German Open 2018 Brühl

On taas se aika vuodesta, kun Se Leppoisin Siipikisa™ on tulossa logistisine ongelmineen. Tämän vuoden aikataulu on seuraavanlainen:

Ke 05.12. Treenipäivä
To 06.12. G12 ja G27 Light
Pe 07.12. G27
La 08.12. OMO
Su 09.12. TMO (eli 2-moottori-GT)

Suorat finaalit 8x4, 4 minuutin uranvaihto kaikissa luokissa ja spraypidolla. Bonprixiin taas tingityt hinnat. Varaukset "info@hotel-bonprix.de" ja maininta "Rennveranstaltung Fröbel" alennuksen saamiseksi. Lähtijöitä on taas todennäköisesti sen verran, että on hyvä alkaa arpomaan matkoja ja kuljetusvälineitä. Saksaan lentäminen alkutalvesta on perinteisesti aiheuttanut kerta toisensa jälkeen vittumaisia yllätyksiä ja ylimääräistä ohjelmaa, ja sen takia olenkin tällä erää laskenut myös vaihtoehtoisen hintakilpailukykyisen lähestymistavan matkantekoon joka karsii myöhästelystä, väenpaljoudesta ja epävarmuudesta johtuvaa stressiä todella paljon.

Lufthansa Kölniin
Ke 5.12. 14.00 - 18.05 HEL-FRA-QKL
Ma 10.12. 9.55 - 17.00 QKL-FRA-HEL
Hinta per lärvi 261,63 € tai enemmän
Tähän matkaan kuuluu ICE-juna Frankfurt-Köln
Päälle paikallisliikenteen lippuja n. 7 €/lärvi

Finnair Düsseldorfiin
Ke 5.12. 16.30 - 17.55 HEL-DUS
Ma 10.12. 11.45 - 15.10 DUS-HEL
Hinta per lärvi 288,09 € tai enemmän
Päälle junaliput n. 20 €/lärvi

Finnair Frankfurtiin
Ke 5.12. 16.55 - 18.35 HEL-FRA
Ma 10.12. 11.35 - 15.10 FRA-HEL
Hinta per lärvi 250,63 € tai enemmän
Päälle junaliput yht n. 70 €/lärvi etukäteen ostettuna

SAS Düsseldorfiin
Ke 5.12. 14.45 - 19.10 HEL-ARN-DUS
Ma 10.12. 11.05 - 16.20 DUS-ARN-HEL
Hinta per lärvi 215,83 € tai enemmän
Tähän matkaan kuuluu koneenvaihto Tukholmassa joten riski laukkujen häviämiselle on suurempi
Päälle junaliput n. 20 € / lärvi

Finnlines Travemündeen
Ti 4.12. 17.00 - Ke 5.12. 21.30 VSS-TRV
Ma 10.12. 3.00 - Ti 11.12. 9.00 TRV-VSS
Hinta 2-4 hengeltä ja henkilöautolta yhteensä 607,54 € / 668,60 € jos paluumatkalla isompi ja parempi hytti / 744,92 € molempiin suuntiin eli kolme henkeä n. 200-250 € hytistä riippuen ja neljä henkeä n. 150-185 € hytistä riippuen.
Ateriapaketti 73 € menosuuntaan ja 59 € paluusuuntaan. Omien eväiden kanssa selviää esim. ke- ja ma-aamun 25 € brunssilla.
Etäisyys satamasta Brühliin 510 km/suunta, ke-to yöpyminen jossain hotellissa Hampurin eteläpuolella. Torstaiaamulla ajetaan Brühliin. Paluu sunnuntaina kilpailun jälkeen, satamassa on oltava molempiin suuntiin viimeistään 2 tuntia ennen lähtöä.

Finnlinesin kanta-asiakaskortilla ja ennakkovaraaja-alennuksella laivalipun hinnasta muodostui yllättäen varsin kohtuullinen mikäli matkaan lähtee kolme tai neljä henkilöä. Tuo mainittu halvin hytti on Ruotsinlaivojen B-hyttiä vastaava ikkunaton hytti ja parempi hytti on edellä mainittua selvästi suurempi ja tasokkaampi parisängyllä ja jääkaapilla varustettu ikkunahytti. Aikaa tuo reissu vie enemmän ja joidenkin mielestä pitkä laivamatka voi olla tylsä, mutta se on lähinnä asennoitumis- ja varustelukysymys. Sääolosuhteista ja merenkäynnistä tuohon aikaan vuodesta en esitä arvauksia, laiva on joka tapauksessa fyysisiltä mitoiltaan keskimääräistä Ruotsinlaivaa suurempi joten tuulla saa varsin kovaa ennen kuin meno muodostuu epämiellyttäväksi.

Tässä vaiheessa kartoittaisinkin halukkuutta laivamatkustukseen. Suurin ongelma on Saksassa vaadittavat kitkarenkaat, joita ei potentiaalisilla reissuun lähtijöillä käsittääkseni autoistaan löydy. Allekirjoittanut joutuu kuitenkin hankkimaan kuukauden sisään talviauton ja siihen sellaiset ovat hankittavaissa. Kanta-asiakastarjous on voimassa syyskuun loppuun asti, jonka jälkeen hinta oletettavasti nousee pari kymppiä per lärvi. Jos tuolle reissulle saisi yhteensä kolme tai neljä lähtijää allekirjoittanut mukaan lukien lupautuneeksi mahdollisimman nopeasti (tämän viikon aikana), niin pistän autonhankintaan töpinää. Jos ei laivalle löydy riittävästi tulijoita tai keneltäkään löydy matkaan sopivaa autoa niin Helsinki-Vantaan vaikutusalueella asuvien kannalta Lufthansan lentolippu junalla Kölniin lienee paras vaihtoehto lentäen mennessä.

Kannatan Finnair Düsseldorfiin -reittiä. En ole lähdössä, jos mennään laivalla.

Hype Team laskeutuu Düsseldorfiin torstai aamuna klo 9:05

Auto laiva vaihtoehto kiinnostaa.

Mämmilahti tulee Jesse K:n kanssa lentokoneella Köln/Bonn lentoaseman kautta to aamulla ja poistuu ma aamulla. Lentoreitti tällä kertaa VAA-HEL-OSL-STN-CGN. Ja osa matkasta business luokassa

ahietalahti kirjoitti: Mämmilahti tulee Jesse K:n kanssa lentokoneella Köln/Bonn lentoaseman kautta to aamulla ja poistuu ma aamulla. Lentoreitti tällä kertaa VAA-HEL-OSL-STN-CGN. Ja osa matkasta business luokassa

Kuulostaa helpolle !

Ei keksitty kenenkään autolla haluavan kanssa kitkarenkaallista kulkuneuvoa ja allekirjoittaneen talviautoprojekti on tällä hetkellä aivan liian pahasti perseellään että sen varaan uskaltaisi matkantekoa laskea. Täten allekirjoittanut ja sedät menevät Lufthansalla. Allekirjoittaneen ohjelmana tiistaina HEL-MUC-BSL, vähän konserttihommia ja pööpöilyä Baselissa ja Prattelnissa, torstaina junalla Brühliin, ajettavat luokat mitä ilmeisimmin OMO sekä TMO ja maanantaina takaisin QKL-FRA-HEL. Sedät menevät mitä ilmeisimmin keskiviikkona suoraan Brühliin ja paluu samalla lennolla allekirjoittaneen kanssa.

Saksanmestaruus karkelot lähestyvät !

Porukkaa on tulossa paikalle yli puoluerajojen. Ilmoittautuneet tähän mennessä:

G12 = 10
G27L = 27
G27 = 34
OMO = 45
TMO = 29

-JW

Norran lentäjät menossa lakkoon !

Yllätyyys !

Täällä ollaan, vain Polle puuttuu !

epicfail kirjoitti: Osaakos kukaan sanoa, että missä päin Saksassa on ratoja joissa pääsisi ajelemaan muinakin aikoina? Lähinnä kiinnostaa Hessenin ympäristö (Frankfurt) sekä Baijerin ympäristö (München). Brühlin alueella näyttää olevan vajaa 200km Frankfurtista...

Semmonen tuntuma että Saksassa ei juurikaan ole Slotti skaalaratoja "?" - sen sijaan malliautoilijoita varmaankin löytyy ja niitä ratoja sieltä täältä - sekä muovi- että puuratoja. Tuossa pari otsaketta ylempänä on Model car osio - JussiK yms.. osannee kertoa niistä paikoista, kisaakin ovat olleet siellä jossain ajamassa.

Tulokset Mia Ekmanin koostamana tännekin talteen!

Huomenna päästään sitten kokeilemaan jotain sellaista, mikä harmillisesti onkin jäänyt German Open-bingosta uupumaan eli rautatielakkoa...

Allekirjoittanut pääsi kotiin viime yönä as scheduled.

Kovat oli kinkerit taas. Spray pito on kyllä hyvä, joskin idea suorista finaaleista kaikissa luokissa ei ole siitä parhaasta päästä. Fröbelin idea siitä, että TMO luokassa olisi enemmän osanottajia (halvemmat kustannukset) ei toteutunut. Vain 22 kuskia starttasi. Kisan voittaja tuli myös ensimmäisestä erästä. En suosittele missään nimessä että tällä luokalla korvattaisiin arvokisoissa G7 (mitä nyt varmasti ei olla tekemässäkään) koska silloin minusta kisojen arvo putoaa kyläkisojen tasolle.

Pömpelistä ei isompia kummallisuuksia näkynyt. Nostaja ja breidien laittokoulu pitäisi järjestää joka vuosi ja mielestäni 90' mutkassa nostajan pitäisi olla siellä mutkassa eikä seisoa pikkusuoran puolessa välissä. Se on hirveää katsoa kun kolarisuma etenee pikkusuoralta kohti 90' ja nostaja ei pysy mukana. Stoppia ei voi laittaa (joskus kuitenkin laitoin), koska sitä ei siinä kohdassa kuulu laittaa. Kolarit on vain niin rujoja, että oma kantti ei tahdo kestää katsoa. Voisin kuvitella, että jos nostaja on kyykyssä oikeassa paikassa se sillan alusta olisi puhtaampi. Täytyy tuumia.

Moi.

Vuoden parhaimpia viikonloppuja jälleen kerran. Olihan kivaa taas ! Kiitos Jari, Juha, Atte, Hannu, Pekka, ja Juho. Erityismaininta Jesselle ! Ekaa kertaa ulkomailla kisoissa ja äijä suoriutui todella hyvin ! *Silinteriä päästä*. Kisoissa alkaa olla sen verran paljon porukkaa, että onse vaan hyvä, että meillä on A.Hietalahti suur-visiirinä.

Ymmärrän Fröbelin tahtotilan kokeilla eri ajoformaattia, eikä siinä mitään aina voi kokeilla. Ja se on Hänen oma kisansa, joka on kiistatta ainakin Euroopan suosituin kisa / raceway. Tulevaisuus näyttää miten ajoformaatit kehittyy. Maaliskuun EM-kisat ajetaan tietysti säännöissä kirjoitetulla systeemillä.

Spraypito opetti jälleen paljon. Ihmettelen vieläkin, että jo tässä vaiheessa pystytään ajaa jopa lujempaa, kuin pidon kanssa. Spray pidolla ollaan ajettu kuitenkin vasta vuosi. Autot ovat muuttuneet aika paljon viimeisen 2-3 vuoden aikana. Elämme mielenkiintoisia aikoja

-JW