pienoisautoilun säännöt 2010

Ok, olen juuri täyttänyt 60v, eli siipiautot on ainoa toivo
Miten muuten siipiautojen järjestys määräytyy, sillä, että kuka jaksaa painaa liipasinta pohjaan tarpeeksi kovaa, vai siitä kuka nukahtaa viimeksi??

No ne ei kyllä Laitisella tunnu ihan niin hyvin pysyvän urassa kun sopisi toivoa.

G7:ssa sitä kyytiä on koneissa järjestään sen verran paljon että sitä joutuu "ajamaan" tai on ongelmissa joko seinään- tai miinaanajon merkeissä ja silloin yleensä tapahtuu ikävyyksiä joihin pitää aina varautua. Siipiautoissa on enemmän kyse tilanteen hallinnasta ja "damage controlista" siinä missä skaalaluokissa pitää keskittyä enemmän ajamiseen. Nopeimmallakaan ja parhaiten toimivalla autolla ei tyhmästi ajamalla pärjää hyvin.

Juho,

Aivan täydellinen vastaus!

Antti

Herätellään tämäkin ketju taas henkiin.

Seuraavassa olevat kommenttini ovat yksityishenkilönä sanottuja.
Maahantuojan asemassa mulle on ihan sama millä ajetaan.

Eletään Marraskuun loppua ja ensi vuoden sääntöjä ei ole julkaistu.
Yksityishenkilön asemassa totean homman olevan täysin ala-arvoista toimintaa asiasta vastuussa olevilta henkilöiltä.

Nyt tilanne sitten lienee se, että sääntöjä ei voida muuttaa, koska "ollaan liian lähellä ensi vuotta". Näinollen esimerkiksi Muran ohutkannu lienee edelleen sallittu, vaikka sen sallimiselle alunperinkään ei ollut mitään järkiperustetta.

EHDOTAN, edelleen yksityishenkilönä, jo tässä vaiheessa, että ensi vuonna tuo kyseinen kannu olisi sallittu, MUTTA että jo sääntöjen 2010 julkistamisen yhteydessä sovitaan että vuodesta 1011 eteenpäin a) vain Muran perinteinen kannu sallittu b) sallitaan muunkinmerkkiset koneet.


Tähän varmaan löytyy monta kärkästä mielipidettä

Antti

Koko syksyn olen joka vaiheessa kysellyt näiden sääntöjen perään..

Sekä Flexi-5 suhteen, että se sallittaisiin EM-24 luokan rinnalle. Mitään esteitä tms.. siihen ei pitäisi oleman, koska kyseinen auto ei millään pärjää kyseisen luokan huippukuskeille, sen sijaan aloitteleville pikkukuskeille se olisi helpompi ajettava ja sen kautta kivempi tulla mukaan kisahommiin...
- ei vain saa vastakaikua, vaikkakin asian puolesta puhujia on muuallakin..

TS moottorisääntö hieman enemmän huolestuttaa, sekin keskustelu on aloitettu viime keväästä.. on kuulemma työn alla, mutta päätöksiä ei vielä ole.
- tulisi nyt edes juuta / jaata, niin tietää mitä tehdä..
- jos kevennetty kannu on edelleenkin sallittu, niin sitten pitää pikapikaa saada ko. kannuja, että voi rakentaa koneet uusiin puihin.. Seinäjojella kerrottiin, että niitä on ihan hyllytavarana, ihan vain paljonko tarttet ja kun kerroin tarvitsevani kaksi kappaletta, niin ei niitä sitten mistään löydykään..

Oma mielipiteeni on se, että vapautetaan ko. sääntö jo nyt vuoden vaihteessa, koska kyseessä on "viriosa", joka ei ole edelleenkään yleisesti saatavilla. Se sotii kyseisen luokan "moottoriluokitusta" vastaan, mikä on alun perin ollut kyseisen säännön tekijän alkuperäinen tarkoitus. Teknisesti sama kalusto kaikilla, yleisesti saatavilla.

Eletään Marraskuun loppua ja ensi vuoden sääntöjä ei ole julkaistu.
Yksityishenkilön asemassa totean homman olevan täysin ala-arvoista toimintaa asiasta vastuussa olevilta henkilöiltä.

Kiitän palautteesta omalta osaltani. Mun mielestä kummiskin AKK:n sivuilla löytyy 2010 sääntökirja. Tässä vielä linkki sinne jos ei ole löytynyt.

www.autourheilu.fi/attachements/ ... -45175.pdf

Eurosarjan ohjeisto ilmestyy lähipäivinä.


Sääntöihin tulevat mahdolliset muutokset ja lisäykset ilmoitetaan erillisillä tiedotteilla. Kun sellaisia on tullut, on niistä ollut tapana ilmoittaa täälläkin.

Matti

Kysyin Muralta heidän jatkosuunnitelmistaan.
Julkaisen oman meilini kokonaisuudessaan ja Sengin (Seng) vastauksen heti kunhan sen saan.

JOS oletetaan edelleen, että kaikki MURA:n tekemät kannut ovat sallittuja, kannattanee kääntyä tässä Eemelin materiaalitietämyksen puoleen. Varmaan löytyisi parempi (kevyempi) materiaali, josta MURA voisi takoa kannuja. Näin päästään taas hieman pidemmälle "kehityksessä". Tämä esimerkkinä vaan siitä, kuinka helppo tuota MURA-tyyppinen kannu sääntöä on kiertää.

Itse en ole maahantuojana halunnut tuoda maahan noita kevyitä kannuja, koska mielestäni kyseiset kannut ovat TS- ja EM- luokkien henkeä vastaan.

Antti

noh, sitten mennään sillä mikä se on..

Jatketaan Eemelin ja Antin kanssa keskusteluja sitten clubilla .. eiköhän me joku evo2 aikaan saada.. tuo evo1 kun on 2-3mm liian pitkä..

MF kirjoitti:

Eletään Marraskuun loppua ja ensi vuoden sääntöjä ei ole julkaistu.
Yksityishenkilön asemassa totean homman olevan täysin ala-arvoista toimintaa asiasta vastuussa olevilta henkilöiltä.

Kiitän palautteesta omalta osaltani. Mun mielestä kummiskin AKK:n sivuilla löytyy 2010 sääntökirja. Tässä vielä linkki sinne jos ei ole löytynyt.

www.autourheilu.fi/attachements/ ... -45175.pdf

Eurosarjan ohjeisto ilmestyy lähipäivinä.


Sääntöihin tulevat mahdolliset muutokset ja lisäykset ilmoitetaan erillisillä tiedotteilla. Kun sellaisia on tullut, on niistä ollut tapana ilmoittaa täälläkin.

Matti

Katoppas, niinpä onkin. Muutetaan palautetta naksu positiivisempaan suuntaan :Hyvä, että edes tässä vaiheessa tuli selvyys millä ajetaan.
Kuitenkin olisi hyvä, jos tekisitte Aten kanssa jonkinasteisen yhteenvedon keskustelupalstalle siitä, mitä ehdotettiin ja miksi päädyttiin siihen, ettei mikään muuttunut.

Antti

MF kirjoitti:

....
Eurosarjan ohjeisto ilmestyy lähipäivinä.
....
Matti

Kannattanee tuohon ohjeistoon sitten jo informoida, miten kisoihin ilmoittaudutaan jne.. kiti kun ei ole käytössä"?"

Samaten siihen kannattaisi kertoa mahdollinen "eurosarja" -tuomaristo, joka mahdolliset "haasteet" päättää jos tulee tiukkoja paikkoja sääntöjen suhteen... senhän voipi muodostaa mm.. Kilpailun johtaja, luokkayhteyshenkilö, ??

Jostain syystä on kuitenkin yksi uusi sääntö tullut tuohon Mura sääntöön, koskien EM ja TS luokkaan ?

C. Moottori EM-24 ja TS-24
...... - max 0.518” .....


Mistä syy moiseen ?

nimim. tilasinko turhaan :oops:

Tumppi kirjoitti:

MF kirjoitti:

....
Eurosarjan ohjeisto ilmestyy lähipäivinä.
....
Matti

Kannattanee tuohon ohjeistoon sitten jo informoida, miten kisoihin ilmoittaudutaan jne.. kiti kun ei ole käytössä"?"

Samaten siihen kannattaisi kertoa mahdollinen "eurosarja" -tuomaristo, joka mahdolliset "haasteet" päättää jos tulee tiukkoja paikkoja sääntöjen suhteen... senhän voipi muodostaa mm.. Kilpailun johtaja, luokkayhteyshenkilö, ??

Taitaa tulla aikas kiire ohjeiston kanssa ku on tuota viimehetken säätöä?? On täst ollu ennenkii puhetta mut kannattaisko harkita" yhden sääntökirjan" mallia ts. asiat löytys kaikki samasta paikasta. Olkoon sitten pelkkä ohjeisto tai sääntökirja. Kun tässäkin keskustelussa on tullu ilmi ettei "ammattilaisetkaan" tiiä mistä kattoa miten mennään.
Laittaako Atte ens vuoden kisahommista ohjetta miten toimitaan. Hakeeko jokainen kisajärjestäjä kisaansa AKK.sta vai ilmotatko sie kisapäivät liittoon??

Hep.

Oon kuullu villejä huhuja, että ankkureita sais luokkaa .540 halkaisijaan saakka, vaikkaan että tuosta ompi kyse, notta nuot jätettäsi pois.

Vieläkös se alaraja jäi .500 kohille?

Hyvä kannumateriaali vois olla kidesuunnattu ns. muuntajapelti, pitää vaan olla se kannu puuhattuna siitä oikeinpäin... ja ei taida toimia syvävetoprosessissa.

Mulla on pari tuollaista kevytkannua. Niitten riemu mulle tulee eniten moottorin ajettavuudesta - niitten kanssa oon saanut käyttäytymiseltään mieluisimman touring-moottorin aikaan. Mulla on yleensä ollu sen verranpaljon tinaa koneen ylemmässä juotoksessa, että toi keveysaspekti enimmäkseen on menetty...

-eemeli-