Hep.
Sain tutkittavaksi kaksi Phoenix-moottoria, toinen saattoi olla Mikkelin makkaraendurossa ajettu ja toinen Iisalmessa. Avasin tuossa iltasella kummankin.
Molemmissa oli hiiliä jäljellä runsaasti, niiden puolesta ei hätää. Toisen sisällä oli omaan makuun hiukkasen liikaa öljyä.
Molemmissa oli kollektori hämmentävästi särki samasta paikasta. Se lamelli, joka on vastapäivään kahden langan lamellista, oli molemmista murtunut poikki ns. tabin juuresta. Halvin näkemäni kollektori, pysyy bakeliittirenkaalla kasassa, pellistä taitetut lamellit ovat aika tiukan taitoksen takia varmaan lujalla kun paksua lankaa käämitään. Ei ole nätisti käämitty, kapea rako ja paksu lanka.
Jos muissakin hyytyneissä vika on samassa paikassa, lienee kyseessä valmistuksen ajallisen optimoinnin tulos. Valistunut arvaus on, että taite kuparissa on liika pienellä säteellä, kuparipelti voi olla liika kovaa, ja lankaa paikalleen polttaessa tabiin kohdistuu liikaa vetoa.
Tämän jos joku Rogerille referoi, niin jees. Minua tuskin kuuntelee, kun yleensä ei muutkaan valmistajat.
Lähes mitään ei nykyjään valmisteta kelvollisesti, jso halvempi vaihtoehto on tarjolla.
Magneetit oli minusta hurjan vahvat, ja ajossa oli jarruakin havaittavissa. Meillä Iisalmessa hyytymienn johtui renkaista, kisan lopussa maavara oli noin 0,25 mm ja autolla oli jo huomattavan hankala ajaa. Sellanen kuva jäi, että moottori ei kierrä tarpeeksi 10-pinjonille. Ankkurin ennakko oli koko lailla nolla.
-eemeli-
.png){kind=spacer}