6-kaistainen Scalextric Sport

Nälkä kasvaa syödessä. Noin 5 vuotta ajettu kisoja 4 kaistaisella Scalen Sport radalla ja nyt tekisi mieli pistää pari kaistaa lisää.

Joten onko jollain kokemuksia tai vinkkejä miten kannattaa homma tehdä? Miten voi helpoiten modifioida powerpalan sopivaksi keskiradalle kun ratapaloja on 3 vierekkäin? Sama ongelma myös Scalen peruslaskurissa jota käytämme joskus "joukkue"kisoissa?

Niin ja saako niitä Radius nelosia jostain halvemmalla/helpommalla kuin tilaamalla Pendleltä? Suomessa tuntuu olevan aika kortilla? Itse olen nähnyt kerran Prismassa pari pakettia. Olisin myös kiitollinen hyvästä toimivasta ratakaaviosta 6:lle kaistalle. Että sais edes suht tasaset kisat.

- Tony -

Jos tasaista kisaa haluaa niin R1-kaarteita kannattaa välttää.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Jos tasaista kisaa haluaa niin R1-kaarteita kannattaa välttää.

-kaitsu

Jep, tämä on huomattu.

Sen vuoksi hakusessa juuri noita Radius nelosia...

Tuo 6-urainen on siitä haastava, että keskimmäinen urapari ajaa koko ajan aika tasaista kyytiä, ja on siten kaikkein helpoin ajaa. Jos käytät ainoastaan kaarraploja R2, R3 ja R4, on sisimmllä ja uloimmalla uralla kaikki kaarteet R2 tai R4 paloja, ja keskiuran kaverit ajaa kaiken aikaa R3:lla...

Meillä oli Lempäälän UA:ssa rata siten, että käytössä oli R1, R2 ja R3-palat. Ja siinä keskimmäistä R2-uraa piktin ajavat voittivat aina. Sitten teimme rataan muutoksen, että R1-kaarretta ajettaessa rata olikin 60cm lyhyempi, eli kun rataa lyhennettiin kerran urille 1-2 ja kerran urille 5-6, niin silloin keskimmäiset urat 3-4 jäivät tuon 60cm pidemmäksi.

R1-kaarteina käytimme Scalen neulansilmää, sillä niissä sisäuralle tulee paljon löysempi kaarre. Aidoista R1-paloista kaarre tulee sietämättömän kireäksi, varsinkin jos tekee koko 180astetta, niin kuin meillä oli.

Varsinainen syy, miksi luovuimme 6-uraisesta, oli, että parissa kaarteessa, jossa 6 autoa ajoi vierekkäin, tahtoi usein tulla jopa 4:n auton ulosajoja (lähinnä kokemattomilla kuskeilla)., ja lähdön tulokset oli siloin arpapeliä. Nyt käytössänne on 8-urainen rata joka tototeutettu siten että radassa on periaatteessa 2 kpl 4-uraisia ratoja limittäin. Radassa on tällöin suorilla jopa 8 autoa rinnakkani, mitta kaarteissa ei koskaan 4 autoa enepmää.

Jos haluat kuvia LemUA:n 6-uraisesta radasta, voin laittaa sähköpostilla.

, Sepe

Vähän vastaavaa konstia on käytetty Kuopiossa. Nopeampaa uraparia on hidastettu lisälenkillä.

Mun mielestä mukavinta on kuitenkin kisata radoilla joissa urat ovat mahdollisimman tasaväkisiä keskenään. Vaikka nykyään lähes joka kisassa kotiratapuolellakin kilpailutuloksen määrittelee tietyssä ajassa ajettu matka, niin yllä mies miestä vastaan käydyt kamppailut ovat homman suola .

Noinhan siinä käy kuten Sepe kuvaili. Jos 6-urainen rata koostuu R1, R2 ja R3 kaarteista ,niin aivan taatusti R2-kaarteita keskiurilla tahkoavat ovat vahvoilla. Muut kun joutuvat ajamaan joka kierroksella R1-kaarteita. Tilanne muuttuu huomattavasti paremmaksi kun rata tehdään R2, R3 ja R4 -kaarteilla.

-kaitsu

Vähän vastaavaa konstia on käytetty Kuopiossa. Nopeampaa uraparia on hidastettu lisälenkillä.

Mun mielestä mukavinta on kuitenkin kisata radoilla joissa urat ovat mahdollisimman tasaväkisiä keskenään. Vaikka nykyään lähes joka kisassa kotiratapuolellakin kilpailutuloksen määrittelee tietyssä ajassa ajettu matka, niin yllä mies miestä vastaan käydyt kamppailut ovat homman suola .

Noinhan siinä käy kuten Sepe kuvaili. Jos 6-urainen rata koostuu R1, R2 ja R3 kaarteista ,niin aivan taatusti R2-kaarteita keskiurilla tahkoavat ovat vahvoilla. Muut kun joutuvat ajamaan joka kierroksella R1-kaarteita. Tilanne muuttuu huomattavasti paremmaksi kun rata tehdään R2, R3 ja R4 -kaarteilla.

-kaitsu

Tässä ei voi korostaa tarpeeksi sitä, miten samaa mieltä Kaitsun kanssa ollaan! Se on kaikkain parasta suolaa kisaamiselle, kun oikein kierros kierrokselta voi vääntää tasaväkisen kaverin kanssa radalla, jossa molemmat ajavat limiitillä ja urat on tasaväkisiä! Se Vaikka kisaisi vain toiseksi viimeisestä sijasta, niin kuinka herkkua onkaan ajaa kisaa sentti sentiltä toista vastaan.

Ratkaisuja tuohon tasaväkisyyteen ei kovasti ole, sillä vain 2-uraisella - kasin muotoisella radalla urat on oikeasti tasaväkisiä. Jo 4-uraisella radalla ulko-sisäurat kärsivät epätasaisemmasta ajorytmistä. Sama korostuu 6-uraisella radalla. Nokian vanha kunnon 6-urainen sallii sentään sen että tiukinkin sisäkaarre on aika loiva, joten rataa voi ajaa ulkoreunoillakin aika lujaa. Faktaa kuitenkin on, että etäisyyttä kasvatetaan keskimmäisillä urilla.

Olemme LemUA:n 8-uraisella (siis 2x4-uraiset limittäin...) joskus ajaneet sillain, että radalle sijoitetaan vain 4 autoa keski-urille. Varsinkin magneetittomilla saa tuolla tavalla aika tasaväkistä kisaa aikaiseksi. Onhan jokaisessa silmukassa jokaisella autolla molemmilla puolilla "puhdasta asfalttia". Keskeinen syy kuitenkin, miksi meillä on 8-urainen rata, on yksinkertaisesti harrastajakuntamme. Perhetoiminnassa meidän kuskeille on loppujen lopuksi tärkeiintä päästä ajamaan, vaikka vähän epätasaisellakin radalla, kunhan vaan mahdollisimman moni pääsee ajamaan.

Tiistaina meillä muuten alkaa Ford GT40-sarja siten, että lokakuussa ajetaan useampi tiistai samalla autolla, ja vain yhtä uraa illan aikana, ellei "nouse" sijoituksella vielä seuraavaan erään.

Sepedeemus kirjoitti: Nokian vanha kunnon 6-urainen sallii sentään sen että tiukinkin sisäkaarre on aika loiva, joten rataa voi ajaa ulkoreunoillakin aika lujaa. Faktaa kuitenkin on, että etäisyyttä kasvatetaan keskimmäisillä urilla.

Nokialla nopein ura on pääsääntöisesti punainen eli ura 2. Myös mustalla reunauralla 1 mennään usein kovempaa kuin esim keskiuraksi (4) laskettavalla keltaisella. Hitain (tai vaikein) on valkoinen reunaura (6).

-kaitsu

Kiitokset Sepedeemus ja Kaitsulle vinkeistä/kommenteista.

Edelleen kiinnostaisi tietää onko joku modifioinut Scalen powerpaloja niin että kaikki ratapalat saadaan tiiviisti yhteen.

Meillä slottipuolella ajetaan ovelasti kaikki urat vuorollaan ja kierrokset lasketaan yhteen. Näin urakohtaiset erot tasoittuvat.

Yours:
Yly