LÄMPÖTILA?

Osaako joku kertoa mikä on perusmosan käyntilämpötila :roll: ? Tai kuinka korkeaksi se ylipäätänsä voi nousta. Ja pintalämpötila on se mikä nyt eniten kiinnostaa.

Vaihtelee huimasti rasituksen ja moottorin mallin mukaan. Joku NC-2 ei lämpene kovallakaan magneetilla juuri ollenkaan (n.40-45c) ja mabuchi saattaa sulattaa kuumaliiman (yli 70c). Olenpa nähnyt sellaisenkin ihmeen, että käämilankojen juotokset ovat sulaneet :shock:

NASCARMAN kirjoitti: mabuchi saattaa sulattaa kuumaliiman (yli 70c )

:roll: yli 70 C, mutta paljonko yli? Bilteman kuumaliimapyssyssä lukee kyljessä 170 C.

Ajattelin vaan kun liimasin kuumaliimalla mosan kiinni

Epe kirjoitti:

NASCARMAN kirjoitti: mabuchi saattaa sulattaa kuumaliiman (yli 70c )

:roll: yli 70 C, mutta paljonko yli? Bilteman kuumaliimapyssyssä lukee kyljessä 170 C.

Ajattelin vaan kun liimasin kuumaliimalla mosan kiinni

"Tavallisemmat kuumaliimat ovat jotain vähemmän myrkyllistä, termoplastista muovia, joka kovettuu heti jäähdyttyään. Tyypillisin kuumaliima-aines on alhaisessa lämpötilassa sulavaa EVA-muovia eli etyleenivinyyliasetaattia, joka sulaa noin 70 asteessa. Myös polyamidi- eli nailonpohjaisia kuumaliimoja on olemassa, samoin kuin polypropyleeniin pohjautuvia liimoja. Nämä kestävät hieman enemmän lämpöä, jopa jonkin verran yli 100 astetta."

tuo on kopioitu toiselta keskustelupalstalta jossa oli puhetta lähinnä ko. aineen myrkyllisyydestä: www.mphelsinki.net/t193459.html

Itse moottoreiden lämpötiloista minulla ei ole tietoa. Enempi meillä lämpenee naisväki jos ajelen autoilla pitkään...

Eipä ole koskaan tullut pohdittua asiaa. Joskushan voisi lainata IR-lämpömittarin töistä ja vähän mittailla. Moottorin lämpiämiseen vaikuttaa voimakkaasti pitomagneetin voimakkuus. Alkukaudesta käytin Fin Cup formulassani moottorin kiinnityksessä kuumaliimaa ja sehän suli heti (yhden erän aikana). Sitten liimasin koneen Super Epoxyllä, mutta eipä pitänyt sekään vaan alkoi pehmenemään testisessioiden aikana. Kolmas vaihe oli Loctiten metalliepoksi ja se näyttäisi kestävän mosan lämpötilan.
Tähän hätään minulla ei ole käytettävissä noiden epoksien sulamispisteitä joten moottorin lämpötilojen arviointi on vaikeaa.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Alkukaudesta käytin Fin Cup formulassani moottorin kiinnityksessä kuumaliimaa ja sehän suli heti (yhden erän aikana

Oliko sulamisesta muuta haittaa kuin että mosa pääsi liikkumaan vai valuiko liima radalle tai kärsikö moottori sulamisesta :roll: ?

Käytän liimaa estämään moottorin pyörähtämisen akselinsa suhteen. Jos liima sulaa niin moottori pääsee kääntymään muutaman asteen jolloin se ottaa rataan kiinni. Ja tästä on taatusti haittaa erityisesti jarrutuksissa.

-kaitsu