Pienoisautoilun säännöt ja Eurosarjan säännöstö 2021

Pienoisautoilun päivitetyt säännöt on julkaistu AKK:n sivuilla: www.autourheilu.fi/site/assets/files/193...2021_paiv_181220.pdf

Muutokset pähkinänkuoressa:
2.1.6 KILPAILUT Luokan vaihto sallittu kesken kauden kerran ylenevästi
A. Auton mitat F1-32 Eturenkaiden halkaisija min 14mm
B. Runko EL-24 Lisätty kielto rungon muokkaamisesta, tämä oli jostain syystä vain em-24 luokassa
B. Runko PR-24 Lisätty kielto rungon muokkaamisesta, tämä oli jostain syystä vain em-24 luokassa
C. Moottori OG-12-24 ja PR-24 moottorisääntö yhdistetty. Sallitut ankkurit mura, proslot, koford, valiko ja s&k
D. Kori PR-24 Poistettu tuulilasin minimikorkeus. Nykyisten korien lisäksi sallittu isra kori + 5 vuotta takautuvasti israkorit
E. Eturenkaat EM-24, EL-24, PR-24, OG12-24, ES-24 ja ES-32 Yhdistetty yhdeksi kappaleeksi ja selkeytetty tekstiä. Tarrarenkaiden ei tartte pyöriä akselinsa ympäri ja sitä rataa.
2.4 KILPAILUN KULKU Tasatulos aika-ajotuloksista
2.4.3 KATSASTUS Lisätty: Aika-ajossa ja harjoitusvirran aikana ei saa vaihtaa takarenkaita.
2.4.5 RATAVIRRAN KATKAISU. Lähinnä selkeytetty yleisesti tiedossa olevaa asiaa, kilpailun järjestäjä velvoitettu merkkaamaan stoppialueet.
2.4.8. Auton huoltaminen kilpailun aikana Kokonaan uusi kappale. Käytäntö mitä ei ole vielä ollut kirjattu kirjaan:

Auton rikkoutuessa on se palautettava korjauksen jälkeen radalle järjestäjän
merkitsemälle varikkoalueelle eli “pit zonelle”. Rangaistus säännön noudattamatta
jättämisestä on 3 kierrosta. Jos rikkeen tekee kilpailijan huoltaja/mekaanikko tai muu
henkilö, kärsii rangaistuksen kilpailija.
Kuljettaja saa halutessaan huoltaa ja korjata autoansa ajopaikallaan. Tässä tilanteessa
kuljettaja voi palauttaa auton rataan ajopaikalla, jos auto on liikkunut
huolto/korjaushetkeen asti ratavirran voimalla eikä kuljettaja poistu ajopaikalta
huollon/korjauksen aikana. Auton huolto/korjaus ei saa häiritä muita kilpailijoita. Mikäli
kuljettaja osuu toiseen autoon laittaessaan omaa autonsa radalle, saa hän tällöin
rangaistukseksi 10 kierrosta.

Eurosarjan ja Finnish Openin säännöstö liitteenä.

Hep.

Mikä lasketaan rungon muokkaamiseksi? Saako edelleen prässin jäljiltä vajaiksi jääneet taitokset korjata sellaisiki, kuin niiden oletettavasti kuuluu olla (esmes takalaakeripukin oletettavasti kuuluu olla 90 asteen kulmassa pohjaan verrattuna eikä pohjassa kuulu olla muhkuroita)

Koska TS-luokassa sallitaan siivet? Näillä muutoksilla niilä ei vielä pärjää ES-24 autoille.Jottain tarttis tehrä! (kansainvälisellä tasolla)

-eemeli-

eemeli kirjoitti: Hep.

Mikä lasketaan rungon muokkaamiseksi? Saako edelleen prässin jäljiltä vajaiksi jääneet taitokset korjata sellaisiki, kuin niiden oletettavasti kuuluu olla (esmes takalaakeripukin oletettavasti kuuluu olla 90 asteen kulmassa pohjaan verrattuna eikä pohjassa kuulu olla muhkuroita)

Koska TS-luokassa sallitaan siivet? Näillä muutoksilla niilä ei vielä pärjää ES-24 autoille.Jottain tarttis tehrä! (kansainvälisellä tasolla)

-eemeli-

Rungolle saa tehdä samat temput kuin tähän asti. Sääntökirjaan ei ollut kirjattu koko sääntöä muuhun kuin euromini luokkaan. Eli käytännössä mitään ei ole muutettu. Lisätty vain virheellisesti puuttuva teksti muihin peltirunkoluokkiin.

Runkoa ei saa taivuttaa alkuperäisestä muodosta (oikaiseminen sallittu). Runkoa ei saa leikata millään tavoin.
Rungon viilaaminen kielletty, terävät purseet saa poistaa. Takalaakerien reiät saa suurentaa, rungon moottori
kiinnityskorvakkeen reiän saa suurentaa Runkoa saa
vahvistaa vapaasti yläpuolelta (rajoittajalankojen juottaminen kielletty). Teipin ja painojen lisääminen sallittu
rungon yläpuolelle. X25-rungossa olevan sivulevyjen rajoitinlangan eli ns. bite-bar-langan saa vaihtaa. Bite-barlangan halkaisija saa olla 1.1–1.4 mm. EL-24-luokassa
ovat sallittuja vain 64 pitch rattaat. EL-24-luokan välityssuhde on 7/37 Koford Super Feather M504A-moottorilla
ja JK Hawk 6- sekä 7-moottoreilla välityssuhde on 10/36.

Selvennys produn korisääntöön kun asiasta kysyttiin.

Tesla on valittu vuoden 2020 isran koriksi joten vaikka kisoja ei tänä vuonna ajettu niin tulkitaan se vuoden 2020 koriksi.

Sääntökirja ei jätä tulkinnanvaraa koska sallitut korit ovat myös listattu erikseen ajanjaksosäännön lisäksi.

Onko ISRA Red Fox Corvetteja kahta eri mallia ?

Pyryn listassa on maininta C8, mutta juuri Neutrolta saadussa paketissa oli C7 Corvetteja !

Red Foxin tuotteille tuotekoodit kehittää yleensä tukkuri/myyjä itse, kun Gugu ei niitä yleensä nimeä. Tosin tässä tapauksessa luulen kyseessä olevan virhe, mutta selvitetään asia.

Andreyn kaupassa koodi on: #RFISRAVETTE7

slotracingshop.com/en/products/red-fox-c...masks---rfisravette7

Liitteenä vielä muutamia kuvia korista Facebookin suljetuilta alueilta.

Nuo kuvat on C7:sta !

C7:ssa moottori ohjaamon etupuolella. C8:ssa moottori ohjaamon takapuolella.

Selvitetään ja korjataan. Ei pitäisi olla kuin yksi kori markkinoilla joten riskiä saada väärä kori ei pitäisi olla.

Tuokin luokka tunnettiin joskus nimellä touring (TS-24). Kauas on siitäkin ajasta tultu, jos siellä nykyään vedetään jollain Corvettella (= GT-auto) . Ei taida enää Volvolla olla jakoja

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Tuokin luokka tunnettiin joskus nimellä touring (TS-24). Kauas on siitäkin ajasta tultu, jos siellä nykyään vedetään jollain Corvettella (= GT-auto) . Ei taida enää Volvolla olla jakoja

-kaitsu

Ko luokan ideologia on ryssitty ajat sitten...

Se on nykyään PR-24.

Ei enää mikäänTS-24 eli Touring Saloon !

Näin on korkeammalla taholla päätetty !

Yly kirjoitti: Se on nykyään PR-24.

Ei enää mikäänTS-24 eli Touring Saloon !

Näin on korkeammalla taholla päätetty !

P&R&A ei ole koskaan tätä päättänyt näin, ja se on kuitenkin se korkein päättävin elin näissä asioissa

Maailmalla haluttu toinen linja näille asioolle...

Ja tämä "korkea taho" on päättänyt täällä foorumilla äänestetyn tuloksen perusteella johon oli kaikilla tunnuksen omaavilla oikeus osallistua hyvän aikaa.

Sämpylävolvo olikin oikein esikuvansa mukainen tuotos...

Corvette on oikeasti monesta kohtaa enemmän esikuvan mukainen, kuin moni edeltäjänsä !

Turha itkeä Touring korien perään, koska kyseessä ei enää ole Touring luokka !

Kuten tuolla toisaalla kirjoitin, on vaikea uskoa, että Corvette tekee hommasta liian helppoa......

Lisäksi väitän ,että Corvettea ei lasketa missään GT-autoksi ! On se nykyään jo ihan oikea urheiluauto ! Jo C7 oli ! Vanhemmat on nyt ihan paskoja