Petr Kysela 24h Endurance, Lustenice - Tsekki

30.-31.7.2016 oli moinen kilpailu Tsekin maalla Lustenicen ISRA2015 radalla.

Itselläni oli aikataulullisesti loistava mahdollisuus osallistua ko. kilpailuun, sekä kilpailijana Suomen joukkueessa että kilpailun johtajana -osana siis kilpailun organisaatiota. Kilpailun kakkos kontrollerina toimi Simme Ruotsista, todella mukava ja kiva kaveri -hän otti myös osaa kilpailuun kilpailijana mukana Iso-Britannian joukkueessa.

Itse kisa meni siten, että allekirjoittanut veti aika-ajot, sekä itse kilpailun 2, 4, 6 sekä 8. uran, Simme 1, 3, 5 ja 7 ura.
- kilpailun formaatti oli seuraava:
1. aika-ajot 8*1min
- aika-ajossa laskettiin ajettu matka, siis kokonaiskierrokset ja rataosat päälle. Sai vaihtaa kuskia jos halusi, kuskien vaihdolle ei ollut kontrollia.
- aika-ajojen perusteella valittiin sitten aloitusurat ja sehän selvää oli että tässä vaiheessa piti jo alkaa laskea, miltä uralta haluaisi aloittaa, välttääkseen pimeällä ajoa ns. reunaurilla...
2. itse kilpailu oli sitten 8*180min, elikkäs siis 3 tuntia putkeen per ura!
Kilpailu alkoi lauantaina noin 12:00 ja päättyi Sunnuntaina noin 14:00"?" Kilpailussa ajettiin 22:00-06:00 välinen aika pimeässä ratahuoneessa, joka aiheutti omat haasteensa jo muutenkin ehkä haastavaan uraväri maalauksen mitä Lustenicessa on käytössä, mutta hyvin meni!

Hauskaa oli koko viikonlopun ajan, vaikkakin nukkumiset jäi vähiin. Itse en nukkunut oikeastaan ollenkaan pe-la välisenä yönä, koska kisapaikalla oli valot koko ajan päällä ja "viereisessä" baarissa kohtuu kova meno aamu 07:00 asti -ainoan levon sai siis kroppa vakaa-asennossa la-su ei tietenkään antanut itselleni mahdollisuutta nukkumaan, kisailijana sekä pömpelimiehenä :oops: pari kertaa kävin makuuttamassa kroppaa kyllä mutta nukkumisesta ei voi puhua mitään.

Kaiken kaikkiaan loistava kisa! Suomen joukkuueessa oli meikäläisen lisäksi Heikki, Emilia, Hapa ja itse oikeutettuna managerina Kapa Kaikilla oli varmaankin hyvä fiilis, myös Kapalla pimeässä ajosta

Meillä meni renkaita about 12paria, järjestäjän määräämät renkaat, sai sorvata, max määrä oli 28paria mitä sai käyttää. Koneet oli ProSlotin 45asteisia 16D koneita, niitä oli varattuna 4kpl /joukkue, meidän tarve 3 kpl. Tosin kun vaihtoon meni - kone purettiin, sorvattiin ankkuri ja uusilla hiilillä kasaan, taisi olla 4 vaihtoa meillä + yksi pummivaihto :mrgreen: Yhtäkään ratasta ei mennyt kisan aikana :!: välitykset 64pitch 8-36. Ratajännite 13V. 12V riittäisi vallan hyvin noille koneille.

Valoista sen verran, että ne piti toimia koko ajan! Jos radassa oli stoppi -valot piti olla päällä! Tämä pudotti tuossa pimeän ajon alussa SWE joukkueen kauas, koska ne oli rakennettu sitten että latasi radasta sähköä kun sitä oli riittävästi valot syttyi :arrow: auto ylös ja rakentamaan uudelleen, siinä taisi mennä about 300 kierrosta eli noin 25 minuuttia....

Kierrosajat kovimmillaan oli treeneissä luokkaa 5.3-5.4 noilla teameillä jotka purki koneet atomeiksi ja rakensi ne uudelleen, meillä muilla luokkaa 5.5-5.6 -Suomen joukkuueesta Heikki oli se kovin, me muut ajettiin "vähä" rauhallisemmin :mrgreen: .

Ensi vuonna uudelleen se on varmaa ja suunnitteilla on saman tyyppinen Vaasaan, Loppiaisena 2017 :!: Joten se kalenteriin, suunnittelu alkas eilen illalla
- Loppiaisena pe-la, joten sunnuntai menee toipuessa - maanantaina pirteenä kouluun tahi töihin :!:

Ohessa vielä hiukka näkemystä ko. kisasta...

Mielenkiintoinen kisaformaatti. Uskoisin olevan tälle Suomessakin kiinnostusta. Varmaan kuitenkin Hawk 7 koneet Suomen kisaan, kun koneiden purku lisää haastetta, vaikka näin koneen rakennustaitoisena tuo olisi kiva lisä kisaan.

Voisin kuvitella, että hyvät valot on tärkeät, joten niiden testaus kannattaa tehdä hyvin.

Joo, pidempi enduro voisi olla kiva mutta äkkiseltään tuo on aika raakaa peliä. No, kun on 4 hengen tiimi niin homma pelittää. Mieluummin kyllä näkisi 24 kpl 1h hiittejä kuin 3h hiitit. Mutta samapa tuo.

Kun ajetaan valoilla niin voisin kannattaa että sitten korit valitaan vähän paksummasta muovista. Tuommoiseen formaattiin sellaiset .010"-.015" korit olis passeleita.

Ja voisi olla hyvä että joku elektronikkavelho miettisi sen valoratkaisun valmiiksi ja kaikki tiimit saisi sitten ostaa 2-3 kpl komponenttisarjoja + kytkentäohjeet. Ja sitten ehkä 2 koria sallittu niin että varakori olisi olemassa kun valot pettää. Vähemmän kolvinkäyttötaitoiset voi kärsiä aika paljon jos valot pettää...

Yhden kerran on itsekin tullut ajettua kisa jossa puolet mentiin pimeällä ja autossa piti olla valot, oli 1994 ISRA MM Dordrechtissa (Produn tiimikisa). Eikan kanssa silloin ajettiin, taisi olla Bettan Audi korina. Valot kesti muuten hyvin mutta kerran ne hyytyi kun takavalojen virtajohtoja korissa pitävä teippi suli koneen päältä irti ja piuhat kiertyi taka-akselille Pimeässä ajo meni ehkä jopa paremmin kun siellä joutui ottamaan vähän varovasti niin hyvä rytmi löytyi oikeastaan aika helposti. Siellä ei tosin ollut ihan täysin pimeää, pikemminkin hämärää.

Minä myös Hawk-koneiden kannalla. Mutta G12 varmaan kyllä tuo enemmän actionia radalle... Sitten bonuksena voi vielä nostaa parilla hiitillä jännitteen 16 volittiin, sillä saadaan "sade-efekti" radalle eli liukasta on!