Eurosarja I 2014, TULOKSET

Kiitokset kilpailijoille ja järjestelyissä mukana olleille onnistuneista kilpailuista.
Oli mukava nähdä uusia kilpailijoita, tulevaisuuden tekijöitä.
Loistava viikonloppu.
(Leo: Tulospalvelu takkusi, koska jouduimme ajamaan kisat ennen tulosten julkistamista. :lol: )

Outoa!

kisat meni ihan hyvin kaikin puolin, tunnelma oli samaten hyvä ja onhan se mukava saada vielä maanantaina puhelinsoittoa kiitoksen kera hyvistä kisoista!

Omalta osaltani Iso kiitos Epua:lle, Seinäjoelle ja ennen kaikkea Ristolle, jotka mahdollistivat sen että saimma mennä pitämään kohtuu laadukkaat kisat heille! Kiitos Kimmolle ja Eemelille ratahuollosta!

Hienoa oli nähdä että viimeisen viikon aikana saatiin paikallinen kerho aktivoitua kilpailuun asti, peräti 7 osanottajaa! Osa uusia kasvoja, osa "paluumuuttajia" lajin pariin omien lapsiensa kanssa! tarkasti kuunnellen on kuulemma lupa odottaa, että ainakin Vaasaan asti sieltä tultaisiin kahdenkin perheen kera : se jo sisältää pari EM kuskia sekä pari-kolme EJ kuskia

Kaiken kaikkiaan yhteensä 9 uutta kisakuskia! Joista ainakin 8 uusien sääntöjen tuomaa mahdollisuutta. Nyt vain pitää jatkaa samaa työtä seuraavissa kisoissa!

Kiitoksia myös Salomaille, jälleen kerran kantavaa kilpailun toimitsija voimaa! Aurora piti meidät hyvin ruuassa ja tarjonta oli kanttiinissa kiitettävää!


Eemeli, Kimmo, Marko ja minä.....
- voitaisiin tehdä opas miten rata kannattaa pestä ja pidottaa, opittiin ihan uusia menetelmiä, miten paineilmakompressoria kannattaa käyttää molempiin asioihin! Koskaan ei ole radan pesuun mennyt niin vähä bensaa kuin nyt meni, samaten pitoakaan ei paljoa laitettu ES luokkaa varten, vaan ehkäpä se vähäinenkin oli sitä tasaisemmin, jonka osoittaa myös ES kuskeilta saatu palaute sunnuntaina, näkyy myös tuloksissa.

Itse en valitettavasti ollut paikalla. Mutta kun kisojen jälkeisiä kommentteja luin niin kyllähän se rupesi hymyilyttämään ja hyvästä syystä. Selkeesti ollut hyvä kisaviikonloppu jokaisella ja kaikki on onnistunut loistavasti. SE ON HIENOA KUN HOMMA TOIMII. Hyvä pojat ja tytöt.

Kiitokset osallistujille! Itselle tuli myös reilusti lisää motivaatiota hommaan viikonlopun jälkeen. Jokseenkin rennot kisat! Nyt kun jokaisesta kerhosta saataisiin muutamia mini ja junnu -kuskeja, niin näyttäisi tulevaisuus valoisalta. Näiden autojen yksinkertaisuus ja ns. "kerhokisa" malli toimii.

Tumppi kirjoitti: Eemeli, Kimmo, Marko ja minä.....
- voitaisiin tehdä opas miten rata kannattaa pestä ja pidottaa, opittiin ihan uusia menetelmiä, miten paineilmakompressoria kannattaa käyttää molempiin asioihin! Koskaan ei ole radan pesuun mennyt niin vähä bensaa kuin nyt meni, samaten pitoakaan ei paljoa laitettu ES luokkaa varten, vaan ehkäpä se vähäinenkin oli sitä tasaisemmin, jonka osoittaa myös ES kuskeilta saatu palaute sunnuntaina, näkyy myös tuloksissa.

Tuo kompuralla pidottaminen on helpoin tapa. Perjantaina paine oli aluksi vähän liian suurella mutta muuten taisi onnistua. Lisäksi kompressoriin tarkoitetut maaliruiskut kestää bensan eikä mene tukkoon vaikka jättäisi putsaamatta toisin kun "puutarhamyrkyn sumuttelu pullot". Niiden tiivisteet kun ei tahdo kestää bensaa ja muutenkin tukkeutuvat. Täytyy jatkossa käyttää radan pesuunkin maaliruiskua.

Mihin ihmeeseen te sitä pitoa tarvitsette ?

Yly kirjoitti: Mihin ihmeeseen te sitä pitoa tarvitsette ?

Se nyt vain on niin että skaalaradoissa jopa EM auto peruspidon tarttee sinne rataan, liian liukasta se muutoin on. Se on eriasia radoilla joissa on kohtuu loivia kurveja ja ehkäpä se on myös niin, että vanhemmissa radoissa se maalipinta on myös kovempi kuin ihan uusissa radoissa -jolloin sen radan puhtaan pinnan pito ei ole niin hyvä enää ja vaatinee sen pidon.

Ratapidotuksen kanssa on sitten jonkun verran tasapainoilua, nykyään se on jo helpompaa koska lauantaina ei ajeta ES luokkaa. Aikaisemmin se oli haasteellisempi kun pidotus piti sovittaa samaan aikaan sekä EM että ES autoille...

Pelottaa vähän tuo bensan sumuttelu radalla. Hajotusilmaruiskulla se leviää tilaan melko tehokkaasti. Pienempi bensan määrä on tietysti hyvä asia, mutta syttyvä seos syntyy myös helposti.

Nuo erilaiset liuottimet on aina vähän pelottanut kun edellisessä elämässä räjähti muutama kattovalaisin maalaamon esikäsittelytilassa, jossa ei ruiskutettu kuin pieniä pohjamaalauksia. Maalari oli aika säikähtäneen näköinen valojen sytyttämisen jälkeen. Tilassa oli ruiskutettu edellisenä päivänä ja ilma pääsi vaihtumaan isompaan korjaamotilaan.

Tukesin ohjeessa www.tukes.fi/tiedostot/vaaralliset_ainee...atex_rajahdeopas.pdf , on asiaa käsitelty enemmän.

Nyt kun katson konesaliin koppini ikkunasta, niin näkyy siinä sivujen 8 ja 11 koneet olevan. Eipähän nekään ole rajähdysherkiltä tuntuneet.

Kyllä sitä pitoa valitettavasti vielä tarvitaan... Yksi toivottu kehityssuunta olisi että jonain päivänä siitä päästäisiin eroon. Hitaampien luokkien eli moottorien (malliautot, Hawk-autot) kohdalla WD riittää hyvin, tosin edellyttää että piti ajetaan rataan missä menee aikaa. Kun ajetaan tiheämmin välitetyillä G12- tai vapailla koneilla, ei pito riitä. No, riittäisihän se jos siirryttäisiin miedompiin käämeihini ja pidempiin välityksiin, mutta ei taida olla luokkien hengen mukaista. Tuo ruisku voi olla joo vähän kyseenalainen tohon, ne puutarhaspraypumppupullot on parempia, niillä ei sumua kehity samalla lailla ja homma käy jopa nopeammin.

krp kirjoitti: Tuo ruisku voi olla joo vähän kyseenalainen tohon, ne puutarhaspraypumppupullot on parempia, niillä ei sumua kehity samalla lailla ja homma käy jopa nopeammin.

Noissa puutarhapulloissa ne tiivisteet ei tahdo kestää bensaa. Ovat aikalailla kertakäyttöisiä. Ei tule kompuran maaliruiskullakaan sumua kun paineen laittaa pieneksi. Se oli aluksi liian suurella eli vain säätökysymys.

Ne mitä ARHlla aikanaan käytettiin kesti hienosti ainakin 2 vuotta kovaa käyttöä. Eli sellaiset missä paine pumpattiin pulloon. Ne pienet missä pitää koko ajan pumpata kun ruiskuttaa, ei oikein tahdo toimia.

Automaalaamokäytössä Wurthin pumppupullo kestää vuosia. Kopsan käytössäkin ne kesti tulipaloon saakka. Eli juuri se malli missä paine pumpataan pulloon. Maksavat muistaakseni reilut 30 euroa. Ei sillä yhtä tasaisesti saa sumuteltua kuin maaliruiskulla, mutta toimii. Viimeisessä Kotkan ES-kisassa oli vähän hurja pito, mutta osa syynä on varmaan se, kun täydessä laatikossa medium pitoa oli kaksi purkkia hevyä seassa, joista toinen oli joutunut ruiskuun.

Jep. Tolla pullolla radan pesuun menee kahdelta noin 5-10 min, toinen ruiskuttaa edellä ja toinen pyyhkii isolla rätillä. Pidotus perään vie sen 5 min, yksi pullo heavyä noin 1-1,5 litraan bensaa. Kannattaa pitää erikseen pesupullo ja pidotuspullo.