Aluesarja 2. (alue 6) 1.4.2023 Kotka

KILPAILUKUTSU

Kotkan Pienoissähköautokerho (KoPSA/KotkaUA) kutsuu kaikki pienoisautoilijat alue 6:n harjoituskilpailuun Kotkaan.

Aika: 1.4.2023 klo 08.30 alkaen.

Paikka: Kotkantie 6, 48200 Kotka (sisäänkäynti lastauslaiturilta)

Kilpailusarjat: EM-24, EL-24, OG-12, ES-24, PR-24 (Luokka ajetaan, jos osallistujia on 5 tai enemmän. EM-24 ja EL-24 luokissa ei osallistumisrajoituksia.

Aikataulu:

Ovet auki aamulla klo 8.30
Harjoitus klo 8.30-9.50
Ajajakokous klo 9.50
Kilpailu 10.00 alkaen

Suorat finaalit 8x3 min. OG-12, ES-24 ja TS-24 luokille noin 15 min erillinen treeni ennen luokan alkua.

Kisan jälkeen vapaa treenimahdollisuus.

Ilmoittautuminen: forms.gle/yPjB3h4G654fU2mj9 (30.3.2023 mennessä)

Osanottomaksu: Kaikki luokat 5 e/luokka.

Majoitus: Ei järjestetä

EM-24  

1    Eemeli Pöysä        199.06    6.145    Green    2    
  2    Markku Monto        198.31    6.255    White    2    
  3    Janne Makara        192.61    6.583    Orange    2    
  4    Juuso Sokura        183.82    6.223    Blue    2    
  5    Kalevi Pohjasniemi        180.95    6.940    Blue    2    
  6    Neea Sokura        163.75    7.099    Blue    1    
  7    Lauri Makara        162.82    6.571    Blue    2    
  8    Oliver Sokura        162.58    6.885    Orange    1    
  9    Eetu Koljonen        160.06    7.283    Green    1    
 10    Otto Mc Leod Smith        159.69    6.635    White    1    
 11    Eemil Van Der Laan        148.15    6.941    Blue    1    
 12    Jami Heinonen        147.87    7.003    Green    1    
 13    Eelis Pohjasniemi        135.63    7.966    Blue    1    
 14    Joose Pohjasniemi        119.37    7.246    Green    1    

EL-24

  1    Ella Pahula        242.40    5.273    Blue    1    
  2    Onni Nykänen        238.87    5.371    Green    1    
  3    Eemeli Pöysä        231.05    5.492    Orange    1    
  4    Juuso Sokura        210.35    6.041    Blue    1    
  5    Janne Makara        206.29    5.592    Blue    1    
  6    Eino Vahvanen        204.98    6.018    Red    1    
  7    Markku Monto        191.69    5.807    Green    1    
  8    Kalevi Pohjasniemi        185.95    5.701    Green    1    
  9    Lauri Makara        181.90    6.179    Green    1    
 10    Tomi Heinonen        174.43    6.231    Green    1

OG-12

  1    Edijs Zaks        280.35    4.577    Green    2    
  2    Tomi Pahula        271.77    4.628    Green    2    
  3    Pyry Niemelä        254.64    5.007    Green    2    
  4    Ella Pahula        252.25    4.893    Orange    1    
  5    Eemeli Pöysä        245.85    5.055    Blue    2    
  6    Jani Vainiomäki        245.35    5.005    White    1    
  7    Onni Nykänen        238.93    5.072    Orange    2    
  8    Janne Makara        230.05    5.194    Blue    1    
  9    Harri Nykänen        223.10    5.362    Red    2    
 10    Pasi Hietala        220.06    5.233    Green    1    
 11    Markku Monto        214.64    5.475    Purple    1    
 12    Lauri Makara        206.65    5.436    Orange    1    
 13    Kalevi Pohjasniemi        182    5.698    Orange    1    
    
ES-24

  1    Edijs Zaks        305.05    4.182    Orange    2    
  2    Anna Borg        295.64    4.375    Orange    2    
  3    Tomi Pahula        287.99    4.410    Black    2    
  4    Ella Pahula        270.47    4.542    Orange    1    
  5    Onni Nykänen        266.34    4.751    White    2    
  6    Eemeli Pöysä        259.40    4.873    Green    2    
  7    Harri Nykänen        257.14    4.717    Orange    1    
  8    Markku Monto        251.22    4.809    Blue    1    
  9    Silvennoinen Mika        249.68    4.610    Purple    1    
 10    Jani Vainiomäki        232.61    4.818    Green    1    
 11    Harri Kangasmäki        226.87    4.650    Green    2    
 12    Janne Makara        225.63    5.225    Orange    1    
 13    Pasi Hietala        219.82    4.876    Blue    1    
 14    Kari Sinisaari        219.47    4.949    Blue    1    
 15    Pyry Niemelä        168    4.993    Green    2    

PR-24

  1    Tomi Pahula        244.90    5.172    Red    2    
  2    Harri Kangasmäki        243.03    5.326    Green    2    
  3    Pyry Niemelä        242.78    5.403    Green    2    
  4    Jani Vainiomäki        238    5.455    Blue    2    
  5    Onni Nykänen        230.59    5.414    Red    2    
  6    Harri Nykänen        228.68    5.527    Green    1    
  7    Eino Vahvanen        223.45    5.399    Orange    1    
  8    Ella Pahula        222.92    5.577    Yellow    2    
  9    Eemeli Pöysä        211.03    5.643    Green    2    
 10    Pasi Hietala        207.71    5.810    Blue    1    
 11    Janne Makara        202.66    6.169    White    1    
 12    Markku Monto        193.29    5.917    Blue    1    
 13    Kari Sinisaari        188.26    5.478    Green    2    
 14    Juuso Sokura        185.33    5.907    Blue    1    
 15    Lauri Makara        177.39    6.641    Blue    1    
 16    Neea Sokura        148.76    6.784    Orange    1    
 17    Oliver Sokura        141.05    7.029    Green    1    
 

Höm.

Mikä on luokkien ajojärjestys?

Muistaakseni aluekisoissa ei ollut tarkoitus ajaa eurosporttia, koska siinä on aiemmin ollut onkelmia kun sellaset nostajat, ketkä uskaltaa kätensä radan laitojen sisäpuolelle nopeiden autojen kisassa ovatten itte ajamassa...

Mites rengaspuoli produssa, ajetaanko hand-outeilla?

Jos tuo nostopuoli onnistuu niin kaiketi ok.

-eemeli-

Luokkien ajojärjestys tuo, mitä on laitettu kutsuun. Kotkassa on ajettu aiemminkin aluekisoissa sporttia ja uskon tälle olevan kysyntää SM-kisojen takia. Jos tilanne näyttää, että ei löydy kuskeja, niin sitten ei ajeta sporttia.

Rengaspuoli on vapaa produssa.

Millä säännöstöllä tarkoitus on ajaa - Eurosarjan säännöstö vai jotain muuta?

Aluekilpailu ei ole Eurosarjaan kuuluva, joten riittää, että mennään AKK:n sääntökirjaa soveltaen. Kuten jo kutsussa sanotaan, niin EM/EL-luokat ovat ilman osallistumisrajoituksia. Eikä aluekisoissa muutenkaan olla niuhotettu esimerkiksi autojen korjausten suhteen kisassa.

Höm.

Team Hyvät Eväät ojentaa auttavat kätensä juniorikuljettajille tai lajia kokeilemaan tuleville, jos aluekisaan osallistuminen on kalustosta kiinni. Pystymme jeesaamaan ainakin mini- ja produluokkien autojen osalta ja mahdollisesti myös EL voisi löytyä. Nimellinen korvaus renkaiden ynnä muun kuluvan kamppeen kulujen kattamiseksi.

Jos tarvetta on, niin heitä minua meilillä mieluusti perjantaihin 24.3. mennessä niin keretään katsomaan että autot ovat hyvässä käyttökunnossa.

eemeli (ät) fastmail (piste) com


-eemeli-

Päivitetty: Ilmoittautuneet 29.3.2023 klo 20.08

 

Höm.

Näyttäs siltä, että en aja EL-luokassa (paitsi ehkä jollakin phoenixillä)

Voidaanko vaihtaa moottoria? Kofordin osat ovat niin luokatonta kuraa, ettei keskivertoharrastaja niistä pysty tekemään päätyä. Ruuvien reiät on porattu tehtaalla aivan mihin sattuu ja hiilikanavat on taiteltu niin, ettei niitä saa mitenkään paikalleen ilman merkittävää muodonmuutosta. Kun viritin kanavat paikalleen ekan kerran, niin hiilien summittainen linja oli noin 2 mm akselin keskilinjan yläpuolella eikä kaikkia päätymuoviin porattuja ruuvinreikiä edes nähnyt hiilikanavan reikien läpi. Saahan nuo voimalla vähän sinne päin, mutta ei minulla anna luonto periksi ajaa semmosella moottorilla, missä hiilikanavat osottaa päin (liuta rumia sanoja, valitse itse)

Pitäsi olla matalan kynnyksen luokka. Kuiteskin jos minulta joka olen yli 20 vuotta ahkerasti harjoitellut kädentaitoja menee pari tuntia päädyn kasaamiseen (jonka pitäsi olla varsin triviaali homma) niin en hämmästy jos joku muukin turhautuu tuohon puuhaan. 

Slotin historiassa vain Camen Super C:n hiilikanavat ovat olleet huonommat kuin keskimääräiset Kofordit. Osan valmistuskustannus on joitakin senttejä, joten katteen pitäsi olla kohdillaan vielä sittenkin, vaikka näihin laatukin lisättäisiin tehtaalla.

I must have done something wrong - I bought a Koford product.

-eemeli-

Se on samaa kuraa kaikille ja on teknisesti hyvin vaativa luokka verrattuna OG, PR tai Sportti kaluston epätasaisuuden ja myös erilaisten teknisten kombomahdollisuuksien takia.

Light ei siten todellakaan ole siirtymäluokka ministä vaan nykysäännöillä täysiverinen ammattitason luokka, jossa produ on harrastelijoiden lauantai-illan kruisailua.

Olen tervetullut ajatukselle jos nykyinen moottorikanta kehittyisi kustannustehokkaampaan ja ennustettavampaan/luotettavampaan suuntaan. Samalla jos saisi välityssuhteet vakioitua (1 tai 2 on ihan riittävä), jotta luokka olisi kuljettajia varten, ei sille kenellä on suurin summa aikaa ja rahaa käytettäväksi kaluston hankintaan.

YP voinee siirtää tämän keskustelun omaan ketjuun, mutta kommentoin lyhyesti asiaa.

Ajassa pitää mennä noin 10v taaksepäin, kun silloin ajettiin EM-24 luokkaa Turbo Flex autoilla ja osista kasatuilla Muran valmistamilla moottoreilla. Setupit olivat määritelty, mutta sai käyttää mitä tahansa X12- tai INT15-ankkuria. EL-24 luokkaa ei ollut ollenkaan, vaan sen tilalla on nykyinen OG-12, joka tunnettiin nimellä EJ-.24. JK julkaisi tässä vaiheessa RTR-autot JK Cheetah 21 ja X25-runkojen pohjalta, jotka valittiin EM-24 ja uuteen EL-24 nimeä kantavaan luokkaan. EM-24 luokan auton säännöt otettiin suoraan RTR:n pohjalta, muta EL.24 luokkaan haluttiin ottaa nopeampi vaihtoehto Hawk 6 moottorin rinnalle. Moottoriksi valikoitui Koford SuperFeather lähinnä siksi, että se oli maahantuojalle helpoin vaihtoehto. Jälkikäteen mietittynä Proslot olisi ollut parempi vaihtoehto. Myöhemmin rinnalle tuotiin Phoenix-moottorit, joka on Hawk 7 moottoria nopeampi, mutta X12-moottoreita hitaampi.

Tälle kaudelle vapautettiin EL-24 luokan välitys, joka teki EL-24-luokan autoista helpompia ajaa. Olen tämän itsekin todennut ajamalla Mikkelin aluekisassa. Nykysääntöjen mukainen EL-24 auto on myös selvästi kilpailukykyisempi vain koria vaihtamalla produssa, koska moottori toimii samalla kierrosalueella kuin "oikeat" produt. Phoenix-moottorin käyttökin on selvästi järkevämpää, kun voi käyttää suurempaa pinjonia nopeilla radoilla, kuten Kotkassa ja Seinäjoella.

Mitä sitten tulevaisuudessa ? En lähtisi tässä vaiheessa tekemään suuria muutoksia EL-24 luokkaan, koska nykyistä kalustoa ja harrastajia on jonkun verran. Ainakaan X12-luokan moottoria en lähtisi tässä vaiheessa muuttamaan. Korkeintaan sallisin lisää suljettuja moottoreita, jotka on todettu hyviksi testeissä. Tulevaisuus on harjattomissa moottoreissa halusimme sitä tai ei. Ongelmana on vaan se, että ei ole vielä peltirunkoja, joihin saisi moottorin suoraan. Säätimet ovat myös vielä huonosti saatavilla. Moottoritkin pitää osata modifioida vaihtamalla akseli jne. Kaikkia näitä ongelmia olen pyrkinyt ratkaisemaan, mutta asiat eivät tapahdu hetkessä, joten puhutaan aikaisintaan vuodesta 2025, jolloin uusi EL-24 tai millä nimellä sitä halutaankaan kutsua olisi valmis.