Hawk6 RTR auto

Alea jact est. Tilasin Rogerilta suoraan 30kpl Phoenix moottoreita. Ajetaan ne samana iltana kerholla kaikki sisään ja katsotaan mitä tuleman pitää. Varmaan ensi viikon alussa ovat täällä.

Hyvä Atte !

Siitä saadaan hieman osviittaa minkälainen on tämän hetkinen erä !

Rogerilta tuli vielä ohjeita kun kysyin sisäänajosta.

Sanoi, että suoraan rataan ja akselia tulisi lyhentää mieluusti hiilipäästä ei yhtään ja pinjonin päästäkin niin vähän kuin mahdollista

Pinjoniksi hitaille radoille 12 ja nopeille 13.

Let's see...

Kysyppä mitä ihmeen merkitystä tuolla akselin lyhentämisellä on mihinkään ?

Jk lähetti privaa kun kommentoin viime Iisalmen kisan Hawkeja Slotblogissa. Laittakaa omia kommentteja vielä niin voin välittää ne Homolalle - minulla ei ole välttämättä kokonaiskäsitystä ongelmien määrästä ja laadusta ja miten ne esittää.


Hi Pekka,

I am disappointed to hear you had problems with out Hawk motors. I am also disappointed that the first time I hear of it is on a public forum board.

Can you please tell me what you were seeing, with as much specifics and data as possible so that we can try to figure out what happened?

Thanks for your support.

Tim Homola
JK Products
jkp@jkproducts.com

Kuudesta koneesta viisi oli meillä "kaksinapaisia" Kun lämpenivät, niin saattoivat alkaa kulkemaan. Mutta jo muutaman sekunnin stoppi palautti vian päälle.

Ai kuuli nyt ensimmäisin kerran :mrgreen:

Samanlaisia kokemuksia on meilläkin Hawk 7:sta. Saattavat ensiksi noin 10 kierrosta kulkea hitaammin ja lämmettyä alkavat kulkemaan. Toinen tapauksessa ongelma näkyy siten, että tehot tulevat satunnaisesti suoran lopussa, jolloin auto saattaa rynnätä, kun pitäisi jarruttaa. Varsinkin junnuille nämä ongelmat ovat todella inhottavia, kun varsinkin jälkimmäinen ongelma tuottaa turhia ulosajoja.

Sitten toiseen asiaan. JK on vastannut Rogerin haasteeseen ja tulossa on uusi JK:n kone. Ilmeisesti malliltaan Hawk 11 ?

Meillä kokemukset on Tomin kokemusten kanssa hyvin samanlaisia. Lämmettyään saattaa alkaa kulkea ja saattaa tulla potku suoran lopussa.

Lisäksi meillä on selvästi huomattu että nopeimmat koneet kulkee lyhimmän aikaa. Usein myös käy niin että ennen kuolemaa tulee muutaman kierroksen kulkupiikki. Saattaa mennä jopa 0,5s kovempaa.

Myös ankkurreista on menny käämilankoja poikki

Hietamiehen englannin kielen lukutaito oli vähän nyt ruosteessa. Siis ankkurin akselin katkaisu on ok, mutta ohentaminen ei. Siitä en tiedä miksi sitäkään ei saa tehdä, mutta senhän nyt lähtökohtaisesti kieltää meillä säännötkin.

Koneet ovat muuten tulleet suomeen, mahdollisesti saan ne huomenna handuun. Ajetaan 12t pinjoneilla, kun 13t ei ollut nyt tähän hätään saatavilla.

Mjyllyt tuli eilen ja kokeiltiin 15kpl. Ajettiin pienillä tauoilla noin 50 kierrosta. Ensivaikutelma oli että magneetit on aivan julman tehokkaat, joskin jarrut eivät olleet toivottaman kovat ja itse ajoin ihan kerhokaasulla täydellä jarrulla ilman ongelmia rataa ympäri. Pinjonina oli 12t ja väitän että ainakin meillä tuolla 12t saavutetaan parempi ajettavuus kun 13t pinjonilla. Ero 10t hawakkiin oli saman tyylinen kuin G7 autolla G27 autolla oli liikkeelle lähdetttäessä vuosia sitten (vrt 8t ja 10t pinjoni).

Pinjonin akseli oli muuten näissäkin kohtuullisin tiukka eikä camen pinonia saanut paikalleen ilman pinjonin sisustan suurennusta. Toisen merkkinen pinjoni jossa oli bossi meni paikalleen hienosti. Merkkiä en muista.

Aten autolla koneet (8kpl) kulki kaikki välille 4,2-4,35s ja Jesselle (7kpl) 4,1-4,3s. Koneen jäähdyttyä vauhtia oli muutama kierros noin 0,05 nopeampi / per kierros. Tämä on kuitenkin tuttua muistakin koneista. Jessen paremmat ajat selittää parempi kori.Verrokkina ihan parhaat hawkit on saatu menemään 4,3, suurin osa "hyvistä" koneista meni 4,4-4,5.

Loput koneet ajetaan sisään vkl aikana ja sitten voidaan tehdä loppupäätelmät. Hyvältä vaikuttaa...

EDIT: Ja ei yhtä Hiatamiähen viestiä ilman kirjoitusvirheitä. EN korjaa...

ahietalahti kirjoitti: Jessen paremmat ajat selittää parempi kuski.

Korjasin kirjoitus virheen !

Tilasin itsekin muutaman koneen tukkurilta. Kokeilen niitä, kun kerkeän EM-autossa. Nykyisin paras kierrosaikani EM-autolla H7-koneella on 5.6s Kotkan radalla. Kokeilen kierrosajat 11T ja 12T pinjoneilla.

Kaikki 30 konetta ajettu ja laatu oli todella tasaista. Jo yksinään koneen asennuksella on monesti suurempi vaikutus lopputulokseen kun itse koneella. Olemme tyytyväisiä! Ajettu erä lähtee myyntiin kerholaisille ensi torstaina. Ohessa kuva jossa Jessen ajamat koneet oikealla ja Aten vasemmalla.

Kaksi Roger konetta on kokeiltu kotiradalla.

Vääntöä on ainakin mukavasti !

Jos huomenna ehtisi käymään kerholla kokeilemassa ?

Rogerin Phoenix kulkee 10 t pinjonilla aika paljon kovempaa, kuin Proslotin pikkumoottori 11 t pinjonilla.....kierrosajoissa Iisalmen radalla noin puolen sekunnin ero !

Tässä vaiheessa Phoenix vaikuttaa varteenotettavalle vaihtoehdolle Iisalmi Enduroon ?