Slotti harjoittelu

Tervehdys!

Olisiko kokeneilla harrastajilla ja kerhonvetäjillä antaa hyviä ideoita ura-auton ajoharjoituksiksi? Omat junnuajat on jo tehokkaasti pyyhkiytyneet muistista ja nyt pitäisi saada jotain kehittävää kerho-ohjelmaa ihan pienille junnareille sekä vanhemmille vasta-alkajille.

Meillä on myös ajatuksena järjestää kerholaisille ajokokeita, kun x määrä kerhokertoja on käytynä. Näiden perusteella sitten saisi jotain palkintoa tai pääsisi ajamaan nopeammilla autoilla tai vastaavaa. Ajokokeita voisi olla monta eri tasoa eikä niiden luonteesta myöskään ole vielä päätetty, joten tähänkin jos jollain on antaa ideoita, niin otetaan mielellään vastaan.

Tietysti harjoitteita ja kerhoaktiviteetteja voidaan tehdä radan ulkopuolellakin, jos keksisi hyviä keinoja harjoitella reaktiota sekä käden ja silmän koordinaatiota.

-Vesa

Kilpaa ajaminen on parasta treeniä...

Takaa-ajokisa käy hyvästä treenistä junioreille; kehittää ajovarmuutta. Kaksi kuskia starttaa puolen kierroksen erolla. Se voittaa kumpi ohittaa toisen.

Treenaamisessa kannattaa keskittyä niiden vaikeampien (reuna)urien ajamiseen. Pääsääntöisesti jengi kun tykkää ajaa helppoja nopeita uria.

Meidän kerhotoimintaa piristi kummasti Lempäälän UA:lta kopsatttu perhekisa. Siinä perheen juniori vetää 3x1 min ja sitten iskä/äiskä 3x1 min. Kokonaistulos ratkaisee.

-kaitsu

Millä radalla Vesa ajelee ?

Hyvä harjoite on myös opetella ajamaan peräkkäin, siten että perässä tulija pyrkii ajamaan mahdollisimman lähellä koko ajan -mutta ei ohita missään tilanteessa, etuauto luonnollisesti pyrkii ajamaan mahdollisimman hyvin ja ns. jäynän teko kielletty (=esmeks pysähtyminen ulkokurvin puolelle) ! Aloittaa pienellä vauhdilla ja sitten siitä vauhtia kasvattaen. Harjoite on hyvä opetella tekemään molemmilta puolilta!

Moikka,

Ainakin meidän ukolle olen miettinyt seuraavia harjoituksia, toteutetaanko kaikki, sen saa nähdä. Nämä siis sitten kun se perusajo alkaa jo sujua.

- Eteenpäin seuraaminen (n.2m auton eteen). Tähän mietin johonkin vaikeaan kurviin uralle tai viereen nopeasti asetettavaa estettä (pesusieni), jota ennen tulee pysähtyä tai ohittaa este (läheisellä uralla) hitaasti. Eli kolarien ehkäisy. Asetetaan välillä uralle (pysähdys), välillä viereiselle uralle (hidas ohitus)

- Ääreisnäöllä ajaminen (Ajetaan noin 90% vauhtia, mutta ei katsota autoa suoraan vaan vaikka 2-3 katsesuuntaa rataan

- Vierekkäisilla urilla ajaminen / ohittaminen / nopeamman tunnistaminen ja ohi päästäminen

T.Jussi

Lappeenrannassa ajellaan. Täällä on kerhotoiminta vähän murrostilassa, kun kokeneita kerhonvetäjiä ei ole ja seurakunnan henkilöstövaihdosten myötä myös kerhotoiminnan vetovastuu on siirtymässä vielä nimeämättömälle taholle. Mutta ehdottomasti vielä löytyy halua pitää pitkät perinteet omaava rata ja harrastus toiminnassa. Täytyisi vaan saada itselle tai jollekin toiselle lappeenrantalaiselle tekninen tieto ja osaaminen ajan tasalle ja hieman kerätä kokemusta kerhon ohjaamisesta, niin saataisiin kehitettyä toimintaa parempaan suuntaan.

Vesa Y. kirjoitti: Lappeenrannassa ajellaan. Täällä on kerhotoiminta vähän murrostilassa, kun kokeneita kerhonvetäjiä ei ole ja seurakunnan henkilöstövaihdosten myötä myös kerhotoiminnan vetovastuu on siirtymässä vielä nimeämättömälle taholle. Mutta ehdottomasti vielä löytyy halua pitää pitkät perinteet omaava rata ja harrastus toiminnassa. Täytyisi vaan saada itselle tai jollekin toiselle lappeenrantalaiselle tekninen tieto ja osaaminen ajan tasalle ja hieman kerätä kokemusta kerhon ohjaamisesta, niin saataisiin kehitettyä toimintaa parempaan suuntaan.

Hieno homma, tämä on hyvä uutinen !

Yritä saada porukkaa paikalle sinne Hermanni enduroon, niin kyllä siellä sitten itse kukin opastaa ja neuvoo kiinnostavia asioita ja miten päästä alkuun yms..

Minä olen ALOITTANUT ajo-opetuksen jarrutuspaikkojen etsimisestä.

Eli ajetaan niin hiljaa, kuin mahdollista ja pysähtytään ennen jokaista mutkaa. Tällä systeemillä yritän neuvoa oikean ajorytmin.

Kun ajorytmi on oikea, niin sen jälkeen voi yrittää kasvattaa vauhtia edellä olevilla tavoilla.

Hep.

"Muutaman" vuoden seurakunnan slottikerhoa vetäneenä muutamia huomioita

Kerhoillalla on järkevää olla selkeä alku ja selkeä loppu, silloin kerholaiset ovat paremmin kartalla siitä, missä mennään. Kaikkia on kohdeltava tasapuolisesti myös.

Hyviksi aikoinaan koimme mm. seuraavat harjoitteet:


Jarrutuskisa

Määritellään jarrutuspaikat. Mäntyharjun radalla nä löytyivät suht helposti levyn saumojen mukaan. Käydään yhdessä katsomassa miltä siellä kurvissa oikeasti näyttää.

Yksi harjoituskierros, että jokainen saa ottaa tuntumaa siihen, miten jarrutuspaikat löytyvät. Joku ohjaajista yleensä näytti mallia

Ajetaan yksi kierros siten, että lähdetään pääsuoran alusta, ja yhdellä vedolla mahdollisimman lähelle ekaa jarrutuspaikkaa. Virta poikki heti, kun kaikki on jarrupaikalla. Mitataan, kuinka kaukana kukin jarrutuspaikasta on. MUistaakseni pisteytys oli 1p/sentti mitä jäi vajaaksi, 2p/sentti mitä meni yli, 100 p jos ajoi ulos ja nylppäytyksestä (siis siitä, että ei tultu yhdellä vedolla paikalle, vaan nylpyttämällä...) muistaakseni jotakin 75p tms.

Ajettiin yksi kerrallaan sinne mutkaan.

Autot jarrutuspaikan "viivalle" ja sama seuraavaan mutkaan. Lasketaan pisteet yhteen/kierros ja jaetaan pieni palkinto kerhon jarrukunkulle. Tämä tehtiin aika pian syksyllä, sitten vuoden vaihteessa ja vielä keväällä. Oli mahdollista jokaisen seurata sitä, miten on kehittynyt.

Tällä harjoitteella oli kerhon kalustoa säästävä vaikutus



Ei saa törmätä tolloihin

Tässä harjoitteessa oma ajovuoro loppui heti, jos putosi urasta, ajoi toista ulosajanutta päin, tai osui tolloon. Ohjaaja nakkeli satunnaisesti radalle A4-paperista rutattuja "tolloja", joihin osuma teki kuskista välittömästi nostajan.

Nostovuoroon vaikkapa rataa myötäpäivään - edelliset nostajat siirtyivät pykälän eteenpäin ja toiselta reunalta sitten ajamaan.


Takaa-ajo oli kanssa aika hyvä harjoitus, puoli kierrosta eroa ja jatkoon se joka saa toisen kiinni.


Tehtiin myös sellaista, että ensin koitettiin ajaa 2 min. mahdollisimman varmasti kierroksia. Sitten 2 minuuttia mahdollisimman lujaa. Verrattiin tuloksia sitten, miten meni

Välillä ajettiin hidastajien kanssa edistyneempienkin kerhossa, ja verrattiin tulokseen ilman hidastajia. Joskus oli hämmästys suurta, kun tulos ei juurikaan ollut parempi, vaikka vauhtia oli enemmän.


Kisakuskeille voi käyttää harjoitteita, joissa esim. pitää yhdellä uralla vaihtaa preidit, toisella renkaat, kolmannella kiinnittää puuttuva korineula jne. Kisatilanteessa saadaan sopivasti hermopainetta aikaan.

Mysteerirenkaat

Kerholainen antaa auton ohjaajalle, joka vaihtaa alle toiset renkaat. Oli hyvin pitäviä, hyvin liukkaita, isoja, pieniä ja vanteet mutkalla. Ajaja pyrkii ajamaan ja veikkaamaan, millaset renkaat on alla. Edistyneempien juttuja tämä. Näin pystyy vähän hahmottamaan, millaisella autolla/rengastuksella juniori saavuttaa parhaita tuloksia.


Illan työkalu

Useimmille kerhoilloille tekniikkaosioon oli varattu joku työkalu. Kerrottiin, mikä se on, miten sitä käytetään jne. Harjoiteltiin käyttöä. Joitakin yksinkertaisia välineitä tehtiin itsekin, mm. preidien hapsutustyökalu vanhasta vanteesta ja 3 korineulasta. Aloitettiin yksinkertaisista välineistä ja sitten kevätpuolella jo kolvia ja dremeliä.

Etenkin aloittelijoiden kerhossa ajettiin pitkälti kerhon kalustolla, jolloin oman auton rakentamisesta eivät työkalut tulleet nopeasti tutuiksi.

Tuollasia vielä mielen perukoilta löytyi, kun isolla lapiolla vähän kaiveli.

Olen tulossa Hermanni-enduroon, joten tuleppa nyhtäsemään hihasta, niin pohditaan yhdessä lisää.

-eemeli-

Kiitos Eemeli, nuo kaikki olisivat hyviä harjoitusaiheita kaikille vanhoille jäärillekin.

Eipä ole tuommoisia vinkkejä ihan äsken palstoilla näkynyt!!

Ajetaan ilman nostajia/itse nostetaan.

Muistan kun aikoinaan kerholla ajettiin sillä periaatteella että itse nostetaan oma auto. Kyllä siin alko ajaminen rauhoittua kun oli tarpeeks monta kertaa radan ympäri juossu

Tuo ajokortti sai mieleni pohtimaan. Miten sen saisi toteutettua ja mitä täytyisi kerholaisen osata.

Hep.

Ajo/kerhokortti on ihan jees-kuulonen idea.

Perustaso voisi vaikka olla notta osaa tehdä autolle perushuollon (putsaus, öljyt, kori kiinni, preidit hyvin, katsoa ettei takapää ole jumissa ym) ja osaa ajaa ehjää ympyrää radalla.

1. bonustason kortilla osataan lisäksi vaihtaa renkaat, fassi, preidit ja paikata korin pienet kolhut sekä tunnetaan useimmat muut osat nimeltä. Radalla auto etenee hyvin (määrittele itse miten hyvin)

2. bonustasolla onnistuu jo moottorin vaihtokin

3. bonustasolla kerholainen osaa jo huoltaa moottorin ja sorvata renkaat oikeaan kokoon.

8<- - - - - - - - -

8<- - - - - - - - -

42. bonustasolla kerholainen tuottaa/tekee/teettää omia runkoja, koreja, rattahia ynnä moottoreita ja voittaa vaivattomasti kansallisia mestaruuksia, pienellä otsan kurtistelulla myös kansainvälisiä. Missä tahansa luokassa, tietenkin.

Tässä vähän pohjaa pohdiskeluille


-eemeli-

midro98 kirjoitti: Ajetaan ilman nostajia/itse nostetaan.

Terve !

Olet onnistunut rekisteröitymään !

Juu, ei ajeta ilman nostajia ! Tulee vammoja kuskeihin ja rataan !