tarkoitetaan seuraavilla moottoreihin liittyvillä maininnoila:
-mabuchi / mabu 18krm kone
-132 krm moottori mutta kierrokset olisivat siinä 18k kieppeillä...?

Etukäten kiittäen

Notreal kirjoitti: Voisikos joku selventää muutamalla sanalla mitä tarkoittaa/tarkoitetaan seuraavilla moottoreihin liittyvillä maininnoila:
-mabuchi / mabu 18krm kone
-132 krm moottori mutta kierrokset olisivat siinä 18k kieppeillä...?

Etukäten kiittäen

Mabuchi on maailman suurin(?) pienten sähkömoottoreiden valmistaja.

Tuossa todennäköisesti tarkoitetaan ns. Mabuchi 'S' moottoria jota Scalextric on käyttänyt autoissaan jo iätajat. 18 krm tarkoittaa moottoria jonka nimelliskierrosluku on 18 000 kierrosta minuutissa. Tämä siis kuormittamattomana tietyllä (tod.näk. 12 V) jännitteellä. Vastaa juuri tuota Scalextricin Mabuchi 'S' moottoria.

132 krm on fin cup säännöistä. Yleisesti ottaen sillä tarkoitetaan näihin
1/32 kotirata-autoihin tarkoitettuja (tehdasvalmisteisia) osia ja viritysosia.

-kaitsu

lordjw kirjoitti: .........
Valitettavasti kuvat ovat hävinneet,...

Asia korjattu !

Jäi kaivelemaan tällainen asia:
Jos säännöt kieltää mangeetit, käsittääkö kielto vain taka-akselin vieressä olevan vai kaikkia mangeetteja yleensä.
Viittaan "rennonpaan" tapaan prepata auto kisakuntoon, jossa etupäähän sijoitetut lisäpainot olivat samalla mangeetteja? :

P.S. Kiitos Tumppi kuvista.