Check uusi TM

Uudessa TM:ssä on hyvä juttu Lempäälän radasta.

Joo, hyvä juttu ja näyttävää kuvamateriaalia.

Minä en tosin ymmärrä miksi Sepe jatkuvasti markkinoi tuota rataansa Suomen (tai tällä kertaa Pohjoismaiden) suurimpana pienoisautoratana. Itse olen useita kertoja joutunut oikomaan vähemmän asioista tietäviä ihmisiä kun he kyselevät Lempäälässä sijaitsevasta Suomen "suurimmasta" radasta. Toisaalta tuo osoittaa, että pienoisautoartikkeleita lukevat muutkin kuin alan harrastajat. Olisi kuitenkin hyvä, että artikkelin sisältö ei johda lukijaansa harhaan.

Ensiksi
Kaikki Suomessa kisakäytössä olevat slottiradat ovat suurempia millä tahansa mittarilla mitattuna.

Toiseksi
Jos radan pituutta käytetään mittarina niin Kaikki (Speedy, Kuopio, Nokia, Kaukajärvi) Fin Cupissa ajettavat radat ovat pidempiä kuin Lempäälän rata. Useimmat myös pinta-alaltaan selvästi suurempia.

Kolmanneksi
Jos tuota artikkelissa käytettyä laskukaavaa urien määrä x yhden uran pituus käytetään radan "suuruuden" määrittelyyn niin

Nokia: 6 x 33,43 m = 201 m
ja
Speedy: 4 x 46,55 = 186 m

Lempäälä: 168 m


Neljänneksi
Lempäälän rata ei ole "oikeaoppinen" 8-urainen rata muualta kuin pääuran kohdalta. Se on osittain kaksi neliuraista ja osittain neljä kaksiuraista rataa kasattuna rinnakkain.

Jos mulla olisi kaksi, niin olisiko mulla silloin Suomen suurin? :lol:

-kaitsu

Kaitsu puhuu tietenkin asiaa, mutta Sepe onkin kovin markkinointihenkinen . Itsekkin jouduin työpaikalla oikomaan tuota LemUAn ratapituuden laskutapaa. Mutta kukas kissan hännän nostaa jollei kissa itse, markkinoinnista täysi kymppi Lempäälään.

T: Julius

Mulla on kuitenkin suurempi kuin kellään teistä :mrgreen:
- saan siitä about 6*50m tai sitten 4*80m
:mrgreen:

Tähän ketjuun jokainen voi sitten heittää omalla huumorilla kuinka suuri löytyy ... siis pikkuautorata ...

Slottiradoista täytynee sanoa, että Vaasan kerholla on suurin
16*85,35. ..tosin kaksi eri rataa... :shock: (8*47,30+8*38,05).
(- ja vielä jää reserviin 6*30m)

Markkinointi on ihan oikein, olishan se kuitenkin ihan hyvä näin asiantuntijapiireissä, että faktat olisi oikein....

Marraskuussa sitten tehdään vielä jotakin suurempaa ....

Tää onkin hyvä ketju!
Tätä kun lukee, niin alkaa tuntea itsensä taas pikkuhiljaa ihan normaaliksi ja täyspainoiseksi ihmiseksi. Lohdullista huomata että on se mopo keulinut muillakin.

Ilmoittaudun mukaan tuloksella 4*75m. Tulos on tosin tulkinnanvarainen, koska meillä on määrittelemättä se miten Scalextric Classicin varikko mitataan. Mitataanko se pääuria pitkin, vaiko varikon kautta kiertäen?

Yksi tapa olisi tietysti mitata ratapaloissa olevan sähköä johtavan materiaalin pituus ja määritellä radan pituus sen perusteella. Tässäkin on vielä se pilkunviilaamisen mahdollisuus että se metallikiskohan menee viitisen milliä limittäin toisen ratapalan kanssa.

Siis 4*75m

-KHS-

Mitataanko se pääuria pitkin, vaiko varikon kautta kiertäen

...eiköhän se markkinointimielessä mitata pääurat + varikko-osuus

KHS kirjoitti: Siis 4*75m

Siis onko teillä kassassa noin iso rata siellä ylöjärvellä? :!: :!: Olisi kiva tulla katsomaan ja ajamaan.

-kaitsu

Hulluja myös täält pohjanmaalta löytyypi.... :shock: :lol:

noin 4*50 m laatikossa Classic + Sport, rakentaminen pitäis alkaa nyt syksyllä, ja vielä pitäis ostaa pikkasen lisää......

Siis onko teillä kassassa noin iso rata siellä ylöjärvellä?

Paloja on laatikkotolkulla, mutta kun ei ole paikkaa mihin tämän kaiken saisi kasattua.

Toistaiseksi on ollut tyytyminen ratapalojen ja kaluston keräilyyn. Omat tenavat kun ovat vielä 2v ja 3,5v, niin vapaa-aika alkaa illalla klo 21 jälkeen ja siinä voi sitten ihan rauhassa päättää että lukeeko sähköpostin vai käykö suihkussa.

(Uudelleen-)herääminen ja -aktivoituminen tähän harrastukseen tapahtui alkuvuodesta 2005. Siitä alkaen on kerätty materiaa. Nyt on olohuoneen katossa keikkumassa 1,22m*2,44m vanerilevy ja sillä 12 metriä rataa. Ajanotto on SRM:llä.

Ratapalat paketeissaan polttelevat niin pirusti, mutta pari vuotta (ihan realismin nimissä) varmaankin pitää vielä odotella ennenkuin itse pääsee todenteolla rataa kasaamaan ja harrastamaan.

-KHS-

Jep jep.

Kiitokset Tumpille, että totesit jutun Lempäälän radasta hyväksi ja kiitokset Lordille, että markkinointia kutsuttiin onnistuneeksi.

Miksi vääntää pituudesta, kun pitäisi keskustella, miten voisi saada tälle harrastukselle lisää julkisuutta (ja harrastajia)? Tulisi kannustaa ja puhaltaa yhteen hiileen. Kiitos muillekin - kannustuksesta? Nokian rata lienee maailman suurin, sillä se on peräti 1/24-scaalan. Kaikki muut ovat pienempiä (1/32). Sitäpaitsi se ihan oikeasti kuuluisi Guinnesin ennätysten kirjaan. :lol: Ei muuta kuin siitä mainostamaan vaan. Harvemmin julkisuus tulee paikalle itsestään kyselemään kuulumisia!

Meillä kävi avajaisissamme vuosi sitten noin 150 henkeä tutustumassa toimintaamme ja vuoden aikana noin 300. Ei nuo määrät synny ilman markkinointia. Tänä syksynä mukaan tulleita alle 10 vuotiaita VANHEMPANSA kanssa on kymmenen (+isät ja pari äitiä). Vaikka puskaradio tuottaa kaikkein pysyvimpiä harrastajia, ei silti voi väheksyä julkisuuden vaikutusta.

Meillä Lempäälän Urheiluautoilijoissa tämä on perhetoimintamuotomme, eikä "todellinen" kilpailu aina ole porukassamme se pääasia. Eilisessäkään perhekilpailussa KUKAAN ei huomannut kysyä, kuka voitti! Eikä radalla olevat huomaa kysyä sitä, että missä päin Suomea on kaikkein vakavimmin pienoisautoilua harrastavat. Hauskaa näytti kaikilla olleen. Tässä ehkä se veteen piirretty viiva kulkee, jonka yli meiltä ei ole juurikaan harrastajia Finslot-cup-rintamlle päätynyt.

Kaikki ei tätä ota ehkä niin vakavasti.

Joten, jos mulla olisi kaksi, olisiko mulla Suomen - pisin?

Sepe

Miksi vääntää pituudesta, kun pitäisi keskustella, miten voisi saada tälle harrastukselle lisää julkisuutta (ja harrastajia)? Tulisi kannustaa ja puhaltaa yhteen hiileen.

Tähän voisin jollakin tapaa yhtyä käytyäni katsastamassa tammikuussa 1/24 scaalan autojen osakilpailun näyttämönä olevan Riihimäen radan ja sen kerhotoimintaa. Rata on RiiSrk:n omistama ns. kerhorata ja ollaan vuodenajassa jolloin kerhot ovat juuri kesätauon jälkeen aloittaneet toimintansa. Innokkuuden pitäisi olla nyt parhaimmillaan ja radalle pääsyä odottamassa useita halukkaita.

Paikalla oli kuitenkin vain 4 -5 henkilöä ajamassa ja näistäkin vain yksi juniori. Se on kysymys erikseen pitäisikö tästä "huolestua" vai oliko kyseessä vain "hiljainen perjantai -ilta"? Paikanpäällä viime vuosisadan lopulla n. 15 vuotta käyneenä tiedän vain että vilkkaanpaakin on ollut.

Toivotaan, että tammikuinen kisatapahtuma radalla ja sen myötä radalle saapuva nykyaikainen ajanotto puhaltaa uutta kipinää harrastajiin. Itse ratahan täytti 2007 jo 40 v. !!!

Autorataa harrastetaan erilaisista lähtökohdista käsin eikä varmaan kaikilla porukoilla ole edes tavoitteena väkimäärän paisuttaminen. Mainittakoon kuitenkin tässä yhteydessä, että lapsille suunnattu autoratatoiminta jatkuu Haminassa nyt neljättä kautta aktiivisena 1-2 kertaa viikossa. Viime kaudella (syksy 2006 - kevät 2007) ajoi yhdistyksemme kerhoradalla noin sata eri ihmistä. Ratahan on neliurainen, 15 metriä pitkä Scalextric Sport - eli varmaankin Suomen pienin, ja silti innokkaita pyörii ympärillä! Onko koolla sittenkään väliä!

Jos ajatellaan slottiautoilun markkinointia ja uusien harrastajien houkuttelua, mutta samalla halutaan eliminoida kuvien ja tekstien erilaiset tulkinnat, niin tietysti suuruus pitää määritellä kertomalla radan pituus ajokaistojen määrällä, kilpailuun osallistuneiden autojen määrällä, ja kilpailun luonnossa nähneiden katsojien määrällä. Siis näin: 37 x 8 x 250 x 5000 = 370000000 (siis kolmesataaseitsemänkymmentämiljoonaa) eli Helsingin Itäkeskuken v.2000 ISRA MM-kisa. Pistäkääs suuremmaksi...

Toisaalta, kilvanajostahan tässä on kysymys, eli nopein on oikeesti suurin (vrt.Formula-1), eli kun Lempäälässä huippunopeus on luokkaa 22kmh, niin Kouvolassa ajetaan 112kmh keskinopeutta. Pistäkääs nopeammaksi...

terveisin Ilkka

IlkkaM50 kirjoitti: eli nopein on oikeesti suurin (vrt.Formula-1)

Jos se noin menee, niin 1:1 autourheilun suurin olisi jompi kumpi näistä jenkkien "indy formula"-luokista (IRL tai Champ Car). Formula 1 jää sekä huippu- että keskinopeuksissa näillä ovaaliratamenijöille. Aika huonossa jamassa luokat kuitenkin ovat verrattuna esim. NASCARiin.


Harrastajamäärillä voidaan myös mitata lajin/luokan "suuruutta". (Menee kyllä vähän off-topic, sorry).

Mulle kerrottiin, että toissa vuonna Espanjan Scalextric-mestaruus kilpailuihin karsintoineen osallistui n. 2000 kilpailijaa. En ole kyllä tarkistanut tämän tiedon paikkansa pitävyyttä vaan uskon paikallisen gurun (Frances Reyes) sanaan.

Erään toisen väitteen (JPVR) mukaan pelkästään Saksassa on tuhansia 1/24 malliautojen harrastajia. Tiedä sitten.


Jännä, muuten miten eri ura-automuodot jakautuvat Euroopassa maantieteellisesti yllättävän selkeästi.

Ilmeisesti Suomi, Ruotsi ja entinen Itä-Eurooppa ovat vahvaa slottialuetta. Samoin Englanti.

Sen sijaan Etelä- ja Keski-Eurooppa (Espanja, Italia, Hollanti, Belgia, Saksa) vaikuttavat kallistuvan enemmän 1/32-kotirata ja 1/24-malliautojen puoleen. Pohjoismaista Tanska ja Norja ovat myös menossa malliautoilun suuntaan vahvasti.

-kaitsu

Suomessahan on luterilaisen seurakunnan lapsi- ja nuorisotyöllä pitkät ja vahvat perinteet autorataharrastuksessa. Siihen aikaan kun ensimmäisiä ratoja rakennettiin, oli jotenkin itsestään selvää, että ne ovat puuratoja. Löytyi myös käsityötaitoa. Puuhamiehet pitivät vasta "vähän" aikaa markkinoilla olleita Scalextric-tyyppisiä ratoja pelkästään lasten leluina eikä sellaisen rakentaminen kerhoradaksi joskus 60-luvulla tai 70-luvun alussa edes tullut mieleen. Seurakunnilta löytyi tiloja radoille ja resursseja homman pyörittämiseen. Varmaan Ruotsissakin luterilaisessa seurakunnassa panostettiin autoratatoimintaan samaan tapaan kuin Suomessakin.

Katolisilla alueilla kuten Espanjassa, Italiassa ja Belgiassa ei tietääkseni ole ollut seurakunnilla samankaltaista lapsi- ja nuorisotyötä kuin Pohjoismaissa. Näissä maissa autoratatoiminta on ymmärtääkseni enemmän yksityisten porukoiden kokoontumisia. Espanjassahan on valmistettu Scalextricia jo 60-luvulta saakka. Oman maan tuotanto on ollut omiaan sytyttämään innostusta nimenomaan kotiratatoiminnalle. Lisää kipinää siellä ovat tuoneet kotiratoihin uudet espanjalaiset merkit, vaikkapa Ninco ja Fly. Nämäkin merkit ovat olleet vaikuttamassa siihen, että kotirataharrastus elää nyt 2000-luvulla muuallakin uutta heräämistä.

Voisiko Saksassa innostus malliautopuolelle johtua siitä, että saksalaiset ovat perinteisesti arvostaneet laatua ja jämäkkyyttä (ajatellaanpa esimerkiksi vanhoja Märklinin vetureita)? Malliauto on askeleen verran professionaalisempi ja metallisempi kuin kotiradan "muovirempulat". Saksassa on "aina" tuotettu laadukkaita askartelu- ja harrastesarjoja lajiin kuin lajiin. Niissä osat ovat olleet kunnollista rautaa ja ne lajiteltiin aina hyvään järjestykseen styroxpakkauksiin.

Eivätkö Englannissa ole kaikki ura-autoilumuodot vahvoja? Sieltähän moni mukava harraste on lähtöisinkin! Herrasmiehet klubeissaan keksivät kilpailla toisiaan vastaan mitä ihmeellisimmissä lajeissa!

Yllä oleva kirjoittelu on vain arveluani. Oikokaa asioita te, jotka tunnette paremmin taustoja.