TS-24/PR-24

Mulle ei kyllä tullut Mikkelin Endurossa missään kohtaa sellainen tunne, että autot olisivat olleet jotenkin liian helppoja ajaa, tai sitten liian nopeita......

Kori ei ole ainakaan kustannus kysymys muille, kuin heille joilla niitä huonompia on varastossa.

Se, että halutaan lähemmäksi ISRA sääntöjä , ei mielestäni ohjaa toimintaa siihen suuntaan, että kalliit Cahozan set-upit sallittaisiin.

Tuli tuossa muuten mieleen että kun itse ajelen 2 eri luokkaa yhdellä rungolla ja moottorilla vain koria vaihtamalla. Niin nuo nykyiset EM autojen rungot on niin pitkiä että niihin ei kaikki korit käy. Mutta taitaa nuo kaikki DTM malliset korit olla sitä mallia että ne istuu myös EM auton rungon päälle, joka on muuten hiton hyvä ratkaisu vaikka aluesarjan kisoihin. Se madaltaa monen nuoren kynnystä lähteä kokeilemaan TS/PR luokkaa.

Sallitaan ainakin ISRA 2021 kori !

Ylylläki on kohta produauto viivalla jos se kori hyväksytään

TLahola kirjoitti: Ylylläki on kohta produauto viivalla jos se kori hyväksytään

Ainakin pikku Ylyillä !

Moikka,

Vääntäkääs nyt mulle rautalangasta, mitkä ankkurit sitten tulisi olemaan 2021 hyväksyttyjä?

G-12 merkityt?
G-15 merkityt?
X-12 merkityt?
H-12 merkityt?
ISRA merkityt G-12 ankkurit? Proslot, Kojo, Valiko yms.
Netistä löytyvät GP12 "cheater" ankkurit?
Loppuunajetut korjatut, uudelleenkäämityt ankkurit X-12 tunnuksilla?

Eli mitkä on selkeät speksit ja rajat, mitkä ankkurit kelpaa, että osaa alkaa katsella kauppaan mahdollisesti sopivia ankkureita.
Pahoin pelkään, että mennään speciaalien ankkureiden suuntaan, jolloin niiden hyllyssä pitäminen ja välittäminen perusharrastajalle ei ole taloudellisesti järkevää. Aktiiveilla on omat kanavansa ja heille se ei ole ongelma.

T.Jussi

Hep.

Tähän lienis syytä ottaa nopeesti kantaa, koska harrasteemme on mahdollista näinkin helposti mm. siksi että meillä on kotimainen Kauppias. Ei ole kenenkään etu, että hyllyyn jää vanhentunutta tavaraa sääntöjen äkisti muuttuessa.

Kapan kommenttiin "korit eivät ole merkittävästi aerodynaamistuneet 10 vuodessa" niin kun katsoo tämän vuoden teslan kuvaa, niin eipä!

Jokohan 2022 sallitaan produssa kahden tuuman siivet? mitä paremmin kori ja runko toimivat, sen nopeempi kone tarttetaan.

-eemeli-

Yhtälailla esim. prosolotilta saa "special" ankkureita. Jotka on tämänkin vuoden sääntöjen puitteissa sallittu.

Minun mielestä jos ankkurilla voi ajaa og:ta niin sillä voi ajaa produa.

Mutta ei näitä muutoksia ole missään muodossa nuijittu mihinkään kirjaan vielä joten minun mielestäni voidaan kevään kisoissa pitää palaveria aiheesta porukalla. Sisällytetään vaikka ihan kilpailun aikatauluun niinkuin ennenvanhaan.

2021 vuoden Veten korin keula on magee, siihen on hyvä kaks puol teipillä liimata vanhan ajan kunnon "mylari"

Hep.

Onks tuosta 2021 tapahtumasta tai sen vuoden siipikorista jotakin tietoa facebookin ulkopuolella?

-eemeli-

eemeli kirjoitti: Hep.

Onks tuosta 2021 tapahtumasta tai sen vuoden siipikorista jotakin tietoa facebookin ulkopuolella?

-eemeli-

Tuossa :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Eikös Ladalla saa jatkossa ajaa ?

Ei kai kukaan pakota ajamaan Teslalla tai Corvetella ?

Kyllähän kaikkea saa ja tarvittaessa tehdään, mutta siis nyt peräänkuulutan sitä specifikaatiota, missä sanotaan, että mitkä ankkurit ovat laillisia.

AKK säännöt sanoo:
Moottori OG-12-24
Sarjatuotanto-osista kasattu C-kannu moottori ja siinä tulee käyttää G12/G15 -luokkiin tarkoitettua ankkuria, jonka ankkuripakan halkaisija on min 0.500” (12,7 mm) ja siinä on vähintään 50 käämikierrosta, max AWG 29 lankaa (D 0,2845 mm ilman lakkaa). Pakan pituus min 8.89mm. Ankkurin akselin halkaisija oltava koko mitaltaan 2 mm. Moottorin akselin saa lyhentää

OK. Siis G12 tai G15 luokan ankkuri.
Sitten etsin G12 ja G15 luokan sääntöjä / specifikaatiota.

USRA 2019 säännöistä löytyy seuraavaa:

Group 12
Armature
See Armature Technical Specifications table for armature specs.
Must be commercially available, as defined in the Bylaws Article X.
USRA Maximum Retail Price applies.

Sieltä löytyy myös Hillbilly Box 12, joka ei ole Group 12 ja siellä sallittu eri ankkurit
Arms
Arms must be tagged 12/ X-12 / Or H-12. Arms must meet Diameter & Length specifications.

Ja löytyy International 15
Armature
(Note: the reference regarding machine winding was eliminated in 2006.)
See Armature Technical Specifications tab for specifications.
Must be commercially available, as defined in the Bylaws Article X .
USRA Maximum Retail Price applies.

Ja sitten löytyy hyväksyttyjen ankkureiden lista GP-12 (ilmeisesti nyt sama Group 12):

Approved Components for GP-12

Armatures - All Classes
Camen
GP-12
Intl-15
C12 27

Koford
M468-15 Legal thru 2019
M467-12-B&C (C-12)
M467-15 (Intl 15)
M468 Box (GP 12) M467-27A
M468-H12

ProSlot
206 (Intl 15) 207 (C-12)
211 (27)
701 Series (GP 12)
702 (Spec 15)

ISRA säännöissä ei ole OG-12 tai Group 12 specifikaatiota. On ainoastaan Produn speksi ja sen alla ohjeistus produ ankkurista:
Armature
Minimum Ø 13.03mm / Maximum Ø 13.16mm / Minimum stack length 8.89mm Wire Size 29
AWG
Turns per pole 50
Arms should be just tagged as 12’s no special ISRA tag
Must have drill blank or better hardened shaft

Etsin siis OG-12 luokan specifikaatiota tai Group 12 luokan ankkurin specifikaatiota.
Jos joku tietää, mistä löytyy, niin laittakaa ihmeessä linkkiä.

T.Jussi

Hep.

Eihän G7 -luokassakaan taida olla pakko käyttää siipiä, saanee ajaa ilmankin? (muistinvarainen tieto, ei fakta)

Näin kuvat missä oli toi tesla-produkori ja esikuvansa, ja yhtäläisyyksiä oli, että ne on molemmat ehkä autoja. Kait mä olen sitten ainoa tyyppi joka ei halua että mennään korien osalta downforcen maksimoinnin tietä sinne missä ei sitten enää ole tolkkua.

Corvette näyttää kyllä varsin persoonalliselta, ja ainaski on kunnon etuspoileri.

-eemeli-

Corveten etuspoileri on jopa hieman esikuvan mukainen. Välillä C7-R:ssä on ollut aikamoinen splitteri etupuskurin jatkona.

Tarkennuksena vielä, jos joku Kori ei miellytä silmää, niin voi valita sen mikä miellyttää.....varsinkin, jos sillä mieleisellä korilla ulosajo nopeus on myös mieluisempi !

P.S: G7 ei ole ajettu maksimi down forcella enää vuosiin !