tässä vielä asiat, joita ARH on esittänyt jo parin vuoden ajan.. koko ajan tosin hieman jotain aina viilataan.. tässä viimeisin versio :
**
1. Euro sarjakisat : vuodesta 2013 lähtien....
a) ”Euroluokat”
- uusi luokkajako tulevaisuuteen, jossa poistetaan kokonaan "ikärajoitukset", SEN TAKIA, että sarjakisoissa on turhaa ajattaa noin 10 kuljettajan luokkia.
- ”aloittelijaluokka” tai "miniluokka" : JK-RTR/ParmaF-5 : avoin TAI alle 14v
- "vakioluokka" : " JK-RTR/ParmaF-5 " (=tai joku muu hieman teknisempi ["valmisauto"], ei kuitenkaan nykyinen EJ-24) : avoin
( varmaankin luokkaa paremmin kuvaavat nimet on sitten helpompi ”suunnitella”, kunhan linjat on ensin selvillä…)
- ”aloittelijaluokka”, "miniluokka" tai ”vakioluokka” -> "kerhojenvälisenä" kisana, ei lisenssipakkoa
- tämä sen takia, että VOI OLLA, että kilpailun järjestäjän alueelta voi löytyä harrastajia, jotka voisivat ajaa sen "oman" kotikisan, mutta eivät aja muita kisoja, VOI OLLA että se on myös joillekin kynnys jättää kisa kisaamatta, koska ei viitsi ostaa yhden kisan takia lisenssiä "?"
- varsinaiseen kilpailusysteemiin, eikä pisteiden laskuun ko. asialla ole mitään merkitystä, ajetaan kuten aina ennekin.
- "kv-vakioluokka" : Open G12 : avoin
- status ”lisenssiluokka”
- "sporttiluokka" : ES-24 : avoin
- status ”lisenssiluokka”
"Aloittelijaluokan" tai "vakioluokan" kuski ei saa osallistua "Sporttiluokkaan".
"Sporttiluokan" kuski ei saa osallistua "Aloittelijaluokkaan" tai "vakioluokkaan".
ELI kaikki saa ajaa "kv-vakioluokan", ko. luokan ajo vaatinee kuitenkin lisenssin !
JOS ”aloittelijaluokka”, "miniluokka" tai "vakioluokka” ajettaisiin samalla kalustolla ne voitaisiin yhdistää samaksi luokaksi. Riippunee porukoiden halusta..
Kisaprofiilina : kaikissa luokissa aika-ajot 1(tai2)min –ajettu tulos ratkaisee. Kaikki suoriin finaaleihin, jotka ajetaan sitten 8*3(tai4)min, pl. Sporttiluokka 8*5min.(vrt.ISRA). Aika-ajon ja finaalin tulos lasketaan yhteen.
Mestaruuskisat voi sitten hieroa iän mukaan... ja ajaa normisysteemien mukaan : aika-ajot/alkuerät, 2.alkuerät, semifinaalit, finaali
b) ”TouringSaloon”
Koska - ISRA:ssa on aina järjestäjän moottori, niin ei liene mitään syytä enää sitoa kotimaansääntöä malliltaan toisen tyyppiseen moottoriin kuin mitä ISRA sääntö sanoo.
 Jaetaan TouringSaloon luokka kahteen eri luokkaan ”moottorisäännön” mukaan.
o ”lisenssiluokassa” ajetaan ”G12” –moottorisäännöllä
o ”ei lisenssiluokkassa” ajetaan ”Hawk/Falcon” –moottorisäännöllä
o Mietittäväksi -kisaprofiili sama kuin uudessa eurosarjassa ”?”
**
2. JK RTR auton välitykset : vuodesta 2012 lähtien...
Tämä vain siinä tilanteessa, kun ”mura” –sääntö on voimassa. Muutoin, kuten sääntö on nytkin !
Nyt kun kerran on ilmeisesti niin, että EM-24 luokassa tuo Mura moottorisääntö tulee säilymään myös vuodella 2012 (luokkayhteyshenkilön esitys), niin ehdotan, että JK:n RTR auton välitysrajoitus vapautetaan. Mielestäni ei ole mitään perusteita rajoittaa välityksiä "64-picth" 10-36 välityksiin. Koska kyseisessä EM-24 luokassa välitykset ovat muutoinkin jo vapaat.
Jos halutaan, että F5 ja JK:n RTR autot yleistyvät Mura -moottorisäännön rinnalla olevassa EM-24 luokassa, niin silloin mitään rajoituksia ei saa asettaa, tehoiltaan selvästi heikommille autoille !
**
Tiedossa on, että siellä jossain on porukoita, jotka ei halua julkisesti keskustella näistä asioista, mutta annetaan tietoa niillekin jotka eivät vielä ole kilpailutoiminnan parissa mukana, mutta kenties pohtivat mukaan tuloa... niitä toimivia kerhoja on Suomessa kuitenkin kohtaa monta, jotka eivät ole mitenkään mukana toiminnassa..
.png){kind=spacer}