SCALEXTRIC SPORT DIGITAL

Hornby on julkistanut tänään (5.1.2004) lehdistötiedotteen omasta Sport Digital -järjestelmästään:

[url:1j0s2691] www.scalextric.co.uk/pages/nws_det_ann.aspx?NewsItemID=297 [/url]

Vaikuttaa jotenkin fiksummalta kuin SCX:n vastaava.

-kaitsu

Tämä systeemi näyttää olevan vahvoilla (digisysteemeistä) mikäli Scalextricin antamat lupaukset pitävät:

- 2 viime vuoden aikana ilmestyneet autot (ainoastaan Scalextricin? mikä estää pistämästä muihin? Ohjurin kiinnitys?) varustettavissa digipalikalla. Vaan mikä tulee olemaan palikan hinta?

- Nykyiset Sport-radat laajennettavissa digiradaksi ratasatsilla. Jälleen nousee kysymys, mikä estää liittämästä Scalen digiratapalikoita muihin, jos vain on sopivat adapterit? Ehkäpä tarvittavien kaistanvaihtokappaleiden (jokaista varten adapteripalat) lukumäärä?

Suurin kysymys menestyksen kannalta kuitenkin lienee kuka/kuinka moni haluaa digiratoja ja niiden tarjoamia "ominaisuuksia" ? Esim. "aidot" ohitukset peesistä tulee onnistumaan vain radanvaihtokappaleen kohdalla ajettaessa useampaa autoa per ura.

Minusta vain tuntuu että nykyisen ratakonseptin yksinkertaisuus on ura-autoilun koko kantava voima. Jos haluaa ohittaa toisen peesistä, vapaat ajolinjat muutenkin, mahdollisimman realistista kilpa-ajoa sekä päästä irti nykyisen konseptin rajoituksista on tarjolla jos jonkinlaista PC-simulaattoria ja radio-ohjattavaa eri mittakaavoissa. Mutta onko se enää sitten ura-autoilua?

Keskustelu puolesta ja vastaan alkakoon...

PorscheFreak kirjoitti: Tämä systeemi näyttää olevan vahvoilla (digisysteemeistä) mikäli Scalextricin antamat lupaukset pitävät:

Esim. "aidot" ohitukset peesistä tulee onnistumaan vain radanvaihtokappaleen kohdalla ajettaessa useampaa autoa per ura.

Jep, hyvältä vaikuttaa ainakin paperilla tuo Scalen viritelmä. Itseltä kun löytyy Sporttia ja Nincoa, niin eiköhän tuohon tule sorruttua. Sitten vaan taitaa joutua ostamaan niitä digipalikoita. Toivottavasti sopivat muihinkin kuin Scalen omiin autoihin.

Itsekin olen miettinyt, miten nuo ohitukset mahtavat oikeasti luonnistaa. Mutta ei sitten ainakaan tartte sanoa, että toisella oli parempi rata, kun itse voi vaihtaa samalle radalle. Tosin sittenkin se ohitus tarttis tehdä jossain välissä ennen maaliintuloa... :lol:

Toi voi olla kyllä veikeä esim. kahdeksikkoa etäisesti muistuttavalla radalla, jos vaikka haluaa koko ajan ulkorataa. Vaihtopalat vaan sopiviin kohtiin sillan läheisyyteen ja härdelli on valmis. Lyhyillä radoilla vaan taitaa kaistanvaihto viedä sen verran aikaa, että hyöty on minimaalinen tai pahimmassa tapauksessa siitä on vain haittaa.

Tuo kyllä mahdollistaa myös peräänajot. Hmm, pelottaa jo autojen puolesta... :shock:

En kyllä jaksa uskoa, että tuosta digihärväkästä tulee mitään. Kyllähän kaistanvaihto oletettavasti antaa mahdollisuuden parempiin kierrosaikoihin, kun voi valita mutkiin sen paremman kaistan, mutta kaikki muu on haihattelua. Ja mutkaan saatu hyöty voi hyvinkin olla jo menetetty, mikäli kaistanvaihtoon on kulunut ylimääräistä aikaa. Minulla menee ainakin sen verran paljon keskittymiskyvystä oikea-aikaiseen jarrutukseen, että tuskin siinä ehtisin ohituksia ja kaistanvaihtoja miettimään. Ennemmin kuin loistokkaisiin ohituksiin, kisat ratkennevat edelleenkin virheisiin, ja virheitä voi tehdä kummalla kaistalla hyvänsä.

ed. tätä viestiä on hyvä muistella sitten, kun yhdellä kaistalla köröttelystä kerrotaan slottiautoilun historiadokumenteissa, ja lapsemme/lapsenlapsemme eivät voi käsittää, mitä järkeä on ollut kilpailuissa, joissa on ajettu samalla kaistalla alusta loppuun.

Tervehdys!

Larzzon, ehkä tuon digihässäkän suurin hyöty on juurikin harrastuksen hauskuuskomponentin lisääntyminen. Ajatteleppas esim. neljän tunnin Le Mans kisoja joihin voisi ottaa osaa 6 tiimiä kahdella radalla. Tällöin kisaamiseen tulee huomattavasti todentuntua ja hupia lisää kun joudut osan matkasta peesaamaan kanssakilpailijaa ja kyttäämään ohitusta.

Toisena esimerkkinä on rennot piha-ajot. Meillä on ollut kerran kesässä kaveriporukan kanssa Jyväskylän "pienajot" jossa 50m rataa on kasattu omakotitalon nurmikolle. Radasta tulee haastava mäkineen ja kukkuloineen. Olisi makeata jos enemmän kuin kaksi kuskia pystyisi ajamaan radalla samanaikaisesti. Ja mietippä sitä piruilua kun taas juutut hitaamman kuskin taakse ja kyttäät ohituspaikkaa.

Varsin mielenkiintoisen kisan saisi aikaan FLY kilparekoilla ja digijärjestelmällä. Kuuri massiivista monsteria kyttäilisi toisiaan kahdella radalla. Siitä ei kisa hauskemmaksi ja todentuntuisemmaksi tulisi.

T: Julius

Niin kuin aina sanon:

Erittäin hyviä pointteja lordjw:ltä

Tosiaan pidemmissä köröttelykilpailuissa systeemin hyödyt tulevat parhaiten esiin. On aikaa odottaa. Useamman kilpailijan mahtuminen mukaan on tietenkin loistavaa, ja siinä digirata ratkaisee "ongelman", joka on kieltämättä harrastuksen suurimpia.

Siltikin suhtaudun kovin skeptisesti varsinaiseen ohittamiseen, josta kovasti hypetetään. Uskon ohitusyritysten päättyvän valtaosin radalta suistumisiin. Kuitenkin ajaminen perustuu hyvin pitkälle omaan suoritukseen keskittymiseen ja muiden huomioimatta jättämiseen. Ratavalintoja tuskin ehtii tekemään toisen ajon perusteella, ne tulee päättää aiemmin ja muista autoista riippumatta.

Kyllä minäkin olen taipuvainen hiukan skeptiseksi noiden digitaalisysteemien suhteen. Mutta turha tuomita ennenkuin pääsee moista kokeilemaan.

Ei kuuden auton kisassa nyt mitään ihmeellistä, mutta jos tuolla digisysteemillä saisi viivalle 8x3 = 24 autoa niin sehän se vasta jotain olisi

Mielestäni noita kaistanvaihtoristikoita pitäisi olla useita ympäri rataa jotta hommassa olisi järkeä. Paljon sitten riippuu järjestelmän nopeudesta; kuinka viimetippaan päätöksen "ohituksesta" voi jättää. Mielekkyyteen vaikuttaa myös se, että kuinka paljon digitekniikka syö autojen nykyistä suorituskykyä. Toivottavasti autot kulkevat myös digiversioina saman kuin nykyiset.

Kisatilanne tasaväkisen kumppanin kanssa menee todennäköisesti siihen, että kuskit pyrkivät ajamaan nopeampaa uraa ja sitten vain kytätään vastustajan virhettä. Tai "jarrutetaan" karting-radoilta tutuun tyyliin neulansilmässä kaverin perään jolloin ohituspaikka aukenee luonnostaan :twisted: Samantasoisen kuskin ohittaminen hitaamman uran kautta lienee yrityksenäkin jo turha sillä pelkkä uranvaihto syö taatusti kierrosaikaa. Hitaammat ohitettavat ovat sitten asia erikseen.

Minkähänlaisen powerin nuo systeemit vaativat? Jos autoissa on samat mosat kuin näissä nykyisissä niin luulisi tarvittavan kolminkertainen määrä tehoa nykyratkaisuihin nähden.

No, mielenkiinnolla odotetaan ja mahdollisuuksien mukaan mukana ollaan kun joku järjestää Suomen ensimmäiset digikisat Toimiessaan tuo voi olla oikein hupaa hommaa...

-kaitsu

Sanotaan nyt omakin kanta asiaan )

Olen viimeksi ajanut autoilla joskus 20v sitten, mutta nyt kun poikani vihdoin on jo 2,5v niin hyvällä omallatunnolla sain hänelle autoradan joululahjaksi. Tein toki sen virheen että ostin väärän radan, no toki se oli niin halpa että pakko oli ostaa ja muuten olisi tainut jäädä hankkimattakin.

No nyt sitten kuitenkin innostuin asiasta hieman enempi ja sulattelen päässäni päätöstä ostaa aito Scale rata. Tuo jouluna tullut on MicroScalextric. Asioita tutkittuani löysin netistä tuon SCX:n digital systeemin ja huh.

Väitän että maailma ei tule olemaan enää sama tuon jälkeen. Kyllä paatuneinkin harrastaja tuosta paljon enemmän iloa irti saa uskokaa pois. Toki se ei mitään helppoa tule olemaan ja varmasti suurin syy voittoon on toisen ulosajo, kuten joku jo totesikin. Mutta silti sehän se hauskaa onkin, vedättää rajoille asti ja joskus valitettavasti ylikin. Tuskin kukaan voi väittää että konemainen ajo muista piittaamatta olisi kovinkaan hauskaa pidemmänpäälle.

No se siitä... Sinänsä hauska tuo SCX:n malli video jossa autot menee sulassa sovussa kaistoja vaihtaen eikä kolareita synny ) Niitä syntyy varmasti ja ulosajoja paljon enemmän kuin perinteisillä radoilla, se on selvä.


Mutta... Väittäisin myös että digitaalitekniikan myötä autojen ajettavuus paranee paljon. Syy siihen on että radalla on täysi jännite päällä kokoajan ja auton piiri kontrolloi auton nopeutta. Tämä saattaa poistaa ne ongelmat joita autoilla on hiljaa ajettaessa sekä silloin kun kosketus ei ole ihan kohdallaan. Toki jos virtaa ei ole tasan 12V joka mutkassa saattaa tulla yllättäviä hidastuksia, mutta niitähän on nykyäänkin jos on häiriöitä harjojen tms. kanssa.

Samaten virransyöttö paranee, koska virtaahan voidaan syytää vaikka joka mutkasta sisään se 12V ilman mitään virityksiä ) Samaten virtapiikit toisen suistuttua radalta ovat varmasti lopullisesti historiaa, koska nopeus ei ole suorassa suhteessa sähkön määrään (riippuu tietysti toteutuksesta).

Vielä hinnoista...... En tiedä onko joku jo ehtinyt tutkia mutta tuo SCX:n hinnoittelu on varsin erikoinen. Ratapaketti kolmella autolla maksaa 300EUR! Lisäosat kuitenkin ovat jopa pikkuisen halvemmat kuin classic osat? Sinänsä siis linjaus on varsin erikoinen sanoisin? Esim. autot 45EUR? hmmm omituista, mutta mikäli Scalextric pysyy samalla linjalla niin ei se harrastuksen hintaa suuresti muuta. Alkuun "pikku" päivitys kulu ja sitten homma jatkuu entisillä kuluilla )

SCX:n hintoja:

Extra ohjaus systeemi 90EUR
Extra näyttö (kierros) 30EUR
3x Ohjain 90EUR
Kaistanvaihtopala 18,50EUR
3x auto 135EUR

---

365,- EUR

Toki kaistanvaihtoja pitää olla joka mutkan alussa ja lopussa jotta hommasta tulee mielenkiintoista. Mutta tuossa olisi noin niinkuin SCX:n hinnoilla laskettuna Scalen digital paketin hinta? Siis se mitä lehdistötiedoitteissaan ilmoittivan paketin sisältävän.

Nuo hinnat ovat osoitteesta:
[url:13gmzvhy] www.ciberslot.com/ [/url]

Petteri

Edit:

Olin jostain lukevinani että tuo SCX:n systeemi vaatii 16V entisen kahdentoista sijaan!