pienoisautoilun säännöt 2010

AKK: sivulta löytyi päivämäärä. jolloin sääntömuutokset on oltava lajiryhmällä. Päivämäärä on 12.6.
Akkmotorsport ry linkistä/ runkopäivämäärät. Sieltä löytyy niitä tärkeitä päiviä.
2.10 olis oltava säännöt valmiina. Tais oll painovirhe sivulla. Siellä on vuosi 2009, pitäis varmaan olla 2010. Saa nähdä, päästäänkö tuohon. Nyt tarvittais sitä kuuluisaa selkärankaa jokaiselta, että saatais ajoissa valmiikisi niin säännöt, kuin ohjeisto ensvuodelle. Tahtoo olle, että SM kisojen jälkeen yleensä hiljenee keskustelu tämän lajin piirissä. Ei muuta, kun käsi selän taakse ja itseä niskasta kiinni.

Hep!

Taitas alkaa olla kiirus ehdotella sääntöihin muutoksia ensi vuodelle...?

Mikä on tuleva em - ts - ej jne moottorikonstruktio? Olis kiva tietää millaista mieltä tässä on ilmassa? Toi kerssi o kohta muuten valmis, ku tietäs vaan minkä koneen kylkeen sopivan möykyn siitä tekis...?

Sallitaanko uusia runkoja, mikä on ensi vuoden sporttikori...? Saako ajaessa kaivaa nenää vain keskisormella...?

Myös tuo sarjamuoto mitä luokkia ajetaan ja milloin?

-eemeli-

Hep!

Tässä muutama kohta joita on tullut esiin sääntöjä miettiessä;

* EM / Touring:

- taka-akselin koko? Olisi varmaan fiksua sallia vain 3/32 akseli. Tarvitaanko sääntö siitä että akselia ei saa ohentaa laakereiden välistä? Vai löytyykö muita yhtä pöljiä ku minä että edes kokeilisi...?

- sallittaisiinko muut kuin lyijypainot? (eu ja ympäristödirektiivi...?

- rungon vahvistaminen; onko sallittua juottaa vahvike flägin kielen yläpuolelle? Saako takalaakeripukkien väliin tehdä tuen vain langasta, vai saako olla jotakin muutakin, esim putki, teräslevystä valmistettu tuki tms?

* luokat joissa ajetaan aika-ajo: Varma tieto etukäteen ennen vuodenvaihdetta siitä, saako autot mekattaviksi aika-ajon jälkeen?
(vaikuttaa kesän kilpavarusteluohjelmaan...)

* sportin kisakori ensi vuonna?

* tuleeko uusia sallittuja koreja tahi runkoja?


Sitten se että mitä ens vuonna ajettas? Ja miten?

-eemeli-

EM -sallittu auto Flexi5
- 16d kone sinetöity
- auto maksaa about 50-60€
- tällä saadaan paljon uusia kuskeja
- ainoastaan ko. paketissa tulleet osat ja niihin kuuluvat varaosat sallittu, mitään muita ei saa käyttää
- sallitut renkaat VAIN : Alpha SuperNatural
- välitys on määrätty, ei saa muuttaa

EJ -nykyinen
TS -EJ koneella

ajosysteemi :
- aika-ajot kaikissa "24" luokissa
-- kaikki ajaa "semit" 8*2, päälle finaalit 8*3 (myös ES)
- 32 luokat aika-ajot pe ilta 20:00-
-- päälle la ilta suorat finaalit 8*2
- la aamuna 2 "harjoituskierrosta"

Siinä se, kuka panee kansiin "?" :roll:

Hep!

Ehkä kuitenkin pitäsin sportin finaalin 8 * 5 minuutissa?


-eemeli-

No, sen verran annan periksi, ajetaan es-24 finaali 8*5min.

Hep!

Tuossa jääpi sporttikisassa niille, ketä ei finaaliin pääse, ajoaika lyhyeksi. Mites se naapurmaan malli toimis, se missä aika-ajon jälkeen ajetaan pitkät finaalit?

-eemeli-

Pitkät finaalit on ok, vaan kysymys kuuluu - Mistä karsitaan ?

Mikä idea tuossa flexi5-autossa on? Mitä me tehdään noille kaikille murille?
Motivoiko nyky-minikuskeja vaihtaan auton paaaljon hitaampaan?

-Olli

OPK kirjoitti: Mikä idea tuossa flexi5-autossa on? Mitä me tehdään noille kaikille murille?
Motivoiko nyky-minikuskeja vaihtaan auton paaaljon hitaampaan?

-Olli

Flexi5
- 16d kone, huomattavasti rauhallisempi kuin nykyinen Mura
- Flexi5 runko, kolmiosainen, helpompi ajettava kuin nykyinen kaksiosainen
-- noi yhteen, niin se mikä kokonaisvauhdissa jäädään, voitetaan ajettavuudessa

Ilman muuta Mura:lla ajetaan TS ensi vuonna ja sitten 2011 tuo uusi sääntö.

Täten kenelläkään ei jää kalustoa "turhaksi", EM kuskeilla autot käyvät edelleenkin TS luokkaan ensi vuonna ja uuden auton hinta on tosiaan max 50% nykyisestä.

Jos kisatoiminnassa on vajaat 15 kuskia, ollut jo kauan, niin sanomattakin on selvää, että tuon kaluston eteen pitää tehdä "vielä enemmän" mitä vuosien saatossa on tehty.. sama koskee itseasiassa EJ luokkaa, sille tarttis tehdä jotain..

Saisiko maavaroja säätää, koria vaihtaa? Flexin omat korit on aika tankkeja.
Flexi5 on korin ja maavaran takia paljon tarkempia ajaa kuin mini-autot.

Flexin omat korit ovat kunnon koreja, toisin kuin nykykorit... Hyvän näköisiä ja kestäviä !

Normimaavarasääntö.. joka tosin on syvältä sekin ja poikittain, toisin kuin aikoinaan, 1mm joka puolelta..

Tarvitaanko 32-luokissa aika-ajoa ollenkaan? Eikö erät voisi jakaa sarjapisteistä? Jäisi tuo perjantai ilta mahdollisimman pitkäksi treeniajaksi. Jokaisella ei ole mahdollisuutta päästä aina kisapaikalle aikaisin ja usein 24-luokkien treeni jää lyhkäseksi 32-luokkien aika-ajojen takia. Nyt kun la aamunakaan ei juuri treenailla..

Pidetään ES-24 finaali 8*5 min kuten kv. kisoissakin.

EM säännöt kuulostaa hyviltä! Jos uuden suoraan kisaan sopivan auton saa n. 60€, niin uskoisin luokkaan löytyvän myös junnuja.

I agree Tumppi...

Miksi auton pitää raapia rataa. Flexi endurossa ajettiin täysikokoisilla renkailla ja homma toimi hyvin. Autoa saa virittää sekä säätää EJ ja ES luokissa niin paljon kun haluaa...

Hep!

Mitä huonommin autot toimivat, sitä paremmin kuskien erot tulevat esiin.

Tuohon fleksi vitoseen muuten jos saisi koneen suorempaan kiinni, kestäisi rattahat ehkä jopa koko kauden?

Itsellä ainakin yksi syy, miksi en vielä(kään) ole oppinut ajamaan kunnolla oli liian nopea ensimmäinen auto.

Aika moista vastustusta olen kuullut tuolle hitaammalle autoidealle, että ketään ei kiinnosta ajaa niin hitailla autoilla ym. Onko se paha asia, jos auto ei ole nopea? Tuleeko kisoista liian tasaväkisiä, kun autot ovat vähän hitaampia ja samantasoisempia?

Sitäkin on sanottu, että mura on hyvä, kerhoilloissa vain jännitettä alas. Näinhän esim. meillä tehdään. Jo Mäntyharjun aikoina käytimme hidastajia joilla jännite pudotettin alle 10 V ja oli helppoa ajaa. Joskus ajoimme kerhonvetäjäporukallakin kisaa niiden kanssa, ja yllättävän nastaa oli...

Minusta vain on hassu ajatus, että moottorin tehoja tarvitsee rajoittaa, kun olisi olemassa halpa vaihtoehto olemassa.

Yksi vaihtoehto olisi tietty se, että EM ajettaisiin vaikka 11 voltin jännitteellä EM kisa ja siten saatasiin vauhtia alas ja ajamisesta helpompaa. Ei ole mitään kivaa siinä, että kurveissa ajetaan ekalla langalla nypyttäen, kun muuten ei auto kestä urassa. Ei kaikillä ole difalcoa tms, eikä minusta tarttis vielä EM-luokassa ollakaan. Kahvaa säätämällä voidaan ajovirheitä ei suinkaan välttää vaan "piilottaa". Niin ei opi ajamaan. Se on varmasti tylsää ja kurjaa ja ikävää. Niin tosin pääsisi pidemmällä tähtäimellä korkeammalle.

Nyt olisi se aika, että jos on jotakin mieltä asiasta, niin kiljahtaisi, ettei sitten myöhemmin tarttis ruikuttaa niin kovasti, että kun nyt sitten päätettiin niin tai näin.

Minullehan tämä on melkosen sama, miten ajetaan, olen vain halunnut tuoda esiin muutamia mielestäni hassusti järjestettyjä asioita.

-eemeli-