isra mm 2013 produ kori

forum.attanslot.cz/viewtopic.php?f=1&t=287

Toyota coupe K087 BPA

Onkos toi kori tulossa millä aikataululla meillä hyväksytyksi, vai tuleeko ollenkaan ?

Kuvista päätelleen kori olisi Suomen sääntöihin sopiva, joten en näe mitään syytä, että miksi koria ei voisi sallia. Tilaan Radekilta mallikappaleita ja otan ne Kouvolan Uriin mukaan. Jos joku haluaa heti koreja käsiinsä, niin laittakaa minulle sähköpostia.

Sain korista eilen infoa että tilaukset menisivät kisajärjestäjän kautta?

Kori on kovasti saman oloinen kun eräs hondan kori (mallia en muista).
Onkohan kyseinen hondan kori sallittujen korien listalla.

Sain vastauksen BPA:lta. Saan koreja ja Radek kysyi vain, että kuinka monta haluan... Tilaan huomenna aamupäivällä korit ja toivotaan, että tulevat parin viikon sisällä, jotta ei tarvisi postitella kaikkia koreja.

Taiskan tarkoittama kori lienee Tsekkien Honda Cup kori.



Honda Cup Kori on aika lähellä ISRA 2013 koria.

Hep.

Noin aerodynaaminen kori ja JK X25 runko => vauhdit alkaa olla sellasella tasolla, ettei tartte enää touringissa/produssa pärjäämisestä meikälle mahdollisilla treenimäärillä etes haaveilla...

-eemeli-

Juu tuo oli se kyseinen honda mitä tarkoitin.

eemeli kirjoitti: Hep.

Noin aerodynaaminen kori ja JK X25 runko => vauhdit alkaa olla sellasella tasolla, ettei tartte enää touringissa/produssa pärjäämisestä meikälle mahdollisilla treenimäärillä etes haaveilla...

-eemeli-

???

Eli onko huonolla rungolla ja vähemmän down forcea omaavalla korilla helpompi ajaa ?

Hep.

Paremmalla rungolla ja korilla on helpompi ajaa => nakataan kyytiin hätäsempi kone => ajettavuus on taas samalla tasolla, mistä lähdettiin liikkeelle => tehdään vielä parempi runko ja enemmän downforcea tuottava kori => taas voidaan pikkusen nopeempi kone pistää kyytiin => vauhti/ajo-ominaisuudet ovat melko samat kuin aluksi, kyyti vain on niin kovaa, että hirvittää.

Vähän sama juttu, kun että jokainen uusi rata tuppaa olemaan nopeampi kuin edellinen, ei kovin monella riitä pokka tehdä hitaampaa ja vaikeampaa rataa kuin entiset, kun eihän sinne sitten tuu kukaan ajamaan kilpaa.

Sitä tässä ajoin takaa, että kun runkojen ominaisuudet ynnä korit muuttuu aina vain nopeammiksi, niin se, minkä kuvittelin joskus olevan produluokan ajatus, on katoamassa.

Kun ISRA-sallitut rungot ja korit sitten tulevat myös kansallisiin kisoihin, muodostuu meidän TS-luokka junioreille liian nopeaksi. Nykymuotoisen EM-luokan suhteen mielipiteeni tiedättekin, se on minusta sekä vauhtien että tekniikan suhteen aivan liian vaativa aloitteleville tiimeille, ellei ostoautoa/mekkipalvelua ole varaa/muuta mahdollisuutta hankkia. Mielestäni asian pitää olla toisin.

Tämä nyt on eräänlaista tavallaan turhaa spekulaatiota, kun toistaiseksi ei ole resursseja jatkaa kisaamista itse, eikä ole näkyvissäkään niin pitkää ajanjaksoa, että tilanne sen suhteen muuttuisikaan.

-eemeli-

Toivottavasti tässä pysyy järki eikä tuollaisia koreja saati X25-runkoa tulla Suomessa hyväksymään.

krp kirjoitti: Toivottavasti tässä pysyy järki eikä tuollaisia koreja saati X25-runkoa tulla Suomessa hyväksymään.

Ajatte sitten 1800-luvun kalustolla ja annatte tasoitusta kaikille muille ??

Eikös "scaala" autoilun suunta ole ollut jo kauan, että kovempaa ja helpompaa ajettavuutta ! ISRA: n pitäisi nähdä valo ja palata siihen mistä esimerkiksi ES-24 luokka alkoi.

Niin kauan , kuin ISRA:ssa ei älytä mitään, niin kyllä teidän pitää Suomessa mennä samoilla säännöillä !

Siipiautoilu on tällä hetkellä enemmän scaalassa kuin "scaala" autoilu !

Valitettavasti......

"Niin kauan , kuin ISRA:ssa ei älytä mitään, niin kyllä teidän pitää Suomessa mennä samoilla säännöillä !"



Tasapuolisuuden nimissä, ei USRA tai ESROC tajua yhtään sen enempää...

AIR kirjoitti: "Niin kauan , kuin ISRA:ssa ei älytä mitään, niin kyllä teidän pitää Suomessa mennä samoilla säännöillä !"



Tasapuolisuuden nimissä, ei USRA tai ESROC tajua yhtään sen enempää...

Osa tajuaa, osa ei !

ESROC:n ja USRA:n on aika vaikea puuttua minkälaisia ratoja kerhot tilaa.

Auto säännöt ovat pysyneet suht samana aika kauan.

ISRA:n pitäisi ottaa oppia siipiautoilun "virheistä"

Kuten Antti tiedät, ainakin allekirjoittanut on yrittänyt vaikka mitä pitääkseen osanottajamäärät ennallaan tai jopa kasvussa.......

Yly kirjoitti:

AIR kirjoitti: "Niin kauan , kuin ISRA:ssa ei älytä mitään, niin kyllä teidän pitää Suomessa mennä samoilla säännöillä !"



Tasapuolisuuden nimissä, ei USRA tai ESROC tajua yhtään sen enempää...

Osa tajuaa, osa ei !

ESROC:n ja USRA:n on aika vaikea puuttua minkälaisia ratoja kerhot tilaa.

Auto säännöt ovat pysyneet suht samana aika kauan.

ISRA:n pitäisi ottaa oppia siipiautoilun "virheistä"

Kuten Antti tiedät, ainakin allekirjoittanut on yrittänyt vaikka mitä pitääkseen osanottajamäärät ennallaan tai jopa kasvussa.......

Tarkoitin USRA/ESROC viittauksella näitä organisaatioita, en ketään yksittäistä harrastajaa. Sinä olet erittäin harvinainen poikkeus menestyneistä nykyisistä G7-kuskeista siinä mielessä, että olet tajunnut että homma menee väärään suuntaan ja olet tehnyt paljon duunia sen eteen, että asioita voitaisiin korjata. USRA/ESROC organisaatioina eivät ole tehneet mitään tämän eteen siksi koska suurin osa harrastajista näiden organisaatioiden sisällä edelleen luulee että kaikki on OK.