ISRA MM 2009 Suomi: osanotto-oikeus

Kansalliset kriteerit on helppo määritellä, vaikeudeksi muodostunee lähinnä ISRA:n näkökulmasta eri maiden kiintiöt. Uusille (tai joskus aiemmin osallistuneille) maille pitää jättää myös paikkoja, koska heitä ei voi rajata pois. Sitten järjestäjämaalle pitää tietty taata automaattisesti enemmän paikkoja.

Kiintiöiden pitänee perustua esim. Top-100:ssa olevien kuskien määrään per maa niin, että tietty minimimäärä paikkoja on taattu. Loput paikat jaetaan sitten jollain logiikalla (joko maakohtaisilla lisäpaikoilla jotka määritetään maan menestyksen mukaan tai muulla paremmalla tavalla). Lisäpaikat tulevat jakoon kun ennakkoilmoittautuminen päättyy (tässä pitää olla riittävästi aikaa jotta majoitus ja matkajärjestelyt onnistuvat!). Tämä voi tietty olla hankala jarjestää.

Kiintiöiden määräytyminen voidaan varmaan kopioida EFRAn tai IFMARin säännöistä? Siellähän sitä on harrastettu jo kauan.

Suuret ja mahtavat (Tsekki, GB, ym.) saavat näin enemmän paikkoja kuin vähemmän aktiiviset ja menestyneet maat, mutta näinhän sen pitääkin mennä. Kiintiöpaikat pitää määrittää joka vuosi uudelleen.

Mielestäni ISRA-rankingin käyttö automaattisena kriteerinä pitää heti unohtaa (sehän ei ole edes luokkakohtainen), mutta ISRA Top-30 pitää kyllä päästä mukaan kutsuttuna.

ISRA ei kai voi päättää millä kriteerillä kukin maa kuskinsa valitsee, vai kuinka? Veikkaisin että AKK:llakin on tähän jotain sanottavaa.

Kimmo

Kun tämä viestiketju avattiin alkuvuonna oli sääntö osallistumisoikeudesta hieman erilainen, kuin mitä se nyt on. [size=150:3bmphchz]Huomioikaa muutos [/size]:!:

( Pitäisi ilmeisesti sanoa, että tällä hetkellä ) Sääntökirjassa lukee osallistumisoikeudesta seuraavaa ( viitattu 18.9.2008 www.isra-slot.com ):

[size=75:3bmphchz]1.5 Number of entries
The number of entries is unlimited. However, the host nation may only enrol up to twice the number of the largest delegation from another nation and as long as the total number of entries do not exceed 100. If the total exceeds 100 the host is always guaranteed the same number as the largest international delegation. This limitation is based on each class seen separately making it possible for the host to have more drivers active over the full event and spread over several classes. The host nation may enrol more entrants than stated above if the total number does not reach 100 at the end of registration, however never exceeding the total of 100 in a class.

There is no restriction of the number of teams in the Production team race.

The organiser has to plan for a minimum number of 64 teams in the production team race, and 100 drivers in the sprint races. (See section 1.6 below for time schedule and steps to take if numbers exceeds 64/100)

Due to concerns of the race duration the race direction may, together with the race jury, decide to alter the driving times in section 3.2.2 and 3.3.2.[/size]

Selvennetään sääntöä muutaman esimerkin avulla:


Jos luokassa on 77 ulkomaista ilmoittautunutta ja suurin osallistujamäärä ulkomailta on 13. Isäntämaalla olisi paikkoja 2X13 = 26. Yhteensä tulisi osallistujia 103, joten isäntämaasta saa osallistua yhteensä 23 kuljettajaa. Tällöin osallistujamäärä luokassa on 100.

Jos luokassa on 62 ulkomaista ilmoittautunutta ja suurin osallistujamäärä ulkomailta on 13. Isäntämaalla on paikkoja 2X13 = 26. Yhteensä tulisi osallistujia 88, joten isäntämaasta saisi osallistua lisäksi vielä 12 kuljettajaa ( kaikkineen 38 ). Tällöin osallistujamäärä luokassa olisi 100 kisaajaa.

Jos luokassa on 75 ulkomaista ilmoittautunutta ja suurin osallistujamäärä ulkomailta on 13. Isäntämaalla on paikkoja 2X13 = 26. Yhteensä tulisi osallistujia 101, joten isäntämaasta saa osallistua yhteensä 25 kisaajaa. Tällöin kokonaisosallistujamäärä on 100.

Jos luokassa on 86 ulkomaista ilmoittautunutta ja suurin osallistujamäärä ulkomailta on 24. Isäntämaalla on paikkoja 24. Yhteensä tulisi osallistujia 110.


[size=150:3bmphchz]Kuitenkin, jo tässä vaiheessa voidaan helposti olettaa, että vuonna 2009 suurin ulkomainen osallistujamäärä yhdessä luokassa on vähintään 10 ja siten Suomella on myös vähintään vastaava määrä paikkoja käytettävissä. Lopulliset kiintiöt kuitenkin nähdään vasta sitten, kun ilmoittautumisaika on päättynyt.[/size]

PR-24-luokassa osallistujamäärää ai ole rajoitettu.

Ajoajat riippuvat osallistujamääristä!

Matti

Onkohan tietoa, mikä porukka noita asioita hieroo ja päättää ?? Koska ilmeisesti esille tulee koko ajan asioita, joita ei ainakaan viime vuonna ole päätetty ISRAn kokouksessa..

Eli onko noi "päätökset" nyt yksinomaan Engelsmannien kirjoittamaa ko. sääntökirjaan, minkä he julkaisevat kun kisat järjestävät, vai onko ihan oikeasti noi asiat ISRA "delegaattien" neuvottelemia ja kenties myös hyväksymiä ???

Jos meno on näin, kuin miltä se nyt näyttää. Niin voin vakuuttaa, että jokainen Suomalainen joka haluaa (AKK:n lisenssillä) saapi osallistua vuoden 2009 kisaan..

Tämä tälläinen menee pelleilyksi... ihan sama kuin tämän vuoden ESROC MM kisoissa taisi olla.. Joten voin luvata että järjestäjä tällä tietoa tulee jyräämään ensi vuonna aikas rankasti, jos tässä ei kerran ole mitään linjaa...

Onkohan tietoa, mikä porukka noita asioita hieroo ja päättää ?? Koska ilmeisesti esille tulee koko ajan asioita, joita ei ainakaan viime vuonna ole päätetty ISRAn kokouksessa..

Säännöistä päättävät delegaatit ( allekirjoittanut toimii Suomen delegaattina poislukien K. Sinisaari, joka on ollut kahdessa edellisessä ISRA-kokouksessa ). Sääntöjä päätetään myös delegaattien välisissä sähköpostikeskusteluissa. Tämä kyseinen osanottajasääntö, kuten varmasti hyvin on käynyt ilmi, on muuttunut sääntökirjan tekstissä alkuvuodesta, vaikka siitä ei ole äänestetty. Miksi näin, siihen en osaa vastata.

Jos meno on näin, kuin miltä se nyt näyttää. Niin voin vakuuttaa, että jokainen Suomalainen joka haluaa (AKK:n lisenssillä) saapi osallistua vuoden 2009 kisaan.. Tämä tälläinen menee pelleilyksi... ihan sama kuin tämän vuoden ESROC MM kisoissa taisi olla.. Joten voin luvata että järjestäjä tällä tietoa tulee jyräämään ensi vuonna aikas rankasti, jos tässä ei kerran ole mitään linjaa...

Totta on, että tämä muutos on aiheuttanut ihmetystä. MM-kisojen yhteydessä tähänkin varmasti saadaan selvennystä.

Toisaalta, tämä muutos ei ainakaan ole huonompaan suuntaan verrattuna siihen, minkä pohjalta alkuvuodesta tämä viestiketjukin aloitettiin. Eli ei pidä hätkähtyä; muutoksia tulee ja menee muissakin asioissa.

Matti

Täytyy sanoa, että ei teillä skaalajätkät kovin huonosti mene. Yleensähän ongelma on se, että mistä kuskeja. Teillä on se ongelma, että kuskeja on liikaa

Joo. Ja mitä tulee sääntöjen muuttumiseen jotenkin selän takana. Kertokaa siitä minulle. Nimim. IMCAaa jo vuodesta 2003 :lol: Veikkaan, että ISRAn kuviot ovat AIKA paljon stabiilimmat kuin IMCAn :roll:

-kaitsu

Pistetilanne löytyy osoitteesta: www.esroc.net/slot/isra_09_q.pdf

Layoutin osalta saa esittää toiveita.

Nyt jos ja kun tuo osanotto-oikeus nyt menee Matin kirjailujen mukaan, niin täällä on ny yks jota ottaa pannuun oikeen kunnolla. Sinällään varmaan kiva mennä Britanniaan, mutta eipä sinne olisi tullu lähdettyä jos olisin tiennyt, että näin paljon paikkoja on sitten loppujen lopuksi jaossa. Anyway, kun kaikki muuttuu miten muuttuu, niin mistään ei siis loppujen lopuksi tiedä kuitenkaan yhtään mitään. idea: (muutaku taloudelle)

Pistetilanne päivitetty 3. Eurosarjan jälkeistä tilannetta vastaavaksi.

Kuluvan vuoden kisat tuli sitten ajettua ja seuraavan kerran MM:ien merkeissä päristellään Suomessa noin vuoden kuluttua. Toivottavasti kisat ovat meille myös silloin yhtä voitokkaita kuin nyt olivat!

2010 vuoden kisat menivät Montogomeryyn, USAhan. Pääjärkkärinä siellä toimii Roger Schmitt. Kyseinen heppu oli Milton Keynesissä markkinoimassa kapinoitansa. Jos itse kisat ovat yhtä hyvää tasoa kuin mainokset olivat, on myös vuonna 2010 odotettavissa kovat kapinat.

Mutta asiaan: Nykyinen pistetaulukko, joka löytyy edeltä, on rakennettu sitä mukaa, että ISRA turvaa suoran oikeuden kisoihin kaikille, jolla on ranking. Koska nykyisen (katso MF:n kirjoitus edellä), tulee myös ISRA pisteet ottaa laskuissa mukaan. Myös painokertoimet muille kisoille otetaan käyttöön. Lisäksi sillä, että pudotetaan vuoden 2009 kolmas sarjakisa pois laskuista, varmistetaan se että kyseisen kisan voi käyttää vain ja ainoastaan testaamista varten, eikä tarvitse jännittää oman ajopaikan puolesta. Nämä päätöksen on tehty luokkayhteyshenkilön kanssa kaikkien kuskien parasta ajatellen.

MM-kisapaikat jaetaan seuraavin perustein:

- ISRA MM kisat 2006, 2007 & 2008. Pisteiden laskukerroin 2x. kaikki kisat lasketaan mukaan.
- SM kisat 2008 & 2009. Laskukerroin 1,5x. Kaikki kisat lasketaan mukaan
- Eurosarja 2008 kisat I-IV & 2009 kisat I-II, Laskukerroin 1x. Neljä parasta kisaa lasketaan mukaan.
- SM:ien yhteydessä ajettavat 32 "Trophy" kilpailut, molemmat luokat kerroin 1,5x

*Pistelasku nykyisen eurosarjan pisteiden mukaan.
*Jokaisessa luokassa luokkakohtaiset pisteet.
*Tasatuloksessa kuljettaja, jolla on parempi olemassa oleva ISRA ranking on parempi.
*Jos kummallakaan ei ole ISRA rankingia, niin silloin paremmuuden ratkaisee viimeisen kisan parempi sijoitus.

Tämä on lopullinen laskentamalli, joka ei muutu. Suomen lopullinen osanottajakiintiö selviää, kun ulkomaisten osanottajien ilmoittautuminen sulkeutuu. Tämän on kaavailtu tapahtuvan n. 45 päivää ennen kilpailujen alkua ja päivämääräksi on ajateltu sopivaa kuunvaihdetta.

MUISTAKAA! PR-24 on edelleen vapaa kaikille osanottajille!

EDIT: Päivitän taulukot ajanmukaisiksi ihan heti tässä kohta!

ISRA RANKING TOP 30ssä

-Matti F
-Justus P
-Atte L

t.Kapa

Taulukko päivitetty nykypäivän tilanteeseen uusin säännöin.

Taulukko päivitetty neljännen eurosarjan jälkeistä tilannetta vastaavaksi!

Taulukko päivitetty nykyistä tilannetta vastaavaksi.

HUOM! TOP30 sijoitus ISRA-rankingissä ei tämän hetken tiedon mukaan merkitse taattua osanottopaikkaa kisoihin.

ahietalahti kirjoitti: Taulukko päivitetty nykyistä tilannetta vastaavaksi.

HUOM! TOP30 sijoitus ISRA-rankingissä ei tämän hetken tiedon mukaan merkitse taattua osanottopaikkaa kisoihin.

???? Onkohan mitään mahdollisuutta, että kisajärjestäjä saisi kaikki tiedot, että tietää mitä suunnitella... tuntuu kovin säännöt muuttuvan..

Suomalaisille kuskeille tiedoksi, olkaa ihan rauhassa..

Pistelista päivitetty. Enää SM:ssa on saumaa parantaa sijoitusta - Itseltähän se ei kuuluisan kirouksen johdota onnistu :lol:

Lopullinen lista päivitetty. Lukekaa huolella ja ilmoitelkaa virheistä :idea: