Eurosport NM/SM kilpailut 26-28.04.2019

eemeli kirjoitti: Hep.

Tällä kertaa harmittaa ihan tosissaan, että jossakin LapHiderin uumenissa on ihan aina joku bitti poikittain. Olis ollunna varsin mukavaa katseltavaa omalta osalta ja erittäin hyödyllistä tietoa jatkoa ajatellen. Täytynee hankkia halpa digikamera ja alkaa kuvata tuloksia. (en kuulu älypuhelinten käyttäjäkuntaan)

-eemeli-

On ne statistiikat tallessa vaikkeivat nettiin menneetkään automaattisesti. Kärsivällisyyttä nyt vaan.

Kiitokset SM/NM kisoista varsinkin, Jukka, Tiina, Pertti, Timo, Mikko, Tomi S, sekä Tumppi, Nyky, Eemeli, Kale, Ilkka ja muut, ketkä olivat mukana kisojen läpi viemiseksi. Virheitä tulee usein silloin, kun jotain tekee, tämä on inhimillistä, varsinkin, kun oon ollu viisi vuotta pois näistä kisakuvioista. Olkoot tämä puolustuksen puheenvuoro.

Jukka kertoikin palkintojen jaossa , mitä tapahtuu lähiaikoina Koulukatu 10 osalta. Marraskuun ja joulukuun vaihteen Hermanni Enduro ajetaan kyllä, mutta tästä tulee tietoa, missä. Kilpailukausi alkoi L,rannassa ja päättyy L,rannassa.
Hyvää kesää kaikille, Lopetan tämän osion omalta kohdalta.

Kiitokset vielä minun puolesta järjestäjille ja varsinkin Eilan kammarin majoituksesta. Ruokakin kelpasi lapsille, joten sunnuntaina ei tarvinnut lähteä ruokaa etsimään kesken kisaa.

Kisat menivät meidän tiimiltä erinomaisesti, vaikka sairastumisen takia osa jäikin kotiin. Pyydän vielä anteeksi avautumista EM/EL-harjoittelun osalta, kun se vaihtui pakkoharjoitteluun ennakkoon ilmoitetusta. Kahdessa peräkkäisessä erässä ajavan kaluston testaaminen oli hieman haasteellista, mutta onneksi autot oli jo laitettu treeniviikonloppuna kuntoon, joten lähinnä rengastestiä ajettiin.

Aikataulullisesti viikonloppu alkaa olemaan nykyisillä osallistujamäärillä hieman haastava, joten siirtäisin suosiolla 32-luokat perjantaille, jotta saataisiin 24-luokille hieman enemmän treeniä ja varsin ES-24 osalta treenit aikaisemmin käyntiin. Omalta osalta helpotti toki treeniviikonloppu ja oman kerhon rata, jossa sain testattua kaluston etukäteen. Lyhyessä treenissä tulikin keskityttyä renkaiden sisäänajoon.

Ellan kisa meni lähes nappiin ja autokin oli selvästi nopein auto radalla. Lappeenrannan rata on myös Ellan suosikkirata. Aavalla oli yli vuoden tauko kisaamisessa, joten siihen nähden Aavan sijoitus on ihan kelvollinen. Treeniä kumpikaan tyttö ei hirveästi viitsi ajaa, vaikka yritetty on sitäkin edistää. Kisoissa ajaminen onkin yleensä mukavampaa, jos varsinkin tiloissa löytyy muutakin tekemistä, kuten Lappeenrannassa.

Oma pikkusportin kisa meni vähän 32-ajoa harjoitellen, kun tämä taisi olla kolmas kisa 32-autolla. Lisäksi taistelin renkaiden kanssa, kun huomasin vasta kisapaikalla, että valmiit renkaat olivat alimittaisia... Ison sportin osalta kasasin aivan uuden rungon ja tein 8 kpl koneita, joista valitsin kolme isoon sporttiin kisakoneiksi. Niistä kaksi kulki paremmin. Valitettavasti ensimmäinen kone hyytyi lähes täysin kisan aikana ja ajelin kisan lopun hitaammin kuin OG-autolla. Tulos riitti kuitenkin huonompaan semiin. Semifinaali meni ihan kelvollisesti ja sain puristettua lopussa ensimmäiseksi, jonka jälkeen alkoi sitten seuraavan erän seuranta. Tulos riitti finaaliin, johon lähdin jo semissä käytetyllä koneella. Lähdin liikenteeseen hieman rauhallisemmin ja reilulla chokella, jotta moottori kestäisi varmasti loppuun saakka. Auto toimikin hyvin, vaikka muutamassa isossa kolarissa tuli oltua. Loppua kohden otin chokea pois, kun aloin ajamaan Markoa kiinni ja pääsinkin sitten aika helpostikin ohi, kun auto toimi hyvin. Moottori näytti olevan vielä kisan jälkeen sellaisessa kunnossa, että sillä olisi ajanut vielä melkein toisenkin finaalin perään. Käyttämäni Proslotin uudet G7-hiilet kestävät jonkun verran paremmin kuin yleisesti käytetyt Kofordin hiilet. Renkaita Lappeenrannan rata ei kuluta paljoakaan. Finaalissa Alphan Primo renkaat kuluivat vain noin 0.3mm.

Faceen laittelinkin jo tiedot käytetystä kalustosta, mutta tässä ne facebookkia välttäville:

Uusin Horky/Recek-runko
Voki 16MMG setup
Valiko 21/25 S-arm
S&K 5/40 72p välitys

Tulokset liitteenä

Statistiikat: drive.google.com/drive/folders/1w-JzEExZ...Uy2khT5A?usp=sharing

Hep.

Kerrankin jotakin pientä onnitumisen poikasta oli ilmassa. Toki pikkuluokat meni umpisurkeasti, mutta siihen voi pienenä osasyynä olla kahvasta puuttunut mutteri. Jännä kuinka paljon niinkin pieni osa kun mutteri joka pitää liipasimessa viipottimen sekä jarru/täyskaasupalasen voi vaikuttaa auton etenemiseen. Etenkään formuloissa siitä ei oo juurikaan riesaa, eipä.

Pikkusportissa oli tiukka taistelu kolmanneksi viimeisestä sijasta. Tuntui kuin auto ei oikein tiukoista mutkista pääsis liikkeelle. Kun liipasinta sillein vinottain painoi ni toimi paremmin. Ja niin, set-upit ei nykyjään kestä yhtään mitään, taka-alasegmentti pirstaloitui pari minuuttia ennen loppua. Keksinnöllä ikää vasta 11v ja Kofordin liimalla nipussa. Tehdään seuraavasta parempi sitten.

Formulaa varten putsasin kahvasta liukupinnan ja oletin että homma ok, kun tuntui toimivan paremmin. Aika-ajossa auto jotenkin oli todella huono ajaa, eikä se kisassa kovinkaan hyvin mennyt kuin parilla vikalla heatilla, oli semmoista perinteistä tervanjuontia kuten pikkuluokat on tavannu olla. Otin lähinnä ajoharjoittelun kannalta sen.

Iltasella sitten viä tutkin kahvaa tarkemmin. Sitä mutteria jonka kuulusi pitää viipotin ja muut roinat paikallaan ei ollu kaffan kuorien sisällä laisinkaan ja ruuvinreikäkin oli väljänpuoleinen. vähän selittää sitä ettei kaikin ajoin ollu jarru ja täyskaasu toiminu kelvollisesti. Ihmettelinkin sitä, kun trankku kävi aika kuumana. Asiasta tekee vielä hauskempaa se, kun justiin päivällä olimma Jyrille tolkuttaneet, että pitää huolehtia että kahva on kunnossa.

ES-24 luokkaan sain kasaan 3 autoa. Toiveet eivät olleet korkealla, kun oli käynyt kohtalainen kato set-uppien kohdalla, monta segmenttiä magneeteista poikki. Torstaina vaihtelin laakereita ja hoonasin hieman isommiksi kun nykyankkurit tapaa olla 5 tuuman tonnia isompai kuin ennen. Prosessi meni suunnilleen näin: Hoonaa, vaihda laakerit, huomaa, että pari segmenttiä on poikki. Toista neljästi.

Kaikki kolme olivat aika aika ajettavan tuntusia ja la illalla pääsin 4.000 mikä oli omasta mielestä huippusuoritus. Iltapuhteena vielä liimailin fasseja ja kokosin kolmesta autosta omasta mielestä parhaat palikat yhteen. Aamutreeneissä auto meni ihan ok, suht matalan 4.1 ja tyytyväisyys vallitsi edelleen.

Aika-ajo on ollut viime vuoden vaikia paikka. Se on kisan tärkein minuutti ja ei suunnilleen koskaan onnistu. Jotenkin ei vaan pysty, jännittää niin paljon, ettei meinaa kahva pysyä kädessä. Vaikka koittaa miten ottaa rennosti niin ei. Nyt kun vielä tiesi, että auto on potentiaalisesti todella hyvä ja mahdollisuudet ihan ok suoritukseen niin aina vaan enemmän jännittää. Ja eihän siitä meinannu tulla yhtikäs mitään. Kädet tärisee ja keljuttaa kun tietää että jos nyt ei onnistu niin eka alkuerä osuu kohille. Puolen minuutin kohilla taululla huima 4,3 sek ja tunne että tätä tää taas on. Kahvan säätötauko ja uutta yritystä kehiin, Menee paremmin ja jännitys vaan enenee. Kaikki peliin ja 4,0jotakin. Äijä tärisee vielä vartin suorituksen jälkeen - 0,03 sek päähän jäi pistesija jos nopeasti oikein laskin ja paikka parhaassa alkuerässä sitten lopulta. Ehkä paras aika-ajo ikänä ja tässä vaiheessa jo voittajafiilis.

Alkuerämme oli varsin siisti ja auto toimi tosi hyvin. Taktiikkana oli ajaa reunaurat tosi varovasti ja keskellä pitää sen verran vauhtia että semiin kerkiäis mukaan. Tavoitteena näissä kisoissa oli semipaikka ja niinhän siinä kävi että pääsi mekaamaan semiä varten. Reunaurat koitin ajaa kovasti varoen ja muutenkin välttää hölmöilyä. Se onnistuu, jos on tilaa ajaa. Hermot menee, jos ei ole. En jäänyt viimeiseksi kuumassa erässä ja siihen kaiketi voi olla oikeinkin tyytyväinen.

Läksin semiin samalla koneella, kun se tuntui ihan pirteältä edelleen ja muutenkin aika vähän oli mekaamisen tarvista, mitä nyt uudet pyörät alle ja tsekkaa että kaikki ok.

Semissä auto toimi jos mahdollista vieläkin paremmin kuin alkuerässä. Nyt kun statistiikat on löytynny niin niiden välossa voi olla suorituksesta koko lailla iloinen. Jostakin syystä oranssi oli vaikea, kun sillan alta tultua piti ajaa todella hiljaa tai päätyi pois urasta, toi oli suunnilleen ainoa paikka missä auto ei toiminut. Jos olis toiminut, niin olis joutunut ajamaan finaalissakin - finaalipaikka jöi abt 8 kierroksen päähän ja tää taitaa olla 15 vuoteen paras tulos.

Kokonaisfiilis erittäin positiivinen. Tästä on hyvä jatkaa syksylle ja kun kesän aikana saapi rakennettua uusia moottoreita nin vot.

Tää vuosi on mennyt ihan kivasti, pieniä pilkahduksia mahdollisesta menestyksestä on ollut havaittavissa. Syinä moiseen oletan olevan panostettu aika, vaiva, mekaaminen ja nykyaikaisen kamppeen hankinta ja ahkera harjoittelu. Olen koittanut ajaa kaikki mahdolliset kisat ja hyödyntää harjoituspäivät sekä suunnitella, mekata ja hankkia tarpeellista tavaraa. Pari vuotta sitten vähän tuntu siltä että josko sitä keskittys muihin harrasteisiin mutta sen verran vielä on ollut poltetta ettei pyyhettä kuiteskaan tullu heitettyy kehiin. Hyvä niin.

Kisaformaatista, osallistujamääristä ja yleisesti kisoista jotakin assiita kanssa nutta se on toisen tarinan aihe se.

-eemeli-