Säännöt 2008

Niin on se lukutaito kyllä tallella toisinkuin joillakin kuulo.

Kenttä on koko syksyn valittanut ettei koreja (eri malleja) ole riittävästi saatavilla. Maailmalla on erilaisia tourinkikoreja, joita on käytetty monenlaisissa isoissa kisoissa (euroopassa) mutta Suomessa niita ei saa käyttää.

Ohjeistossa on ensin maininta että saa käyttää ITC-, DTM-, BTCC- ja STW-korit. Sitten perään lista merkeistä. Eikös toinen näistä lauseista ole turha. Ensin sallitaan ja sitten kielletään. Lista sallituista koreista riittäisi, taikka sitten tuo ensimmäinen lause. Ja tuosta korilistasta. Kuinkas montaa noista on esim. viime vuonna ollut saatavana? Viivalla on käytännössä vain Volvoja (eikä se edes oieastaa Volvoo ole nähnytkään). Ei sitä Miniäkään ole siellä näkynyt.

Sama juttu on EM-korien kanssa. Eikös EasySlot ilmoittanut korien valmistuksen loppumisestä ja minun käsittääkseni kentältä tuli toive uusien korimallien hyväksymiseksi luokkaan. Mutta ei tainnut mennä "juryssä" läpi. Nythän minissä ei sitten ole saatavana uusia koreja kuin ISRA 2006, 2007-2008 ja sitten se Intrepid. Onko kiva onko?

Onhan se asia niinkin, ettei joskus myytyjä ja kenties jollakin vielä olevia viimevuosisadan malleja voi listoilta poistaa. Jokuhan voi sellaisen vielä viivalle taluttaa. Mutta minun mielestäni listat voisi päivittyä myös uusille malleille, koska niitä tulee kuitenkin koko ajan lisää.

Tää kaikki on tietysti turhaa porua, mutta ei se asia voi niinkään olla, että kaikki ajaa samanlaisilla koreilla. Tai siis voihan se olla, mutta esim. minit ovat sen verran nirsoja ettei tee harrastukselle hyvää jos kaikki autot ovat koreiltaan samanlaisia ja sitten vielä astuu mukaan sekin lause: "Minä en Intrepidillä aja!" Mitäs sitten teet? Jää harrastus vain yhden muovilättyrän takia. Ei siinä auta selittää, että se hyvä kori, Nykänen on sillä ajanut parhaat aikansa mini-kautena. Ei mee läpi (vaikka kuulemma totta onkin).

rölli, lakeija ja riitaso kirjoitti: .....
Ohjeistossa on ensin maininta että saa käyttää ITC-, DTM-, BTCC- ja STW-korit. Sitten perään lista merkeistä. Eikös toinen näistä lauseista ole turha. Ensin sallitaan ja sitten kielletään. Lista sallituista koreista riittäisi, taikka sitten tuo ensimmäinen lause. Ja tuosta korilistasta. Kuinkas montaa noista on esim. viime vuonna ollut saatavana? Viivalla on käytännössä vain Volvoja (eikä se edes oieastaa Volvoo ole nähnytkään). Ei sitä Miniäkään ole siellä näkynyt.
.....

Jos vain ko. eka lause pidettäisiin, se toisi toki lisää vaihtoehtoja viivalle, tosin korien malli olisi kaikkea muuta kuin alunperin on ajateltu. Ko. lausekkeen alla on nimittäin tukku koreja joissa on aivan liian isot takasiivet yms..

Varmaankin tuon ekan lauseen voisi pois jättää, siitä olisi hyvä pistää postia sääntöjenlaatijalle, se on aikoinaan sääntöihin pistetty ja sitten se siellä vuodesta toiseen pyörii, ikään kuin kertomassa minkätyyppisistä koreista on kyse..

Tai sitten vain ensimmäisen lauseen mukaisia koreja, ilman luokituksia... Mulla odottaa valmiiksi tehty VolvoS40 ...


Miniä ei tainnut viime vuonna viivalla näkyä... Se ilmaantuu taas viivalle, kunhan saan lisää niitä koreja. Mulla on vain yksi iskemätön, eikä oikein raaskisi sitä uhrata...

Mitenkään ottamatta kantaa kenenkään lukutaitoon tai kuulokykyyn; Ketkä kaikki ovat tuolta kuuluisalta kentältä tehneet sääntömuutosehdotuksia joko minulle tai Atelle??? ( Antin ei tarvitse nostaa kättään. )

Otetaan ensiksi TS-korit. Euroopassa on ollut käytössä erilaisia koreja TS-kisoissa mutta Suomeen niitä ei tietoisesti ole haluttu ottaa. Mainitaan esimerkkeinä Red Fox Mercedes, joka on varmasti hieno kori jne. mutta se on vähintään 1/10s nopeampi kuin listallamme tällä hetkellä olevat muut TS-korit. Itku tulisi varmasti kun pitää olla kyseinen kori, jotta pärjää. Skodaa ei ole otettu listoille, koska listoilla on muitakin BPA:n koreja ja lisäksi Skoda on hieman radikaalimpi perästään, kuin muut. Nykyisellä listalla on koreja useilta eri valmistajilta ja korit ovat keskenään hyvinkin kilpailukykyisiä.

Se on totta, että listaa voisi päivittää korien osalta hieman modernimmaksi koska siellä on nyt 10v vanhoja koreja. Maininta eri autosarjoista säännöissä kertoo korilistan kanssa mitkä ovat autojen esikuvia.

Saatavuudesta: Mun käsityksen mukaan kaikkia koreja on saatavissa edelleenkin. Easyslot voi olla kiven alla sillä virallinen toiminta on loppunut mutta niitäkin koreja on vielä kuitenkin liikenteessä.

Minikoreista: Ensimmäisen kerran tilanne koritilanteesta ja sen vaikeudesta tuli ainakin mulle esille tänä syksynä, kun Antti soitti ja kysyi asiasta. ( Oli muuten perjantai-ilta ja seuraavan viikon maanantaina piti olla sääntömuutosehdotukset kirjattuna lajiryhmälle... ) No, viikonlopun aikana ei löydetty yhtään uutta koria listalle, joka olisi sopiva tähän luokkaan. Tällainen kori ei myöskään ole BPA:n Bentley sillä siinä etulokarit ottavat kiinni etuakselin kannakkeisiin, kun korin leikkaa sääntöjen mukaisiin mittoihin. Tämän asian tiimoilta kuitenkin on työt kesken eli jos tällainen uusi, hyvä ja helposti saatavilla oleva kori löytyy ( ehdotuksia saa esittää) niin en näe estettä, että se lisätään listoille vaikkapa kesken kauden. Toisaalta listoille voisi ottaa koreja lisää ja/tai listoilla olemassaolevatkin korit voisi leikata keulasta siten, että jättää 5-10mm pystysuoraa osaa nykyisen nollan tai millin sijaan mutta en usko että sekään on kiva.

ISRA-säännöissä käytetään yhtä koria kahden vuoden ajan ES-luokissa helppouden ja yksinkertaisuuden takia. Ettei tarvitsisi ostaa joka vuosi ennen kisoja useampia koreja ja vertailla niitä. TS-luokassa järjestäjä jakaa valmiiksi maalatut korit kaikille kilpailijoille.

Matti

rölli, lakeija ja riitaso kirjoitti: "Minä en Intrepidillä aja!" Mitäs sitten teet? Jää harrastus vain yhden muovilättyrän takia. Ei siinä auta selittää, että se hyvä kori, Nykänen on sillä ajanut parhaat aikansa mini-kautena. Ei mee läpi (vaikka kuulemma totta onkin).

Laihian urissa mulla oli käytössä juuri kyseinen Interpid. Odotin että kori olisi aivan palasina sen junnuerän (vai onko siinä eroa minin ja junnun välillä oletan että ei) jälkeen, mutta ei. Kori oli aivan hyvässä
kunnossa kisan jälkeen, edes se keula ei ollu niin käyrä kuin odotin (tai ehkä osasin tehdä sen niin...).

Ja kisoja ennen hyvinkäälläkin kori toimi hienosti, vaikka runkona oli gugun putkirunko.

-Olli

Hep!

Mites noi Volvon korin keulassa olevat kuopat - tulkitaanko ne sumu/lisä/tms valoiksi ja siten leikkauksessa säästettäviksi yksityiskohdiksi?

Kuis tää maailmalla menee?

Meinaan ko ne jättää leikkauslinjan yläpuolelle tuloo keulasta aika korkia.

Tää ois kiva tietää ennen katsastusta nottei tuu sit napinaa "ei oo muuta koria, tällä saatava ajaa kun viime vuonnakin..."

-eemeli-

Mites noi Volvon korin keulassa olevat kuopat - tulkitaanko ne sumu/lisä/tms valoiksi ja siten leikkauksessa säästettäviksi yksityiskohdiksi?

Ohjeistossa oleva sääntö puskurit ja valoaihiot on kieltämättä suuntaa antava. Tämä tarkennetaan ensi vuoden sääntöihin ja ohjeistoon.

Tarkennetaan sääntö nyt tässä: Valoaihioilla tarkoitetaan auton keulassa ( maskin reunoilla ) olevia päävalonheittimiä. Ei lisä - tai sumuvaloja. Auton takana olevilla valoilla pääjarruvaloja. Puskurilla tarkoitetaan valojen ja maskien allapuolella olevaa osaa.

Esimerkkitapauksessa BPA Volvo C70ST maskin alla olevaa puskuria jää n. 1mm, kun korin leikkaa perästä mahdollisimman korkeaksi ja 23mm tuulilasin alareunasta. Puskuri siis pitää olla korissa!

Takapuskuri tulee myöskin olla eli valojen alla puristetta tulee jäädä koriin.

Kuis tää maailmalla menee?

www.isra2008.com/html/rules.html

Suurimpina erona on, että keulassa vaaditaan 1mm pystysuora osuus ja takapuskurin korkeus laudalta mitattaessa vähintään 12.7mm. Volvoa ei ole ollut ISRA-säännöissä. Ja 1mm pystysuora osuus toteutuu käytännössä muutenkin kun korin järkevästi leikkaa.

tällä saatava ajaa kun viime vuonnakin

... ja muita vastaavia juttuja... Tota lausetta pitää kyllä tarjota ens kerralla 1:1 auton katsastuksessa jos/kun tulee hylsy. Tosin luulenpa, että sielläkin on toteamus kuultu aika moneen kertaan...

Matti