Sääntöehdotuksia 2008-2009

Täytyy sanoa, että kulunut Fin Cup-kausi oli monessa suhteessa onnistunut järjestelyiltään. Sarjan suosio näyttää erittäin hyvältä ja uusia kisaajia tuli taas mukaan.

Tässä kuitenkin jotain ehdotuksia uudelle hallitukselle pureskeltavaksi.

1) Kilpailukalenteri + sarja. Valitettavaa, että sarjamuoto on sellainen, että yhdenkin kilpailun missaaminen vie mestaruusmahdollisuudet. Kiinnostus sarjaa kohtaan voisi olla vieläkin suurempi jos olisi mahdollisuus ajaa kärkisijoista vaikka johonkin kisaan ei pääse. Enemmän kisoja? Tai vähemmän luokkia?

2) Magneettipäivien ohjelma. Ehdotin Nokialla, että GP2 ajettaisiin ennen protoja. Ei saanut kannatusta. Syy ehdotukseen oli se, että Nascarista olisi huomattavasti helpompi hypätä GP2-autoon kuin protosta. Voisi estää monta ulosajoa GP2:ssa kun kuskeilla olisi parempi tuntuma autoon. Tämän kuultuaan Tiilikan Juha ehdotti, että myös F1 ajettaisiin ennen protoja. Ihan perusteltua tämäkin.

3) Ajokulttuuri. Mun mielestä magneettiluokkien ajokulttuuria pitäisi kehittää slotin suuntaan. Jos jonkun kilpailjan auto on selvästi rikki ja/tai vaaraksi muille autoille se tulisi poistaa radalta. Varsinkin F1-luokassa syntyy todella rumaa jälkeä jos täydestä vauhdista mällää jonkun "miinan" kanssa. Slotissa "miinan" poistaminen radalta on päivän selvää eikä kukaan koe oikeuksiaan loukatun.

4) Kilpailujen ohjaus. On hieno juttu, että nyt lähes kaikki radat ovat saaneet softan kisan pyörittämiseen. Jos hommaa halutaan vielä parantaa niin seuraavaksi tulisi satsata parempaan softaan. Aika paljon tuon kanssa on ollut sählinkiä kuluneella kaudella. Kaukajärvellä tilanne tosin paranisi varmaankin jo vaihtamalla antureiden paikkaa. En kyllä tiedä mikä olisi järkevin vaihtoehto. Nokialla käytetty Lanemaster on toimiva, mutta kallis. Ja sen kehitys on jäänyt jonnekin 90-luvulle.

5) Junnut. Fin Cup on alkanut kiinnostamaan myös juniorikuljettajia. Ramin ja Aleksin otteet osoittavat, että junnuilla on myös mahdollisuus menestyä kisoissa. Junnutoimintaan kannattaisi jollain tavoin satsata. Siten voisimme rakentaa lajille huomattavasti tukevampaa perustaa. Jälleen malli slotin puolelta. Siellä juniori-toiminta on erittäin hyvin hoidettu ja laji voi hyvin tuottaen kovia kuskeja aivan maailman huipulle. En näe mitään syytä miksei kotiratapuolella voisi toimia samoin.

6) Riihimäki mukaan. Riihimäen perinteikäs puurata olisi hieno lisä Fin Cup -sarjaan. Rataa on testattu Fin Cup -kalustolla ja hyvin toimii. Ratoja ei ole ikinä liikaa.

7) Osakilpailu siirrettävällä radalla. Herttoniemen kisa oli erittäin hieno kokemus. Kiitokset vielä kerran kaikille siihen myötävaikuttaneille. Samanlaisia lisää jos vain puhtia piisaa. Mieluusti vielä sellaisia, että ulkopuolinen yleisö pääsee mukaan.

Tekniikkasäännöt. Itse havahduin kuluneella kaudella mm. siihen että esim. tuo luokiteltujen moottoreiden lista on aivan tolkuton. Eräs aloittelija kysyi multa neuvoja SP-auton rakentamiseen. Oli todettava, että Fin Cupia -94 lähtien ajaneena kuskina en kuitenkaan osannut suositella hänelle oikeaa moottoria. Miten joku aloittelija voi päästä kunnolla mukaan jos pitkän linjan harrastajallekin homma on hakusessa? Ollakseen perillä noista moottoreista täytyy omata kyllä melkoinen tietomäärä.

9) Nascar. Ottaa päivästä tosi pitkän ajan (Nokialla n. 2h).Voisi laskeskella olisiko aika-ajo + suora finaali nopeampi tapa viedä homma läpi?

10) GT ja SP. Mites olisi ajaa nämä esikuvansa mukaisesti joukkuekisana 2/3-henkisin joukkuein yhdellä autolla. Vaikka vähän pidempiä heateja? Nopeuttaisi kisapäivää osaltaan ja olisi jotain uutta?

Tässä näitä. Pistetään lisää kun mieleen taas tulee

-kaitsu

Tervehdys!

Erinomaista palautetta

1) Enempää määrää kisapäiviä ei varmaankaan jaksa ajaa. Menee jo pian päällekkäin muitten tapahtumien kanssa. Luokkiakaan ei ole loppujenlopuksi kovin paljon.

2) Voihan tuota kokeilla, kunhan kaikille kerrotaan hyvissäajoin ilmoittautumiskutsussa kisapäivän järjestys - eikä saman päivän aamuna.

3) Kolarit kuuluu kotiradalle

4) -

5) Jaa, no hauskoja luokkia sitten lisää. Miksei esim. jokkisluokka voisi korvata ralliluokan FinCupissa?

6) Hauska rata.

7) Kovin työläs.

Vapautetaan siis tekniikkasääntöjä, koska autoihin on joka tapauksessa tehty kaikki viritykset, valvonta hankalaa ja mitenvain teit aina joku valittaa säännöistä.

9) Päivät on kuitenkin poikkeuksetta viety läpi noin kahdeksassa tunnissa. Jos ilmoittautuneita enemmän, voi alkuerien ura-aikaa kiristää vaikka 45sekuntiin.

10) Tuo on mielenkiintoinen idea, kävisi hyvin GT-luokkaan.

Tervetuloa hallitukseen!

T: Julius

1) Samaa mieltä että kisapäiviä on ihan tarpeeksi. Tuskin on ideaa laskea kahden parhaimman tulokset kolmesta?

2) Oon samaa mieltä että formuloiden ja protojen paikkaa vois vaihtaa.

3) Kolarit kuuluu osana kotirataan, mutta kyllähän tuo ottaa päähän jos joku hidastelee/ajaa rikkinäisellä autolla ja sen vuoksi syntyy kolareita(nim. joskus varmaan itsekin siihen syyllistynyt).
Pitäisi olla joku "prosentti" tms. minkä sisälle kaikki kierrosajat tulisi ajaa tai auto poistetaan radalta?! Mitenkä sitten toteuttaa, saa fiksummat pähkäillä.

4) Sitten vaan softaa koodaamaan tai rahaa tiskiin...

5) Junnut mukaan. Kisakokemusta karttuu jo nuorena ja huomaa ainakin kuinka hauskaa homma on! Tuskin on erillistä junnuluokkaa syytä harkita?

6) Huhut kertovat että Lempäälään olisi rakenteilla yksi neliurainen rata:D Ei välttämättä ehdi valmistua ensi syksyksi, mutta ehkäpä keväällä 2009...
Riksun rataa kiinnostais kokeilla 1/32:lla. Ja löytyyhän Lempäälästä jo yksi rata ennestään.

7) Herttoniemen rata oli julmetun hyvä, mutta kuten todettiin niin työläs (ja kallis).

Moottoreita, renkaita, palikoita on todella paljon, mutta on tää huomattavasti mielekkäämpää kun ajaa muovivanteisilla boxstanu autoilla. Kokeilemalla, testaamalla ja kyselemällä oppii. Ja vanhoja tuloksia kannattaa seurata. Jos on samat kamat kuin kärkipäässä, niin enää homma on kiinni rakentamisesta ja ajotaidoista.
Saahan moottoriurheilusta vieläkin edullisempaa vaikka McRae rallia Xboxia pelaamalla...

9) Mielestäni Nascarin ajosysteemi on ihan ok. Kaikki halukkaat pääsevät osallistumaan siihen, kun kalusto tulee SSH:n puolesta.

10) Hyvä idea, mutta lyhentääkö kisapäivää tuntuvasti, jos ajetaan pidempiä heateja?

11) F1 keikkakuskisääntö. Mielestäni olisi hieman oikeudenmukaisempaa jos sallittaisiin vain yhtä autoa kohden yksi (siis yhtä F1 teamia kohden kaksi) keikkakuskia yhden kauden aikana. Tuntuu hieman omituiselta että tiimisarja voitetaan ajamatta yhtään tai yksi osakilpailu. Lisäksi pestaamalla "kotiradan" kuski keikalle saa tiimi jo lisähyötyä radan tuntemisesta.

12) Ralliluokka. Loppuuko 2WD autojen kisaamiset tähän kauteen vai jatketaanko samaan malliin 2WD/4WD? Mulle ihan sama, kunhan asiasta tiedotetaan riittävän ajoissa.

Näillä mennää ja täysillä tuupataan...

-JK-

6) Hauska rata.

7) Kovin työläs.

- Riihimäelle pääsemme varmasti uudestaan. Kisasta "mainostaminen" on tullut puheeksi RiiSrk:n taholta jotta laji saisi uusia harrastajia. Tosin tilaa yleisölle ei Riksussa liikaa ole. Fin Cup -kalustolla vain urien punokset TÄYTYY olla kunnossa. Pieni rispaus kiskossa ei vie slottiautoa tai 1/24 malliautoa urasta mutta magneetiton 1/32 kalusto voi olla toinen juttu. Auttaako magneettikaan jos punos on "vääränlaista" ?

- Epäröin nyt hieman tämän sanomista ettei tulisi huudeltua liian kovaan ääneen asioita joista ei lopulta tule mitään, mutta mulla on rakenteilla
4 -urainen modulirakenteinen siirrettävä rata ( vakio rataprofiili joka on lohkottu moduleihin, rataosat ruuvattu moduliin kiinni ). Vuosien varrella nurkkiin kerääntynyt Polistil -rata olisi tarkoitus saada syksyksi kuntoon ja se voisi toimia Fin Cup -ratana Turussa tai minne se nyt halutaankin koota. Mulla on rakentamiseen tarvittava puu- yms. materiaali, aikaa ja tilat valmistaa tuo rata. Pituudeksi tulisi n. 27 metriä ja modulien koko on sellainen, että se voidaan kuljettaa pakettiautolla.

On vain yksi helevetinmoinen ongelma! Neliuraisuuden mahdollistavat 30 asteiset outer curvet ( 50 kpl ) puuttuu ja niiden saatavuus on t o d e l l a huono tällä hetkellä. Jopa Italiassa myydään ei-oota vaikka ratapaloista ilmoitellaankin monilla nettisivuilla. Mutta tilanne voi esim. kesällä muuttua ja siinä yksi syy tähän projektin "julkaisemiseen". Heti kun kuka tahansa saa vihiä että noita Polistil osia ( outer curve A14 ) taas saa niin ilmoitusta tähän osoitteeseen.

Koko rakentamisen punainen lanka kun on se, että sitä ei tehdä vain omaksi iloksi vaan kaikille meille!

Kommentoidaan muiden kommentteja:

1) Joskushan Fin Cupissa ajettiin muistaakseni 7 tai 8 kisaa. Itsekin halusin tuota silloin vähennettäväksi. Toisaalta eihän kenenkään tarvitse kaikkia kisoja ajaa jos ei halua. Kyse olisi lähinnä siitä löytyykö kalenterista mistään tilaa ja löytyykö järjestäjiä.
Luulisin, että mestaruuskamppailuista tulisi tiukempia 3/4 systeemillä kuin nykyisellä 3/3. Juu eikä 2/3 kuulosta mustakaan hyvältä. Sillonhan mestariksi voi ajaa käymättä vierasradoilla lainkaan.

Joskus Fin Cup luokkia oli 4 (rally, touring, Sport GT & F1) ja kaikki ajettiin yhtenä samana päivänä. Osakilpailuja saatiin joka luokalle 6 ja näistä laskettiin 4 tai 5.


3) Tottakai kolarit kuuluu kotirataan. Niin ne kuuluu slottiinkin, mutta ei ole kai kovin järkevää romuttaa kalustoaan ihan vain sen vuoksi, että joku tuo radalle auton joka ei toimi lainkaan? Kyllä mun mielestä tuomari voi ihan hyvin määrätä auton pois radalta jos se on selvästi rikki, mutta itse toivoisin kuskeille järkeä päähän ja urheiluhenkisyyttä ettei pilata ehdoin tahdoin toisten kisoja.


5) Ehkä joku "junnu trophy" sarjan parhaalle junnukuskille tulevaisuudessa?

6) Hieno homma, että uusia ratoja on tulossa Lempäälään ja Turkuun. Nyt kaikki auttamaan noiden polistil kurvien löytämisessä!

Mitäs meillä nyt sitten on ensi kaudeksi valmiina:
Kuopio, Nokia, Kaukajärvi, Riihimäki ja Speedy (uusissa tiloissa). Hyvässä lykyssä kaikki Fin Cup-kisat vedetään eri radoilla ensi kaudella.

Mun mielestä Lempäälän UA:n rata ei ole mielekäs Fin Cup radaksi. Olen käynyt siellä tänä talvena 3 kertaa Pirkanmaan JunnuMestaruus-sarjan puitteissa. Neljän 2-uraisen radan kombinaatio on erittäin sekava => vaatii pirusti treenaamista. Kilpailun seuraaminen on myös lähes mahdotonta kun autot viuhtoo menemään tahoillaan. En myöskään juurikaan pitänyt ajamisesta kun välillä mennään vastustajan kanssa rintarinnan ja välillä se häviää jonnekin. Mun mielestä siihen tilaan ja niistä palikoista kannattaisi rakentaa hyvä 4-urainen rata.


En minä säännöistä valita. Mun mielestä Fin Cupin tekniikkasäännöt ovat kokonaisuutena erittäin hyvät. Välillä yritän vain asettua vasta-alkajan asemaan ja miettiä mikä heidät saa lajin pariin tai siitä pois. Olisi varmaan kuitenkin kaikkien etu, että kilpailukyiset palikat löytäisi kohtuullisella vaivalla? Onneksi tämän päivän Fin Cup-kisaajat jakavat tietoa kilpakumppaneilleen kohtuullisen hyvin. Näin parempien palikoiden hankinta on kaikkien ulottuvilla. Tämä ei ole kuitenkaan mikään itsestään selvyys. Eskmannien kertomat tarinat RC-autoilusta ei ole mitään kivaa kuultavaa. Siellä parhaat palikat kulkee "tiskin alla" ja osalla porukasta ei ole mitään mahdollisuutta edes saada niitä käsiinsä.

Toivotaan, että hyvä henki Fin Cupissa jatkuu ja tieto parhaista renkaista, vanteista, laakereista, moottoreista jne. välittyy nopeasti koko kentän läpi pro-kuskista aloittelevaan junnuun.

9) Nascar on ilman muuta tosi hyvä luokka. Toisaalta mikäänhän ei estäisi, että box standard luokka olisikin joku muu? Nascar on kylläkin erittäin huoltoystävällinen ja kestävä joten sen puolesta se on ihanteellinen.

Ajoajan lyhentäminen 60 s -> 45 s ei kauheasti tuo aikaa lisää. Nokialla olisi säästetty 10 min 30 s. Uranvaihdot ottaa Nascarissa aikaa. Varsinkin meidän 6-uraisella. Karkea arvio on, että niihin menee 30-45 s enemmän aikaa kuin muissa luokissa. Tarkoittaa Nokialla 17-27 min "ylimääräistä".

Mulle Nascar on lähinnä sellainen hauska täyteluokka ja "oikea" kisaaminen käydään muissa luokissa. Nyt tuohon täyteluokkaan käytetään päivästä lähes neljännes.

10) Ajatellaan, että SP-luokka olisi ajettu Nokialla joukkuekisana 2-henkisin joukkuein. Siellä olisi ollut siis 11 tai 12 joukkuetta. Oltaisiin voitu ajaa suoraan semifinaalit. Olisi siis jäänyt ajamatta 4 alkuerää. Säästetty arviolta tunti. Ihan hyvin voitu ajaa SP-erät esim. 6x2 min. Silti olisi säästetty jotain 40 min. Tai 6x3 min. Vieläkin säästöä about 20 min.

11) Joo. Kyllähän tuo F1-homma vähän oudolta näin "sivullisesta" vaikutti. Sanoisin kuitenkin, että tähän on ajauduttu olosuhteiden pakosta. Halukkuus F1-ajamiseen on ollut Fin Cupissa aina vähän heikkoa ja teamit joutuvat haalimaan kuskeja kuka mistäkin.

12) Tuskin 2WD autoja on syytä suoranaisesti kieltää. Niillähän ei ole mitään jakoa nykyisille 4WD-autoille joten luulisi niiden poistuvan "luontaista" tietä. Tuo 4wd-kaluston tulo oli kyllä jonkinlainen Pandoran Boxin avaaminen. Nokialla kärkipään ralliautot kyykyttää touringit ja saa olla melkoisen kova GT-autokin pärjätäkseen. Sanoisin myös, että nuo ralliperunat ovat vielä kehityksensä alkutaipaleella. Vauhtia niihin tulee taatusti vielä lisää.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Kommentoidaan muiden kommentteja:

1) Joskushan Fin Cupissa ajettiin muistaakseni 7 tai 8 kisaa.

Kyllä oikein muistat. Itse olen 3/4 kannalla. Valitettavasti aikataulut eivät aina anna mahdollisuutta ottaa osaa välttämättä joka kilpailuun, ainakin omalla kohdalla on näin käynyt, ja se näkyy lopputuloksissa.

Kaitsu kirjoitti: 3) Tottakai kolarit kuuluu kotirataan. Kyllä mun mielestä tuomari voi ihan hyvin määrätä auton pois radalta jos se on selvästi rikki, mutta itse toivoisin kuskeille järkeä päähän ja urheiluhenkisyyttä ettei pilata ehdoin tahdoin toisten kisoja.

Samoilla linjoilla olen, jokaisen kuljettajan tulee osata arvioida ajamisen järkevyys kaluston vaurioituessa kisan aikana. On parempi antaa muiden ajaa kisaa ja olla häiritsemättä muita, herrasmies touhua tämä on ollut ja toivottavasti jatkossa vielä entistä enemmän.

Kaitsu kirjoitti: 5) Ehkä joku "junnu trophy" sarjan parhaalle junnukuskille tulevaisuudessa?

Ehdottomasti vuoden tulokas kiertopalkinnon rinnalle jaettavaksi vuoden junnupysti!

Kaitsu kirjoitti: 6) Hieno homma, että uusia ratoja on tulossa Lempäälään ja Turkuun. Nyt kaikki auttamaan noiden polistil kurvien löytämisessä!

Loistavia uutisia, uusi rata syntymässä. Ratoja ei voi koskaan olla liikaa Olen hengessä mukana kuten myös ratapalojen etsinnässä.

Kaitsu kirjoitti: En minä säännöistä valita. Mun mielestä Fin Cupin tekniikkasäännöt ovat kokonaisuutena erittäin hyvät. Välillä yritän vain asettua vasta-alkajan asemaan ja miettiä mikä heidät saa lajin pariin tai siitä pois. Olisi varmaan kuitenkin kaikkien etu, että kilpailukyiset palikat löytäisi kohtuullisella vaivalla? Onneksi tämän päivän Fin Cup-kisaajat jakavat tietoa kilpakumppaneilleen kohtuullisen hyvin.
Toivotaan, että hyvä henki Fin Cupissa jatkuu ja tieto parhaista renkaista, vanteista, laakereista, moottoreista jne. välittyy nopeasti koko kentän läpi pro-kuskista aloittelevaan junnuun.

Speedyllä olen ohjeita/vinkkejä jne. jakanut ja niin tekee moni muukin kisaaja, hyvä niin. Toivottavasti tämä avoin vire jatkuu mm. rakenteluvinkkien osalta. Helpottaa kummasti uuden harrastajan elämää ja ennen kaikkea kokee harrastuksen mielekkääksi sosiaaliseksi tapahtumaksi. Tämä foorumimme on oiva paikka kysellä vinkkejä myös, aktiivista kommentointia kaikilta harrastajilta kysymyksiin!

Kaitsu kirjoitti: 9) Nascar on ilman muuta tosi hyvä luokka. Toisaalta mikäänhän ei estäisi, että box standard luokka olisikin joku muu? Nascar on kylläkin erittäin huoltoystävällinen ja kestävä joten sen puolesta se on ihanteellinen.

Mainitsemasi edut Nascar-autoissa lienee suurin syy luokan olemassa oloon. Muutkin autot käy jos vain kestävyyttä löytyy kalustossa.

Kaitsu kirjoitti: 11) Joo. Kyllähän tuo F1-homma vähän oudolta näin "sivullisesta" vaikutti. Sanoisin kuitenkin, että tähän on ajauduttu olosuhteiden pakosta. Halukkuus F1-ajamiseen on ollut Fin Cupissa aina vähän heikkoa ja teamit joutuvat haalimaan kuskeja kuka mistäkin.

En voi kommentoida kuin omalta osaltani poisjääntejäni F1-luokassa. Valitettavasti aikatauluni ei ole mennyt yksiin kisa-aikataulun kanssa. Ihmisiä esim. syntyy ja kuolee riippumatta siitä onko fincup kisat vai ei. On pelkästään hyvä että tilanteen tullen voi sijaiskuskia käyttää.

Kaitsu kirjoitti: 12) Tuskin 2WD autoja on syytä suoranaisesti kieltää. Niillähän ei ole mitään jakoa nykyisille 4WD-autoille joten luulisi niiden poistuvan "luontaista" tietä.

On melko selvästi nähtävissä 2WD autojen katoaminen FinCup kisoista nykyisillä säännöillä. Ensimmäinen kausi kohta ajettu 4WD kalustolla ja "siirtymäkausi" lähes takana. Luokka on saanut mukavasti vauhtia ja erot ovat kasvaneet paljon nopeimman ja hitaimman auton välillä. Kun aikaa kuluu (ensi kaudella) niin autot ovat taas paljon tasaväkisempiä.

Siirsin tämän jutustelun tänne yleisiin jorinoihin. Eihän tämä ole mikään SSH:n virallinen tiedote.

-kaitsu

Sanomani on. Speedyllä olen saanut apua/neuvoja koko käyttäjakunnalta ja kiitos heille. On hienoa että isukit tuovat lapsukaisia ajamaan kerhoiltoina ja jotkut junnut ovat tosiaan tullut ihan cuppiin asti ajamaan, toivoisin että tulisi lisää kuskeja ja on todella hienoa että ratoja tulee lisää jne. Vaikka itse olen uusi tällä saralla, niin jotenkin sitä haluis että joku skaba olisi yleisöskaba, niin ehkä sillä saisi pikkuisen näkyville tätä neppailua ja sitä kautta uusia harrastajia sieltä olohuoneen/lastenhuoneen lattialta. Eiköhän tässä taas ollut sanomaa kerrakseen.

darkcrystal kirjoitti: Neliuraisuuden mahdollistavat 30 asteiset outer curvet ( 50 kpl ) puuttuu ja niiden saatavuus on t o d e l l a huono tällä hetkellä. Jopa Italiassa myydään ei-oota vaikka ratapaloista ilmoitellaankin monilla nettisivuilla. Mutta tilanne voi esim. kesällä muuttua ja siinä yksi syy tähän projektin "julkaisemiseen". Heti kun kuka tahansa saa vihiä että noita Polistil osia ( outer curve A14 ) taas saa niin ilmoitusta tähän osoitteeseen.

Tuolla -> www.policar.info/market.item.asp?ad=1C2E5ED1# on 38 kpl A14 kurveja myynnissä. Tosin mukaan tulisi paljon muutakin, ja hintaakin on jonkin verran, vai onko?

Ja italiankielentaitoni perustuu täysin arvaukseen...

Noi puuttuvat 50 kurvia saa kaupasta ( sitten kun saa! ) 4 - 4,25 eeroa kappale joten kun asialla ei ole vielä kiire niin odotellaan. Tavoitteena ostaa kaikki puuttuvat kurvit aikanaan jostain liikkeestä kertaostolla. Kukkaro ei kestä yhtään ylimääräistä .

Propaganda -kuvia linkistä...

s91.photobucket.com/albums/k300/ ... odulirata/

Täytyy sanoa, että kulunut Fin Cup-kausi oli monessa suhteessa onnistunut järjestelyiltään

Nohnoh...eipäs vielä hätäillä...Kuopioosa vielä yhdet kapinat )

Kilpailujen ohjaus. On hieno juttu, että nyt lähes kaikki radat ovat saaneet softan kisan pyörittämiseen. Jos hommaa halutaan vielä parantaa niin seuraavaksi tulisi satsata parempaan softaan.

Sitten vaan softaa koodaamaan tai rahaa tiskiin...

Pitää tunnustaa, että on tässä ollut vireillä tuollainen softa projekti jo vuoden päivät. Jotain pientä on jo aikaiseksikin tullut, mutta aika hidasta ollut tuo kehitystyö. Jos täällä on joku innokas koodari, niin pistäkööt mulle vaikka viestiä, niin voisi katsoa, saisko tuohon projektiin vähän vauhtia lisää.

Olen ehdottomasti samalla kannalla, että kisoja pitäisi olla 3/4 systeemillä tai vaihtoehtoisesti luokkia karsia, jotta olisi mahdollista jättää edes yhden kisan välistä ilman, että menettää täydellisesti mahdollisuutensa mestaruuskamppailussa. Joskus kun on vaan yksinkertaisesti mahdotonta päästä kaikkiin kisoihin niin se syö jollei sen jälkeen vaan voi enää taistella sarjataulukossa mahdollisimman parhaista sijoista.