KUTSU: Malliautoilu AKK:n alaisuuteen?

Ihmiset äänestävät siitä halutaanko käynnistää proseduuri, joka johtaa siihen että AKK:n alaisuudessa ajetaan tulevaisuudessa malliautoilla kilpaa. Lienee selvää, että tuo proseduuri tähtää ainakin Scaleauto- ja GT/P-luokkien virallistamiseen tässä maassa. Se, että suomalaiset malliautoilijat ajaisivat tulevaisuudessa saman järjestön lisenssillä kuin Kimi Räikkönen on oikeasti iso juttu maailmanlaajuisestikin.

Jos tuo proseduuri päätetään äänestyksen jälkeen käynnistää, niin FSC:n kohtalo tulee pohdittavaksi. Jos se ei kessu- ja viinamainonnan vuoksi istu AKK:n sääntöihin, niin se putoaa automaattisesti pois. Asiaa ei tarvitse sen enempää ihmetellä.


Henkilökohtaisesti epäilen, että GT/P:n ja FSC:n eriyttäminen on samalla tappotuomio FSC:lle. En usko, että kuskit jaksavat kiertää kahta eri sarjaa aktiivisesti. Tai kolmea kun huomiodaan, että monet heistä ajavat myös 1/32 Fin Cupia. Tämä tietäisi 15 kisaviikonloppua talveen. Suurimmalle tuntuu Scaleauto-GT/P olevan se varsinainen harraste. FSC:tä ajetaan jos on jaksanut rakentaa auton, saanut sellaisen ostettua joltakin tai sellainen lojuu vanhastaan nurkissa. Mitä tällä kaudella olen seurannut uusien autojen määrää FSC:ssä, niin aika vähissä ovat niiden tekijät nykyään.

-kaitsu

Miettikää hyvin takasti mikä on parasta lajinne harrastajien kannalta.

Jos yhtään epäilette, että yksikään kilpailija jättää tulematta kisoihin, jos liitytte AKK:n alaisuuteen, niin unohtakaa koko juttu.

On nimittäin aikapaljon mukavempaa kisata isolla porukalla nykyisellä systeemillä, kuin muutaman hepun kesken AKK:nalaisuudessa !

Jos ja kun kisaaminen AKK:n alaisuudessa kiinnostaa, niin noihin ura-autokisoihin otetaan uusia kisaajien avosylin vastaan !

Samoilla linjoilla tässä asiassa Ylyn kanssa.

Todennäköisesti osa Scaleauto kuskeista putoo kisoista pois ja jos SM-arvokilpailut joskus lajille saadaan niin isolla todennäköisyydellä siellä on vain GT-auton omistavat kuskit. Arvio 8-12 kuskia. Jos sille määrälle kuskeja edes SM-arvoa myönnetään?
Oletan Scaleautojen jäävän pois kustannuksiin vedoten ja osalle porukasta syy on, kun ei ehdi sitten millään GT autojen vauhtiin....

Koko malliautoilun siirtäminen AKK:n alaisuuteen on kyllä aika työläs projekti.

Aluksi kannattasi kokeilla vaikka 2-3 vuotta järjestää kaikki toiminta AKK:n sääntöjen mukaisesti, siis ihan testaus mielessä.

Jos ja kun homma toimii kuin tanssi, niin sitten kannattaa jatkaa projektia ja lähestyä AKK:ta

asioita mietittynä joten puretaan tännekin...

Parastahan on, että SSH ry:n alle perustatte selkeästi "ModelSlotCar sarjan", selkeesti pitää saada joku muu nimi kuin pelkkä "malliauto"... onko ModelSlotCar sitten oikea vai ei ??? kyllä siihen varmaan "myyvempi" nimi löytyy..

Joka tapauksessa esmeks AKK:n PA lajiryhmän alla tämä vaatisi oman "luokkayhteyshenkilön" ura-auto puolelle, kuten meillä on nyt Atte -siipiautot ja Tomi -skaala-autot.

Valitsette sarjalle "vetäjän"
- hänen vastuulla on sarjan säännöt: tekniikka, kilpailukalenteri yms..
- sen jälkeen valkkaatte joka kilpailulle : Kilpailun johtajan, Tuomariston, Tuomariston puheenjohtajan ja Katsastuspäällikkön. (voi/saa olla sama kaikissa kilpailuissa!!)

- sitten päätätte mikä on ilmoittautumisproseduuri, kilpailumaksut...

- jokaisen kilpailun jälkeen Tuomariston puheenjohtaja täyttää "planketin", Tuomariston puheenjohtajan ilmoitus -->
www.autourheilu.fi/materiaalit/kilpailun...inen/pienoisautoilu/
-- sen perusteella sitten analysoitte sarjan vetäjän johdolla, mitä parannettavaa on jne..

Kun pari vuotta toimintaa on pyöritetty ja joka hommaan aina löytynyt vastuullisia tekijöitä, niin sitten aika varmaan on enemmän kypsä... olen tuota toimintaa seurannut ties kuinka monta vuotta ja pahaa pelkään, että byrokratian vaatimia asioita ei pakosta tiedetä eikä ymmärretä..

Tämä ei ole yksistään tämän malliautokeskustelun "ongelma", omia haasteita alkaa olemaan myös SlotRacingin puolella... yksi tapa siellä on sitten "pudottaa" kilpailujen statusta -> kerhojenväliseksi (jollaisena näen itse tällä hetkellä malliauto ja FinCup kisat). Sarja SM:n tai kerrasta poikki SM:n järjestäminen vaatii kuitenkin "omansa"..

( noi Tittelit on Isolla alkukirjaimella, sen vuoksi, että ihan kunnon kisahommissa, ne on oikeesti Isoja Pomoja, eikä vain muodon vuoksi paikalla. Ne pitää jopa kokouksia ko. kilpailuun liittyen, saavat siitä palkkion -> kisajärjestäjä tarjoaa niille kaffeet, joskus jopa nisut, toisinaan jopa aterian )

Yly, Jari L ja Tumppi ovat asian ytimessä. :smile:

JariL kirjoitti: ....
....
Todennäköisesti osa Scaleauto kuskeista putoo kisoista pois ja jos SM-arvokilpailut joskus lajille saadaan niin isolla todennäköisyydellä siellä on vain GT-auton omistavat kuskit. Arvio 8-12 kuskia. Jos sille määrälle kuskeja edes SM-arvoa myönnetään?
.......

Tämä SuomenMestaruus SM on mulle hieman eräänlainen "lempilapsi" tälläisessä keskustelussa...

Onko SM "arvo" se miksi halutaan AKK:hon ??
- jos on, ei tosiaankaan tiedetä mistä puhutaan

JOS SSH ry haluaa, niin se voi tehdä mistä tahansa luokasta SM arvon, ainakin allekirjoittaneen silmissä se on ihan saman arvoinen SM titteli kuin mikään muu!

AKK:n kautta saadaan enemmän näkyvyyttä ja arvostusta ?
- kyllä ja ei

Fakta on se, että esmeks Eukonkannon SM kisat (taitaa olla jo MM kisat) saavat enemmän TV aikaa kuin yksikään AKK:n alainen PA laji ! se on fakta.

Onko AKK:n alainen PA (nyt puhun VAIN ura-autoista) saanut hyötyä TV ajan muodossa ?
- on aivan varmasti -- ENNEN VANHAAN
-- ennen vanhaan ei oltaisi oltu Ruutulipussa, eikä MotorForum:ssa (meniköhän nimi oikein ???) vuonna jotain, Laihian EuroSport SM/NM kisat ja Kouvolan Siipi EM/MM kisat.. niitä ei olisi ollut ilman AKK:ta

Viime aikaiset aikaansaannokset TV:ssä : Epun Ennätystehdas, Ylen Puoli Seitsemän, Saksan TV viime vuonna : Kaikki ko. asiat ovat tulleet VAIN JA AINOASTAAN aktiivien oman työn kautta, ko. asioilla ei ole ollut mitään tekemistä AKK:n kanssa.

Varsinkin Hertsikan Siipi EM kisoista tehty yksityishenkilön tekemä video Youtubeen oli se iso generaattori -jonka seurauksena toi Saksan TV tuli Suomeen. Sen seurauksena olen vastannut ura-autojen kuninkuusluokan hienouksista aina : Argentiinan mainostoimistoille (2kpl), jopa Jenkkeihin ties kuinka moneen paikkaan (pitäisi kysyä varmaan Gerdingiltä montako rataa on niiden postien perusteella tilattu, koska jostain syystä en lähtenyt kuskaamaan Hertsikan siipirataa Argenttiinaan ja Jenkkeihin, vaikkakin "sekki" oli lähes avoin!! Fakta juttu!) Niin ikään Englannista otettiin yhteyttä ja lukematon emailien vaihto Fuji-TV:n ja olikohan se Nippon TV:n kanssa??? koskaan en tosin heidän tekemiään uutisjuttuja ole saanut, vaikkakin pyysin

Eli näkyvyydestä on hyötyä AKK:n kautta ainakin sen jäsenistölle ja sen kuuluisan Mitaligaalan kautta! Jossa ainakin uusi laji varmasti saa oman näkyvyyden!

MUTTA se todellinen näkyvyys ja työ täytyy tehdä itse jos sitä tosissaan haluaa !

Me tehtiin Hertsikassa paljon hommaa ja aina kun itse hoidettiin tiedotus saatiin AINA mm. Helsingin Sanomat paikalle !


...
Edelleenkään en ota itse kantaa enkä äänestä puolesta tahi vastaan AKK vai ei! Sen jätän ko. luokan "päävastuullisten" tehtäväksi..

Allekirjoittanutkin on aikoinaan ollut hyvinkin "kypsä" ja vihainen AKK:n tekemisille, mutta olen kuitenkin Ylpeä siitä että seurani ARH ry pj:nä vedin puvun päälle ja menin Finlandia talolle äänestämään AKK:lle uutta puheenjohtajaa ! Edustamani seuran ääni oli yksi niistä yli 350 äänestä kun arvoisa Sohlberg otti "sata-nolla" haastajalta takkiin Olihan Haastaja kuitenkin itselleni puoliksi tuttu lähes kolmenkymmenen vuoden takaa, kun hän oman autourheilu-uransa aloitti nimen omaan Ura-Autoilun parissa... ( joten mun varmaan pitäisi puhua AKK:n puolesta, mutta niin paljon tätä kaikkea nähnyt, että olen mieluiten neutraali ja yritän valistaa väärät huhut/kommentit pois -niin puolesta kuin vastaan!! )

Yly kirjoitti: Koko malliautoilun siirtäminen AKK:n alaisuuteen on kyllä aika työläs projekti.

Epäilemättä. Lajin eteen tehtävä työ ei ole sinänsä minua koskaan pelottanut. Sen vuoksi tuo äänestys järjestetään että selvitetään onko porukalla oikeasti mitään halua ja sitoutumista moiseen projektiin. Projektin ison työmäärä edellyttää ison enemmistön sitoutumista sen taakse. Mielenkiinnolla odotan mikä on äänestyksen tulos. Vastustajat ovat olleet selvästi äänekkäämpiä kuin kannattajat, jotka pysyttelevät varsin hiljaa. Jostain syystä hanke on saanut eniten hiljaista/varovaista kannatusta niiden tyyppien keskuudessa jotka järjestävät malliautokisoja tässä maassa. Sinänsä hassua, sillä enitenhän mahdollinen AKK-kytky sitten heitä työllistäisi jatkossa .

Aiheeseen liittyen:
Suunnitelmissa on yrittää ruinata Tampereen kaupungilta tiloja kansainvälisen tason malliauto-/skaalaradan sijoittamiseksi tänne ja kerhotoiminnan polkaiseminen käyntiin. Mä uskoisin, että hanke olisi helpompi puhua läpi, jos kyseessä on virallisen (ja tunnetun) kattojärjestön alla pyöritettävää nuorisourheilua, kuin jos kyseessä on muutaman keski-ikäisen speden nostalgiapitoinen leikki pikkuautoilla Voin toki olla väärässäkin ja kaupunki antaa meille spedeille tilat kunhan vaan tajuamme pyytää...

-kaitsu

Tumppi kirjoitti: Tämä ei ole yksistään tämän malliautokeskustelun "ongelma", omia haasteita alkaa olemaan myös SlotRacingin puolella... yksi tapa siellä on sitten "pudottaa" kilpailujen statusta -> kerhojenväliseksi (jollaisena näen itse tällä hetkellä malliauto ja FinCup kisat). Sarja SM:n tai kerrasta poikki SM:n järjestäminen vaatii kuitenkin "omansa"..

Juuri näin. Tämä (kerhojenväliset kisat) on se lääke, jota tarjosin kustannuksia, byrokratiaa ja työtä pelkääville harrastajille Lempäälän infossa, kun AKK asiasta ensi kerran puhuttiin. En tiedä menikö viesti oikein perille. Ilmeisesti ei.

Kerhojenvälisen sarjan (= aluesarja) + virallisen aluemestaruuskilpailun pystyy pyörittämään yksi henkilö kokonaisuudessaan jos sen ottaa hoitaakseen. Ainakin minulta se onnistui Hämeen alueella 2012 kohtuullisen pienellä vaivalla. Lempäälässä paikallinen kerho toki avusti kisan pyörittämisessä. Samoin Lempäälästä saatiin sarjaan katsastaja. Hämeenlinnassa Salomaat jeesasivat kisan läpivientiä.

Asioista saa yllättävän yksinkertaisia jopa AKK:n alla toimiessa niin halutessaan. Aluesarjassa kisaaminen ei vaatinut minkään seuran jäsenyyttä, ei lisenssiä, ei KITIä. Ei edes SSH:n jäsenyyttä. Ainoa kustannus oli 4 EUR osanottomaksu kisaan, jolla sai ajaa kaikki luokat. Ja kerholuokassa ajaessa raha tuli takaisin palkintosuklaan muodossa. Byrokratiaa oli sen verran, että lähetin aluemestaruuskisan kilpailulupahakemuksen AKK:lle ja toimitin tulokset Toijalan Päiville. Pari puhelinsoittoa jouduin myös soittamaan. Kauhea homma.

-kaitsu

Ihan mielenkiinnosta kysyn:

Kuinka olet ajatellut asian hoitaa ? Siis malliautoiluhan on ura-autoilua...eikös vaan ?

Eli laji tulisi AKK:ssa ura-autoiluin alaisuuteen ? Tuskin sitä radio-ohjattavien alaisuuteenkaan voi tunkea ?

Kun se on osa ura-autoilua, niin mitä kaikkea malliautoilusta päätyy AKK:n alaisuuteen ?

Voisiko asiaa yksinkertaistaa ? Lisätään uusia ura-autoluokkia ( malliauto ) nykyiseen AKK:n alaiseen systeemiin, mutta ehkä eri viikon lopuille, kuin esimerkiksi Eurosarja.

Jos ja kun näissä virallisissa kisoissa alkaa käydä riittävästi osanottajia ( +30 ) niin sitten tälle yhdelle luokalle voisi yrittää saada SM-arvon.

Nykyisillä osanottaja määrillä toiminnastamme menee uskattuvuus, jos SM-arvoja on liikaa.

Kaitsu kirjoitti:

Yly kirjoitti: Koko malliautoilun siirtäminen AKK:n alaisuuteen on kyllä aika työläs projekti.

Aiheeseen liittyen:
Suunnitelmissa on yrittää ruinata Tampereen kaupungilta tiloja kansainvälisen tason malliauto-/skaalaradan sijoittamiseksi tänne ja kerhotoiminnan polkaiseminen käyntiin. Mä uskoisin, että hanke olisi helpompi puhua läpi, jos kyseessä on virallisen (ja tunnetun) kattojärjestön alla pyöritettävää nuorisourheilua, kuin jos kyseessä on muutaman keski-ikäisen speden nostalgiapitoinen leikki pikkuautoilla Voin toki olla väärässäkin ja kaupunki antaa meille spedeille tilat kunhan vaan tajuamme pyytää...

-kaitsu

Öö...

Sinähän olet jonkun autourheiluseuran jäsen ?

Ja sinulla on AKK:n lisenssi ?

Olet osallistunut AKK:n alaisiin kisoihin ?

Tulet olemaan toiminnassa mukana Tampereella ?

Eli toimista Tampereella on samaa toimintaa, mitä AKK.n alaiset kerhot pyörittävät muilla paikkakunnilla !!!


Eli ei kai tuo nyt mikään ongelma ole, jos siellä ajetaan joillakin ura-autoilla, joiden kisat jossain eivät olekaan AKK:n alaisuudessa !!

Yly kirjoitti:
Kuinka olet ajatellut asian hoitaa ?

Käytä mielummin monikkoa. En tosiaankaan aio hoitaa yksin mitään. Tsekkaamme parin viikon päästä onko porukallamme oikeasti mitään mielenkiintoa aiheeseen. Jos ei ole, niin homma on ainakin minun osaltani sitten siinä. Jos on (3/4 harrastajakunnasta äänestää puolesta), niin sitten otamme yhteyden lajipäällikköön ja -ryhmään, ja mietimme heidän kanssaan kuinka jatketaan.

Siis malliautoiluhan on ura-autoilua...eikös vaan ?

Kyllä.

Eli laji tulisi AKK:ssa ura-autoiluin alaisuuteen ?

Kyllä. Nimenomaan ura-autoilun lajiryhmä lähestyi allekirjottanutta aiheesta.

Tuskin sitä radio-ohjattavien alaisuuteenkaan voi tunkea ?

Ei tietenkään.

Kun se on osa ura-autoilua, niin mitä kaikkea malliautoilusta päätyy AKK:n alaisuuteen ?

Se joudutaan ratkaisemaan sen jälkeen, jos päätetään prosessia jatkaa. Kyseessä on joko kaikki (Scaleauto + GT/P ja FSC) tai osa. Tällä hetkellä Suomessa ajetaan kansallisella tasolla 1/24 malliautoja viidessä eri luokassa.

Voisiko asiaa yksinkertaistaa ? Lisätään uusia ura-autoluokkia ( malliauto ) nykyiseen AKK:n alaiseen systeemiin, mutta ehkä eri viikon lopuille, kuin esimerkiksi Eurosarja.

Ilman muuta ne kannattaa suunnitella eri viikonlopuille. Eurosarjan kiertäjiä on näkynyt mukavasti malliautokisoissa tällä kaudella. Ehkä joku malliautoilijakin rohkaistuu kokeilemaan Eurosarjassa, jos on lisenssi taskussa...

Jos ja kun näissä virallisissa kisoissa alkaa käydä riittävästi osanottajia ( +30 ) niin sitten tälle yhdelle luokalle voisi yrittää saada SM-arvon.

SM-arvo ei ole mikään itseisarvo. Sen aika tulee myöhemmin, jos on tullakseen. Homman voi käynnistää aluemestaruussarjatasoisena. +30 osanottajaa ei ole ongelma, jos porukka aiheesta innostuu. Vihdin kisoissa toissa viikonloppuna oli muistaakseni +30. Ja potentiaalia olisi lisää, jos pari kerhoa lisää aktivoituisi malliautoilun taakse. Mä olen myös aika varma, että me saadaan Suomeen noita Keski-Euroopan vetomiehiä ajamaan arvokisoihin tänne, jos tapahtumalla on joku status ja se markkinoidaan sinne. Me suomalaiset kv-malliautokisojen kiertäjät nautitaan todennäköisesti suurempaa arvostusta ulkomailla kuin Suomessa. Täällähän me ollaan lähinnä häiriköitä, jotka pilaa muiden harrastuksen liian vakavamielisellä suhtautumisella toimintaan

Nykyisillä osanottaja määrillä toiminnastamme menee uskattuvuus, jos SM-arvoja on liikaa.

Kyllä. AKK:n sääntöjen mukaan SM-arvoa ei jaeta, jos lähtijöitä on vähemmän kuin 15. Toisaalta ei RC-puolen uskottavuus kai hirveästi ole hiipunut mestaruuksien (7 SM-arvoa + 1 NM-arvo) määrän myötä?

-kaitsu

Yly kirjoitti: Eli toimista Tampereella on samaa toimintaa, mitä AKK.n alaiset kerhot pyörittävät muilla paikkakunnilla !!!

No jos sen oikein laveasti ajattelee. Mutta en mä oikein voi omasta mielestäni käyttää AKK:n nimeä malliautokerhotoiminnan käynnistämisen vetoapuna, jos malliautotoiminta ei oikeasti ole AKK:n toimintaa. Olen huono valehtelija.

-kaitsu

Nokian malliautokilpailun yhteydessä 13.4.2013 suoritetaan äänestys, jolla selvitetään Suomen malliautoharrastajien halukkuus siirtää kilpailutoiminta AKK:n alaisuuteen. Vihdissä 16.3.2013 järjestetyn kokouksen päätöksen mukaisesti äänioikeutettuja ovat

o Kaikki SSH:n malliautosarjassa 2012-13 kilpailleet henkilöt
o Kaikki SSH:n malliautosarjassa 2012-13 toimitsijatehtävissä toimineet henkilöt.
o Kaikki SSH:n jäsenmaksun kaudella 2012-13 maksaneet yhdistyksen jäsenet.
o Paikalle saapumaan estyneet henkilöt voivat allekirjoitetulla valtakirjalla
valtuuttaa toisen henkilön äänestämään puolestaan.

Esityslista

Aloitetaan välittömästi Scaleauto / GT –kilpailun päätytyyä

1. Valitaan kaksi ääntenlaskijaa
2. Todetaan läsnäolijoiden äänioikeus, sekä mahdolliset valtakirjat
3. Suoritetaan suljettu lippuäänestys. Äänestettävä aihe on muotoiltu kysymykseksi:

”Haluatko, että toimia malliautoilun siirtämiseksi AKK:n alaiseksi toiminnaksi jatketaan?”
Äänestysvaihtoehdot ovat ”KYLLÄ” ja ”EI”.

4. Todetaan äänestystulos

5a. Jos KYLLÄ-vaihtoehto saa ¾ annetuista äänistä, niin valitaan henkilö hoitamaan kontakteja AKK:n suuntaan. Tämä henkilö toiminee jatkossa yhteyshenkilönä lajiryhmässä. Lisäksi valitaan epävirallinen malliautotyöryhmä 2013 kerhojen kontaktihenkilöistä. Kaikista malliautoilevista kerhoista (Nokia, Lempäälä, Hämeenlinna, Riihimäki, Vihti, Turku, ARH ja SRC) yksi jäsen. Ryhmän tehtävänä tiedon välittäminen, sääntöesitykset yms. asiat.

5b. Jos KYLLÄ-vaihtoehto ei saa vaadittua enemmistöä ilmoitetaan AKK:lle, että emme ole halukkaita liittymään, ja asian käsittely päättyy tähän. Toiminta jatkuu SSH:n alaisuudessa kuten nykyisin.


Jos asiasta kysyttävää, niin sen voi suorittaa julkisesti tässä ketjussa tai privana yksityisviestillä..

-kaitsu

Nokialla 13.4.2013 suoritettu äänestys kertoi erittäin selkein lukemin, että malliautopuolen harrastajien valtaosa ei ole kiinnostunut siirtymään AKK:n alaiseen toimintaan.

Homma on tältäosin loppuunkäsitelty.

-kaitsu