Rodiluokan kuvia ja arvioita, video

Tervehdys!

Keimolassa on nyt ajettu "Rodeilla" eli Ford 1934 malleilla pari kertaa ja summataanpa hieman kokemuksia.



Hieman taustaa. HotRod on hartsikorinen ja hartsialustainen auto, jossa on Revell Cobran akselisto, Lordman renkaat ja FK180 moottori. Sisusta on pahvisisusta ja hartsikuski, ohjain NINCO. Tuulilasi on pakkausteippiä. Olen nyt harjoitellut sarjatuotantoa tällä automallilla ja saanut siitä hyviä oppeja, miten tällaista automallia kannattaa monistaa tehokkaasti. Alustan kiinnitys koriin on haasteellisin paikka ja tuota yksityiskohtaa täytyy parantaa jatkossa. Ajo-ominaisuuksiltaan HotRodista tuli yllättävän hyvä alustan mataluudesta ja korin keveydestä johtuen. FK-180 moottori on tasapainoinen ja mukava ajaa 9/27 välityksellä. Jännitteenä oli viimeisimmässä kisassa tasan 13V, joka vaikutti sopivalta.



Ensimmäinen kokemus kilpailuista on sarjan autojen tasaisuus. Koska autoissa on kaikki samaa keskenään, on ero otettava puhtaasti ajamalla. Rodilla ajamisessa on enemmän riskejä kuin normaaleissa malleissa, koska pyörät tulevat lokasuojista ulospäin n. 2mm. Tämä aiheuttaa sen, että pienikin sivukosketus kaveriin saataa lennättää molemmat kilpakumppanit tien penkalle. Raskaammin painotettu auto on tietenkin vahvemmassa asemassa kolhuissa, mutta toisaalta raskas painotus rokottaa selkeästi kiihtyvyyttä.



Suurinta kritiikkiä on aiheuttanut sääntöjen liian hidas julkaiseminen ja tästä otan täyden vastuun ja valitan asiaa. No rodiinhan ei saa juurikaan mitään tehdä, mutta painojen sijoituksesta olisi pitänyt tarpeeksi aikaisessa vaiheessa todeta, että painot on sijoitettava korin sisälle, alustan yläpuolelle. En kiinnittänyt tähän asiaan huomiota, koska Rodin alusta on niin matalalla, että en ajatellut, että alustan alapuolelle edes mahtuisi mitään painoja.



HotRod luokka on aktivoinut osan kuskeista tarttumaan maalipensseliin ja luomaan oman näköisiään autoja ja tämä antaa lisämaustetta sarjalle. Osa kuskeista on hommannut Rodinsa kittinä ja on rakentanut autonsa mieleisekseen. Ajofiilis on kuitenkin erilainen autolla, jonka eteen olet nähnyt paljon rakennuksen vaivaa. Rodit ovat myös saaneet lisäosia, osa on lisännyt puuttuvat ajovalot tai pakoputket.



Rodiluokka näyttää jo tässä alkuvaiheessa sen verran onnistuneelta, että voisi ottaa harkintaan seuraavan korimallin sarjatuotannon. Vaihtoehtoina esim. Lada 1200, Toyota Tundra, Ford 1952 pickup, Datsun 100A, Ford Taunus 1970 tai Saab 99.

Ehdotuksia voi esittää sekä Rodiluokasta, että seuraavan autosarjan automallista.

T: Julius

Oh Lord,
ehdottomasti Lada. Ja Sata-Ankka kans. Voin myös (yrittää) pakottaa xx-määrän vihdin kerholaisia kallistumaan näihin valintoihin.

Mutta itse en voi elää myöskään ilman kuumaa Rodia, tämä olkoon siis tilaus, jos tuote on yhä tehtaanne tuotannossa(?).

Ystävällisin terveisin,
no mie vaan

Jou!

Täytynee joku kerta käydä Vihdissä polskuttelemassa

T: Julius

Rodit on ollut huska tuttavuus. Aivan kuten silloin ekoilla demovehkeillä jo todettiin. Et tiukkoja ja tasaisia kisoja on nähty.
Omat rodini ovat oivia pelejä kumpainenkin.
"Laiton" ja "Pataässä" joka viimeviikolla kiri A-finaalissa hopealle.
Laittoman suuremmat takarenkaat antavat suoranopeutta lisää 0,7 s / kierros. Ärhäkkä vehes.

:grin: :grin: Mites noi fotot nyt tollee..???