Riksun ajanotto

Tervehdys!

Riksun radalle on asennettu 13.12.2007 ajanotto ja kierroksia voi nyt ajaaa tuhannesosan tarkkuudella. Sähköjen katkaisua ei vielä kytketty, mutta toivottavasti siihenkin löytyy ratkaisu ennen ensimmäisiä malliautokilpailuja. Jos ei - niin malliautoilijat varautukoot pistekilpailuun.

Alakuvassa yhdistetty laserskanneri ja lähtövalot, näitähän on nähty.



Toinen kuvakulma skannerista ja tässä näkyy myös liitäntäkortti valmiudessaan. Piuhat jäivät kyllä penteleen rumasti asennuksen jäljiltä, mutta en käynyt niitä oikomaan kun Riihimäen kerhon kaverit tuumasivat että kyllä he siistii kytkikset sitten myöhemmin.



Uuden ajanottosillan testikuskiksi asteli Riihimäen oma poika, Kai Ruusunen. Nostajana toimi seurakunnan nuorisotyön puolelta Kari Laurila.



Tarkoitus oli kiidättää tätä Corvettea...



Ympäri rataa...



... valitettavasti vain Vette ei ollut kontrolloitavissa kerhon 1.5 ohmisilla siipiautokahvoilla ja testiajosta Vetellä tuli ... estejuoksu...



... ja nostomaratooni ...



Onneksi löytyi toimintakuntoisia kerhon siipiautoja, jotka tottelivat paremmin matalaohmista kahvaa ja ensimmäiset viralliset kierroslukemat saatiin taululle.



Huonossa kunnossa olevalla siipiautolla noin 10s/kierros. Siipiautoilla aerodynamiikka on tärkeätä ja alakuvassa Ruusunen ilmeisesti runnoo aeleroneita kohdalleen pienemmän ilmanvastuskertoimen ja suuremman daunforssin saavuttamiseksi.



Kerhon siivekkäät autot olivat kuitenkin sen verran huonossa kuosissa, että paras aika ajettiin sittenkin Corvetella, 7.525 sekuntia muistaakseni.



Lopuksi pakollinen varikkokuva:



Kiitoksia kärsivällisyydestä

T: Julius

Muistinkohan minä nyt tuossa jutussa noi ajat väärin? Jos huonokuntoisella siipiautolla ajaa 10s, niin ei kai malliauto Corvetella voi tätä alittaa? Tällöin Corvette olisi ajanut oikeasti 17.525, ei 7.525.

T: Julius

Kyllä Vettellä päästiin ( sen ainoan kerran kun se on/off -kaasulla :twisted: pysyi radalla ) tuo about 7,5 - 7,7 sek aikoja ja kisassa tullaan ( pitää pystyä )ajamaan kutosen puolelle, uskoisin.

Ja kerhon kahvat + siipiautot olivat tosiaan ala-arvoisessa kunnossa. Eikä renkaissa/radassa ollut myöskään solukumirenkaan pitoa parantavaa ainetta. Siksi paras auto siipiautollakin oli vähän heikko. Kuskissahan ei toki koskaan mitään vikaa...

Yllättävän vähän tuo malliauto jäi kuitenkin siipiautojen ajoista kun ottaa huomioon tuon tarkoitukseen TÄYSIN SOPIMATTOMAN kahvan. Radan luonne selittää sen kyllä osittain, ei siipiautollakaan voi ajaa miljoonaa noita tiukkoja mutka -osuuksia. Rataan istuvalla siipiautolla jos pääsee kierroksen tasan kuuteen sekuntiin niin voi pitää kuski + auto -yhdistelmää jo hyvänä. 5,5 sek alkaa olla jo huippuvauhti. Super Kingejä alle 2 sek / kierros kiertävät siipiohjukset eivät tällä radalla juuri parenpaan pystyisi, luulen?

Heh, Riihimäen oma poika? No, jotakuinkin 15 vuotta Riksun rataa siipihässäkällä ajaneena voi kai todeta että tammikuisessa FSC -cupissa mariginaalinen kotikenttä -etu mulla voi olla sisinpiä uria ajaessa. Mutta luult. menetän edun kaluston antamalla tasoituksella. Mutta johan tuokin kaupunki jäi jo yli 7 vuotta sitten taakse, ja rata samoin...

T : Kai Ruusunen, ex -Riihimäki, nyk .Kyrö ( Turun lähellä ) Joo, en kohta enää tiedä missä minä asun! :shock:

Iso käsi jälleen kerraan Juliukselle + talkooväelle. Hienoa, että puhtia piisaa wink:

Noista kierrosajoista. Tuntuu pirun kovalta kierrosajalta tuo 7,5 s taso Riksussa malliautolla. Rata-arkiston mukaan radan pituus on 46 m. Eli keskinopeus olisi tällöin 22 km/h.

Hämeenlinnan miniking on 42 m. Siellä mentiin nopeimmillaan FSC GT-autolla 7,119 s aikoja. Keskinopeus siis 21 km/h. Hyvinkäällä GT-luokan keskinopeus on luokkaa 17 km/h ja Nokialla 13 km/h.

Joku tuossa yhtälössä ei täsmää mun mielestä. Onko rata on ilmoitettua lyhyempi? Riksu olis siis nopein FSC-rata. Hämeenlinnan on profiililtaan erittäin nopea ja iso osa radasta mennään kaasu pohjassa. No on Riksussakin kaksi erittäin pitkää suoraa, mutta radassa on myös paljon tiukkaa syheröä.

Tai sitten tuo Corvette on SAIRAAN nopee.... :twisted:

Joskus Kolehmaisen Timo kertoi minulle, että radan ennätys 1 min heatissa on hieman alle 11 kierrosta. Ajettu joskus 70-luvun alussa silloisilla siipivehkeillä. Siis seisovalla lähdöllä. Tämä tarkottaisi alle 5,5 s kierrosaikoja. Kun kerroin tuosta radan nähneille nykyslottikuskeille he pitivät aikaa käsittämättömän kovana, mutta ehkä 70-luvun kuskit oli todellisia vetomiehiä

-kaitsu

Mulla oli ajatuksena mittauttaa rata viime to kun ajanotto -laite asennettiin mutta en saanut sitä edes sitten sanotuksi. Kyllä tuo Vettellä ajettu aika oli oikein, radan pituus oli muistitietoa.

Oma paras minuutin vetoni tuolla radalla oli 9 kierr 33 osaa kierrosajat 6,5 sek paikkeilla ( ajetty siis siipiautolla, Muran vanhalla pannulla GR 20 ankkurilla, itsetehty runko messinkilevystä ja pianolangasta, vuonna en mä muista 90 jotakin ). Vaikeasti hallittava Vette oli Kolehmaisenkin mielestä nopea, itsestäni se tuntui lähinnä kömpelöltä!

No, mittaan radan viikon päästä, sittenhän tiedetään. Ja kerron uuden ajan mihin Veteellä pääsee...tai sitten en..heh heh!!! :twisted: