Erilaisia out of the box autojen sisältöjä

Olen ihmetellyt hieman noita Fin Cuppiin hyväksyttyjen autojen laatua suhteessa niihin joille ei löydy luokkaa.
Viimeisin hankintani on kaksi autoa joista Maserati sopinee Fin Cupin GT luokaan, mutta Sauber Mersu on liian vanha malliltaan.
Tässä osoitteessa on muutama kuva noista kahdesta autosta.
www.kuvaboxi.fi/julkinen/284iu+m ... -cars.html
Sauber on varustettu vararungolla, vara renkailla ja vara ohjurilla (tosin en ymmärrä miten ohjurin akseli sopisi rungon pitimeen).
takavanteet on ruuvikiinnitteiset ja vetoratas samoin - vaikuttaa laadukkaalta ja trimmattavalta.
Moottori on sijoitettu niin alas kuin mahdollista, eli pohjalevyssä on aukko moottorille.
Taka-akselin laakerit on erillisiä!
Maseratin rakenne on, jos en sanoisi outo, eli sekä moottoripeti, eturunko että takarunko on erikseen kiinni kopassa - melkoisen monimutkainen hässäkkä.
Vanteet on puristettu akselille, laakerit on runkoon integroituja, eikä koko hoidosta löydy muuta parempaa verrattuna Sauberiin kuin se, että virtakaapelit tulee ohjurille ylhäältä, eikä sivulta kuten Sauberissa, mikä on melkoinen ongelma, koska se jäykistää ohjurin kääntymistä, ja varmaan katkaisee kaapelin jossain vaiheessa.
Hyväksytty malli on siis mielestäni surkea suhteessa malliin jolle ei löydy luokkaa.
Poika (5v) ajaa Sauberilla iskän Maseratia pakoon melkoisen helposti, ja sehän harmittaa .

Fin Cuppiin valitut kilpailuluokat ja eri valmistajien niihin meille tarjoamat ura-autot eivät ole missään riippuvuussuhteessa toisiinsa, puhumattakaan laadusta. Kotirata -autoa ja sen tarjoamaa laatua ei muutenkaan voi verrata Fin Cup -kalustoon kun samaa on vain ulkonäkö.

Periaatteessa box stock autosta voi mennä kuskista riippuen ulkokuoria LUKUUNOTTAMATTA kaikki tekniikka vaihtoon. Sääntöjen sallimissa puittessa voit vaihtaa mm. moottorin, moottoripukin, rattaat, akselit, vanteet, renkaat, laakerit, ohjurin, virtaharjat, johdot, magneetin, sisustan, korin kiinnitysruuveista puhumattakaan.

Ja tuo ylimääräinen Sauber Mersun ohjuri saattaa muuten olla se kiinnike, jolla auto saadaan pohjastaan kiinnitettyä alkuperäiseen laatikkoonsa. Ainakin kuvassa näkyvä osa ja auton pohjan keskellä oleva kolo ovat kuin luotu toisiaan varten

Huomaa myös, että Sauberin pohjalevyissä on mahdollisuus isommalle moottorille vinottais ( sidewinder ) -kiinnityksellä.

Olen ihmetellyt hieman noita Fin Cuppiin hyväksyttyjen autojen laatua suhteessa niihin joille ei löydy luokkaa.

Ensi vuoden SSH:n hallituksessa on kuulemma vapaita paikkoja uusille tulokkaille...

PorscheFreak kirjoitti:

Olen ihmetellyt hieman noita Fin Cuppiin hyväksyttyjen autojen laatua suhteessa niihin joille ei löydy luokkaa.

Ensi vuoden SSH:n hallituksessa on kuulemma vapaita paikkoja uusille tulokkaille...

Pitäis olla melkoisesti paremmat tiedot harrastuksesta ennen kuin kannattaa mennä sotkemaan hallituksen toimintaa - no vitsihän tuo tietysti oli, mutta varmasti monen eri harrastusmuodon suuria ongelmia on juuri hallituksen jäsenien valinta, vapaaehtoisia osaavia kavereita kun ei tahdo löytyä. Ainakin pursiseurani hallitukseen on tunku melko laimeaa.

Juu, ja se ohjuri oli juuri se kiinnitin laatikkoon :oops: