Alla koottuna sääntömuutokset punaisella vuodelle 2009.
1.2. OSALLISTUMINEN KILPAILUIHIN
Kilpailuissa joissa ajetaan ikäsarjoissa (alle 13v ja alle 16v), ajajan ikä määräytyy kuluvan vuoden tammikuun 1. päivän tilanteen mukaan.
1.3. KILPAILUN SM / JM-ARVO JA OSALLISTUMISRAJOITUKSET
Nuorten Mestaruus (NM) kilpailut: ajetaan autoluokissa joissa on SM-luokkaa vastaava viritysasteeltaan rajoitettu autoluokka (vakiomoottori). Nuorten Mestaruus ajetaan yhtenä kilpailuna tai sarjana ikäsarjoissa alle 13 vuotta ja alle 16 vuotta. NM -sarja ohjeistuksessa tarkennuksia (sääntökohta 3.1.2.).
1.4. SEURAAMUKSET SÄÄNTÖJEN NOUDATTAMATTOMUUDESTA
• Ulosajo tai auton hajoaminen radalla, joka on aiheutunut toisen kuljettajan tai mekaanikon kädestä tai kädessä olevasta autosta = 10 kierosta sakkoa kolarin/ulosajon aiheuttaneelle kuljettajalle. Jos rangaistuksen saa mekaanikko, sen kärsii mekaanikon kyseisellä hetkellä huoltama kuljettaja.
• Auton tuominen katsastukseen katsastusajan umpeutumisen jälkeen = 10 kierrosta sakkoa seuraavan ajettavan erän tuloksesta. Jos seuraava ajosuorite on aika-ajo, paras aika-ajotulos mitätöidään.
1.5 VASTALAUSEET JA VETOAMINEN
...Tuomariston tulee pitää yllämainittuja vastalauseita kiireellisinä. Jos tuomareiden äänet menevät tasan, on puheenjohtajan (tuomariston puheenjohtajan) ääni ratkaiseva.
1.14.3 Slot Racing ( ura-autot ) SM -säännöt Luokat : ES-24 ja G7-24
Slot Racingin SM –mestaruus ratkaistaan ns. ”kerrasta poikki” ajettavalla kilpailulla. SM arvoa ei jaeta, jos lähtijöitä on vähemmän kuin 15. ES-24 kilpailussa noudatetaan AKK:n voimassa olevia sääntöjä. G-7 kilpailussa noudatetaan ESROC:n voimassa olevia sääntöjä, ellei kilpailukutsussa toisin ilmoiteta.
2.1.1 KORI
Autoissa on oltava tukevasti kiinnitetty muovikori, joka peittää ylhäältä katsottaessa rungon, moottorin ja ohjaustapin. Tuulilasin on oltava läpinäkyvä. Sallittuja korin aukkoja ovat sivuikkunat, ilmanpoisto- ja jäähdytysaukot. Korin vahvistaminen on sallittu. Kilpailuissa saa käyttää vain yhtä alkukatsastuksessa merkittyä koria, poikkeuksena ISRA luokat ( ES-24; ES-32, F1-32 ja TS-24 ), joissa kahden korin käyttö on sallittu. Ilman koria ajaminen on kielletty. Turvallisuussyistä johtuen nuppineulat eivät saa tulla korin ulkopuolelle, muuta kuin nuppineulanpään verran !
2.1.3 PITOAINE
Skaalaluokissa pitoa saa levittää vain renkaisiin, siipiluokissa pidon käyttö on vapaa pois lukien G12-24 luokka. G12-24 luokan kilpailut ajetaan ns. spraypidolla.
2.1.7 Kilpailijanumerot
Skaalaluokkien kilpa-autoissa tulee olla kilpailijan numero kolmessa eri paikassa.
B. Runko EM-24, TS-24
Neulaputkien tulee mennä alkuperäisten korinkiinnitysreikien läpi.
B. Runko F1-32
Pituus max. 110 mm.
C. Moottori EM-24 ja TS-24
Mura -tyyppinen moottori (kuori ja päätykappale), jossa myös muunmerkkisten sarjatuotantoankkurien ( sallitut ankkurivalmistajat ovat: BOW, Camen, Koford, Hershman/Fastones, Proslot/Champion, RJR ja Viper ), hiilien, jousien, prikkojen, shunttilankojen, eristeiden, liuku- ja kuulalaakereiden käyttö on sallittu.
Pakan pituus min 8.89 mm.
C. Moottori EJ-24
C-kannu moottori ja siinä tulee käyttää G12/G15 -luokkiin tarkoitettua sarjatuotantoankkuria, jonka ankkuripakan halkaisija on min 0.500” (12,7 mm) ja siinä on vähintään 50 käämikierrosta, max AWG 29 lankaa (D 0,2845 mm ilman lakkaa. Pakan pituus min 8.89mm. Moottorin kuoren (kannun) keventäminen on kielletty, mutta taka-akselia varten saa tehdä kuoreen ja magneettiin loven. Koneen laakerireiän saa suurentaa. Laakerointi vapaa. Magneettien liimaaminen kuoreen ja ilmaraon sovittaminen (shimmaus) on sallittu. Päätykappaleen tulee olla muovia. Moottorin saa purkaa ja huoltaa.
Sallittu ainoastaan seuraavien mittojen mukaiset keraamiset singlemagneetit +/- 10%
• Pituus 12,70 mm
• Paksuus 3,81 mm
• Korkeus 13,97 mm
Sallitut moottorien/osien valmistajat:
• B52
• BOW
• Cahoza
• Camen/TWP
• Hershman / Fastones
• Kelly / Red Fox
• Koford
• Mura
• Proslot / Champion
• RJR
• Viper
D. Kori EM-24, EJ-24
Korkeus takasiivestä mitattuna max 38mm
AKK:n hyväksymät korimallit vuodelle 2009:
Betta:
2004 Maserati MG 12
2007 Peugeot 908 Hdi
BPA:
BPA Bentley EXP #044
BPA Cadillac LMP #052
JK:
Audi R8C #7182
JK Bentley #7197
Red Fox:
Audi R10 LMP
D. Kori ES-24
Ainoa sallittu korimalli ISRA 2009-2010 hyväksytty Red Fox Audi R10 LMP
D. Kori TS-24
Sallittu esikuvan mukaiset, AKK:n hyväksymät ns. ITC-, DTM-, BTCC- ja STW-korit.
Korin leikkauksen tulee säilyttää kaikki yksityiskohdat (puskurit ja päävaloaihiot).
AKK:n hyväksymät korimallit vuodelle 2009
2006 Audi A4 DTM
D. Kori F1-32
Korin ei tarvitse peittää rungon takaosaa eikä etuakselistoa.
AKK:n hyväksymät korimallit vuodelle 2009
Red Fox F1 McLaren (2008)
2.3 SIIPIAUTOLUOKAT
2.3.1 Kilpailuluokat:
G12-24 ( BoxStock ), G27-24 ( 27 ), OMO7-24 ( OMO ), G7-24 ( G-7 )
C. Moottori G12-24
Sama kuin kohdassa 2.2.1.C EJ-24
2.4 KILPAILUN KULKU
Ennen kilpailua on ajajille varattava aikaa harjoitella kilpailuradalla sen kilpailukunnossa (sama pito ja jännite). Arvokilpailuissa uranvaihtona ristiinvaihto (1>3>5>7>8>6>4>2>) tai (punainen>vihreä>sininen>purple>musta>keltainen>oranssi>valkoinen>punainen).
2.4.4 KILPAILURATA
Lajiryhmän ura-autovastaavalta ja luokkayhteyshenkilöltä saa tarkempia ohjeita radan rakennukseen.
2.4.5 RATAVIRRAN KATKAISU
Hyväksyttäviä syitä ratavirran katkaisulle ovat:
• auto nostajan ulottumattomissa radan keskellä.
2.4.7 AUTOJEN NOSTAMINEN
... Ainoastaan kierroksien lisääminen on sallittu.
.png){kind=spacer}
