Iisalmi Enduro 2023

9th Annual 4 Heures D’Iisalmi

9.9.2023

Ajoaika: 4h
Yli kahden hengen teameissä yksi kuljettaja ei saa ajaa, kuin maksimissaan puolet heateista.
Kahden kuskin teamit ajavat heatit tasan puoliksi. Lääketieteellisistä syistä jury voi sallia poikkeuksen tähän sääntöön.
Ajoformaatti: 20 min x 6 x 2 Big rotation (erät vuorotellen), tiimikaveri nostaa joukkueen ajovuorolla
Runko: JK C21, JK X25 & Mossetti Patriot, maavara edessä min. 0,3mm ilman breidejä
Moottorit, B52 70k, Saa perjantaina 2 kpl, työstö kielletty pl. akselin lyhentäminen
Takapään laakerointi: Vapaa
Välitys: Vain 64p, 10T pinjoni, min. 36T fassi
Renkaat: Handout takapyörät, ei sorvata
Tarraeturenkaat pakolliset, jos ei oikeita eturenkaita. Tarrarenkaiden ei tarvitse pyöriä :mrgreen:
Hand out kori, Red Fox Ferrari 330, jonka saa lunastaa minulta.
Ruokapaketti tulee taas varmaankin myyntiin, ettei iske nälkäkiukku !




Ilmoittautumiset tähän ketjuun !

1. Scuderia Ylisipola ( Rosso Corsa , eli Ferrarin punainen )
2. Leo & Pekka & Antero
3. Tumppi & Juha
4. Petri & Atte
5. Mikko & Markku
6. Markku & Eemeli
7. Miro & Joonas
8. Kimmo & Pete
9. Janne & Ville
10. Jasper & Janne

Varmaankin Juhon kanssa, ehkä kolmaskin pyörä mukaan, keltainen.

Vaasa

Tumppi & Juha

... uskallan luvata myös

Petri & Peter

Myö ollaan kans tulossa.

Lisätty Salomaa Racing, koska ilmoittautuminen vuoden 2022 kisaan hieman myöhästyi

Lisätty tarkennus yli kahden kuskin teamien ajo systeemiin.

Ehdotan muutosta ajoformaattiin:

15 min x 6 x 2

Yhteenlaskettu ajoaika kahdella erällä pienenee vähintään kaksi tuntia ja kisan kokonaisaika sitäkin enemmän kun huomioidaan poisjäävät stopit, punosten liimaukset ym. häslääminen. Yksi erä ajaisi kaksi uraa putkeen (15+15) ja toinen erä huilaisi saman ajan, sitten vaihto. Taukoaika pitenee, ehtii paremmin käydä esim. kaupassa tai "muilla asioilla". Lisäksi kisan keskeyttäminen erillisen ruokatauon ajaksi ei olisi välttämätöntä. Reilun lautasellisen makaronilaatikkoa ehtinee hyvin kiskaista naamariin puolen tunnin tauon aikana.

Kauempaa saapuneiden olisi huomattavasti mukavampi lähteä kotimatkalle klo 19.30 kuin klo 21.30. Ja ainakin itselleni 15 min ajovuorot (yht. 3 tuntia ajamista) riittäisi oikein hyvin yhdelle päivälle. Eiköhän siinä tulisi myös erot esiin, tai vaihtoehtoisesti nähtäisiin vieläkin tiukempaa kilvanajoa loppuun asti. Oletettavasti Phoenix koneetkin kestäisivät vähän paremmin loppuun asti.

Btw, Phoenix koneesta löytyy myös kuulalaakeroitu (BB) malli. Jos hintaero ns. tavalliseen malliin ei ole merkittävä, niin voisiko sellaista harkita enduro koneeksi? Näkisin, että BB malli sopisi paremmin tällaiseen kestävyysajoon ja olisi myös linjassa takapään vapaan laakeroinnin kanssa.

esa.huhtikangas kirjoitti: Ehdotan muutosta ajoformaattiin:
...
...
...
Yksi erä ajaisi kaksi uraa putkeen (15+15) ja toinen erä huilaisi saman ajan, sitten vaihto. Taukoaika pitenee, ehtii paremmin käydä esim. kaupassa tai "muilla asioilla".
....

Näinkin muistaakseni joskus ajettu (toki se oli 20+20) ... En pistä pahaksi, mutta Esa voi hoitaa pömpelin meinaan pömpeliin haasteellinen juttu, kun pitää muistaa vaihtaa stinttejä ja hiittejä... automatiikka ei tuota ymmärrä...

Tumppi kirjoitti:

esa.huhtikangas kirjoitti: Ehdotan muutosta ajoformaattiin:
...
...
...
Yksi erä ajaisi kaksi uraa putkeen (15+15) ja toinen erä huilaisi saman ajan, sitten vaihto. Taukoaika pitenee, ehtii paremmin käydä esim. kaupassa tai "muilla asioilla".
....

Näinkin muistaakseni joskus ajettu (toki se oli 20+20) ... En pistä pahaksi, mutta Esa voi hoitaa pömpelin meinaan pömpeliin haasteellinen juttu, kun pitää muistaa vaihtaa stinttejä ja hiittejä... automatiikka ei tuota ymmärrä...

En nyt ihan heti hahmota, mitä tuolla pömpelin hoitamisella on tekemistä ehdotukseni kanssa. Voitko vaikka vääntää rautalangasta? Ja miksi juuri minun pitäisi alkaa sitä pömpeliä hoitamaan, jos erän ajoaika vähenee 20 min --> 15 min? Eikö jonkun pidä hoitaa se pömpeli homma joka tapauksessa tuolla tavalla (vaihtaa stintit, hiitit jne.), riippumatta erän ajoajasta?

Korjaa toki jos olen tässä täysin väärässä, mutta eikö ehdotukseni käytännössä tarkoita pömpeliä hoitavalle henkilölle sitä, että 20 min sijasta hänen pitää istua siellä 30 min, tai vain 15 min jos vaihtaa henkilöä uranvaihdon aikana? Ei mitään muuta muutosta nykyiseen ajoformaattiin verrattuna?

Tulossa, laita osallistujalistaan. Tiimikaveri vielä auki.

esa.huhtikangas kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

esa.huhtikangas kirjoitti: Ehdotan muutosta ajoformaattiin:
...
...
...
Yksi erä ajaisi kaksi uraa putkeen (15+15) ja toinen erä huilaisi saman ajan, sitten vaihto. Taukoaika pitenee, ehtii paremmin käydä esim. kaupassa tai "muilla asioilla".
....

Näinkin muistaakseni joskus ajettu (toki se oli 20+20) ... En pistä pahaksi, mutta Esa voi hoitaa pömpelin meinaan pömpeliin haasteellinen juttu, kun pitää muistaa vaihtaa stinttejä ja hiittejä... automatiikka ei tuota ymmärrä...

En nyt ihan heti hahmota, mitä tuolla pömpelin hoitamisella on tekemistä ehdotukseni kanssa. Voitko vaikka vääntää rautalangasta? Ja miksi juuri minun pitäisi alkaa sitä pömpeliä hoitamaan, jos erän ajoaika vähenee 20 min --> 15 min? Eikö jonkun pidä hoitaa se pömpeli homma joka tapauksessa tuolla tavalla (vaihtaa stintit, hiitit jne.), riippumatta erän ajoajasta?

Korjaa toki jos olen tässä täysin väärässä, mutta eikö ehdotukseni käytännössä tarkoita pömpeliä hoitavalle henkilölle sitä, että 20 min sijasta hänen pitää istua siellä 30 min, tai vain 15 min jos vaihtaa henkilöä uranvaihdon aikana? Ei mitään muuta muutosta nykyiseen ajoformaattiin verrattuna?

Automatiikka ei osaa hoitaa tuota systeemiä - jossa ajetaan jokaisesta erästä kaksi uraa peräkkäin..
( nyt automatiikka osaa hoitaa "big rotationilla" jokaisesta erästä yhden uran jne.. )

Aiheuttaa sen, että pömpelissä pitää olla koko ajan sellainen henkilö joka osaa vaihtaa - oikean erän ja uran - joka uranvaihdolla... riskit kasvaa tumpulointien ja ajansäästöjen suhteen - siksi se on huono idea. Eikä joka vaiheessa pömpeliin löydetä sellaista kaveria jolla onnistuisi edes perusasiat.

Siksi heitin hymiön kera, että hyvä systeemi Esa hoitaa pömpelin - silloin sen itse huomaa paremmin:grin:

Ideana hyvä, mutta nimen omaan pömpeliin niin haastava, että kun siitä ite kerran eroon päässyt, niin ei takas :!: Mutta Ylyhän se on joka näitä päättää ja miettii kuka/ketkä pömpeliin

Automatiikka ei osaa hoitaa tuota systeemiä - jossa ajetaan jokaisesta erästä kaksi uraa peräkkäin..

Aiheuttaa sen, että pömpelissä pitää olla koko ajan sellainen henkilö joka osaa vaihtaa - oikean erän ja uran - joka uranvaihdolla... riskit kasvaa tumpulointien ja ajansäästöjen suhteen - siksi se on huono idea. Eikä joka vaiheessa pömpeliin löydetä sellaista kaveria jolla onnistuisi edes perusasiat.

Siksi heitin hymiön kera, että hyvä systeemi Esa hoitaa pömpelin - silloin sen itse huomaa paremmin:grin:

Ideana hyvä, mutta nimen omaan pömpeliin niin haastava, että kun siitä ite kerran eroon päässyt, niin ei takas :!: Mutta Ylyhän se on joka näitä päättää ja miettii kuka/ketkä pömpeliin

Okei. Eli siis jos nyt ymmärsin oikein niin tarkoitat, että henkilöt, jotka pömpeliä ylipäätään pystyvät hoitamaan, pystyvät istumaan siellä 20 min, mutta ei 15 min eikä 30 min?

esa.huhtikangas kirjoitti:

Automatiikka ei osaa hoitaa tuota systeemiä - jossa ajetaan jokaisesta erästä kaksi uraa peräkkäin..

Aiheuttaa sen, että pömpelissä pitää olla koko ajan sellainen henkilö joka osaa vaihtaa - oikean erän ja uran - joka uranvaihdolla... riskit kasvaa tumpulointien ja ajansäästöjen suhteen - siksi se on huono idea. Eikä joka vaiheessa pömpeliin löydetä sellaista kaveria jolla onnistuisi edes perusasiat.

Siksi heitin hymiön kera, että hyvä systeemi Esa hoitaa pömpelin - silloin sen itse huomaa paremmin:grin:

Ideana hyvä, mutta nimen omaan pömpeliin niin haastava, että kun siitä ite kerran eroon päässyt, niin ei takas :!: Mutta Ylyhän se on joka näitä päättää ja miettii kuka/ketkä pömpeliin

Okei. Eli siis jos nyt ymmärsin oikein niin tarkoitat, että henkilöt, jotka pömpeliä ylipäätään pystyvät hoitamaan, pystyvät istumaan siellä 20 min, mutta ei 15 min eikä 30 min?

Ei sillä ajalla mitään väliä ole - vaan sen pömpelin hoitajan pitää vaihtaa joka uranvaihdolla - oikea erä ja ajettava ura - se on haaste.

Nyt kun ajetaan Lapmasterin "big rotationilla" niin se osaa ottaa jokaisesta erästä aina ne peräkkäiset urat ja osannee vaihtaa erää itse...= vähemmän sählinkiä.

No nyt taisi lamppu vihdoin syttyä täälläkin päässä. Laskentaohjelma (LapMaster?) on siis se ongelma. Ei taivu tuohon kahteen peräkkäiseen ajovuoroon? Jotenkin muistelisin, että Mikkelissä kun olin Aten kanssa endurossa muutama vuosi sitten, niin siellä kyllä ajettiin tuolla tavalla kaksi uraa peräkkäin, ja sitten oli pidempi tauko. Ehkä muistan vaan väärin tai sitten siellä oli käytössä joku muu, parempi laskentaohjelma?

No, joka tapauksessa, ei se sitten onnistu. Anteeksi, että tein sillee tyhmästi, että menin ehdottamaan jotain

esa.huhtikangas kirjoitti: No nyt taisi lamppu vihdoin syttyä täälläkin päässä. Laskentaohjelma (LapMaster?) on siis se ongelma. Ei taivu tuohon kahteen peräkkäiseen ajovuoroon? Jotenkin muistelisin, että Mikkelissä kun olin Aten kanssa endurossa muutama vuosi sitten, niin siellä kyllä ajettiin tuolla tavalla kaksi uraa peräkkäin, ja sitten oli pidempi tauko. Ehkä muistan vaan väärin tai sitten siellä oli käytössä joku muu, parempi laskentaohjelma?

No, joka tapauksessa, ei se sitten onnistu. Anteeksi, että tein sillee tyhmästi, että menin ehdottamaan jotain

Ei mitään kuten sanoin, se on hyvä idea ja sen voi aivan hyvin ajattaa Lapmasterilla -> ongelma on se, että se vaatii pömpelimieheksi joka tilanteeseen sellaisen joka sen osaa ja tuntee, Iisalmessakin kun lennossa vaihdettu joka vaiheessa pömpelihemmoa, niin ei helppo.... liikaa töitä = ei lepposan pömpelihemmon hommaa

Aiheuttaa sen, että pömpelissä pitää olla koko ajan sellainen henkilö joka osaa vaihtaa - oikean erän ja uran - joka uranvaihdolla... riskit kasvaa tumpulointien ja ajansäästöjen suhteen - siksi se on huono idea.

...

Ei mitään kuten sanoin, se on hyvä idea ja sen voi aivan hyvin ajattaa Lapmasterilla

Niin kumpi se nyt on?

En ole koskaan hoitanut pömpeliä enkä näin ollen tiedä siitä hommasta yhtään mitään, kuten varmaan alkuperäisestä, huonosta ehdotuksestani käy ilmi. En osaa enkä tunne sitä hommaa juuri yhtään, joten minusta ainakaan ei ole enduron pömpeliä hoitamaan. Enkä varsinkaan tiennyt tuollaisesta, että vaatii jotain extra kikkailua, että sama erä pystyy ajamaan kaksi uraa putkeen. Mikkelissä minun muistaakseni näin tehtiin ja oletin, että LapMaster tukee tällaista(kin) formaattia. Sen takia en aluksi käsittänyt, miten ehdotukseni edes liittyi pömpelin pyörittämiseen. Nyt ymmärrän.

Toki näin jälkiviisaana voisin todeta, että myös alkuperäisessä vastauksessasi olisit voinut aavistuksen selvemmin ilmaista, että ongelma on LapMasterissa. Missasin sen automatiikka kommentin täysin kun keskityin liikaa v...ttuiluun pömpelin pyörittämisestä.

Minun puolestani tämä asia on nyt loppuun käsitelty. Ehdotukseni voi sivuuttaa. En kuitenkaan poista ehdotustani tai sitä seuranneita viestejäni. Olkoon täällä muistutuksena, että tällainen ei onnistu, joten turha ehdottaa samaa myöhemmin.