KILPAILUKUTSU GROUPE 2457 21.12.2014 @ Tampere

Koko viikko tehty hommia, ja ajokuntoisena edelleen vasta vanha FSC Daytona... Onneksi kisa on sunnuntaina...

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
1) Aika-ajon poistaminen (päivä lyhenee n. 70 min)
2) Kisan pituus 8 x 3 min, mikäli kohta 1 saa yksimielisen hyväksynnän (päivä pitenee n. 64 min)

Esim.
Kahdeksan äijän 1min. aika-ajon minimi läpimenoaika minutin vaihdolla on 15min, kahdekssan äijän kisassa 1min lisäys/erä on 8min. tolla systeemillä on kallista aikaa säästetty 7min.

-Ari

Alla olevista postauksista huokuu hyvin läpi se, mitä oon huomannut itsekin. Vaikka olisi miten valmis FSC -auto joka pitää vain modata GROUPE -kisakuosiin niin hommaa on ihan tarpeeksi. PU -renkailla osallistuessa olet sekunnin muita hitaampi / kierros ja jos laitat solukumit niin sitten vasta kaikki uusiksi meneekin. Lisäksi FSC -kalusto pitää re-modata seuraavaan FSC -kisaan. Puhumattakaan jos kisaan tehdään uusi auto. Mutta tsemppiä yhä kaikille yhä kaikille asian kanssa punnertaville...

KaiR kirjoitti: jos laitat solukumit niin sitten vasta kaikki uusiksi meneekin.

Kuulostaa vähintäänkin oudolta. Mä otin laatikosta vuonna 2006 FSC:hen rakennetun Ferrari Daytonan. Toisesta laatikosta otin vuonna 2010 IMCA:sta saadut handout Procompit joista sorvasin kuivuneen pinnan pois. Lisäksi sorvasin Daytonan eturenkaat lähelle sääntöjen minimiä ja vedin pikaliimat päälle. Levitin myös raideleveyden korin sallimaan maksimiin. Lisäksi liimasin kumisen peilin kuskin oveen ja tuulilasin pyyhkimen. Nyt mulla on ryhmän neljä auto jolla tuskin jää kisassa viimeiseksi.

Jos mä seuraavaksi lähden vehkeellä FSC:hen, niin takapyörät vaihtoon ja menoksi.

-kaitsu

Mie myin itselleni ajatuksen, ettei tämä olisi muutenkaan mikään hampaat irvessä kisa, vaan erilaisten autojen esiinmarssi. Harmi jos porukkaa jättäytyy paljon pois.

Noin vuorokausi aikaa laittaa pelit kuntoon...


Ryhmän 5 512 BB siirtokuvat kuivumassa. "Hieman" on vielä hommaa korin kanssa.




Ryhmän 7 350 P siellä kaiken rojun seassa. Koriin pitäisi pakarit liimata ja runkoon tehdä sivulevyt sekä liimata kori niihin.




Ryhmän 4 365 Daytona. Se sentään syntyi helposti FSC-autosta.

Kylläpäs näyttää muuten rumalta nuo Daytonan takafillarit tuossa kuvassa. Huolimatta siitä, että ovat täysin sääntökirjan mukaiset... En tajunnutakaan sitä ennen tuota kuvaa. Pakko tehdä joku muutos...

-kaitsu

No on nuo etupyörätkin kuin kottikärrystä

KaiR kirjoitti:
jos laitat solukumit niin sitten vasta kaikki uusiksi meneekin.

Kuulostaa vähintäänkin oudolta.

Ei se kuulosta oudolta. Solukumiaihiot joita itsellä oli vaati sekä sorvausta ja kavennusta. Toisaalta, jos solukumipyörä olikin jo valmiiksi hieman pienempi kuin PU -rengas menee maavara säätöön. Se ei ole joka alustassa vain parin ruuvin säätö. Sitten vielä inserttien teko ja painon lisääminen autoon, että minimipaino 160 g saadaan kasaan, koska solukumirengas on 50 % PU -rengasta kevyempi.

Tietty olisi ollut helpompaa jos sopivia solukumirenkaita olisi ollut saatavilla...

Kylläpäs näyttää muuten rumalta nuo Daytonan takafillarit tuossa kuvassa. Huolimatta siitä, että ovat täysin sääntökirjan mukaiset... En tajunnutakaan sitä ennen tuota kuvaa. Pakko tehdä joku muutos...

Katsoin ihan samaa. Ei se ole tietenkään sääntökirjan vika mutta tässä oon samaa mieltä. Näyttää vaa jotenkin väärältä.

No ny:

Olisiko mitään apua vielä tuohon Proslot -mosan tunnistamiseen. Mulla on 4 pataa joissa on kolmessa vihreä ankkuri + messinkilaakerit ja yhdessä keltainen ankkuri ja toisessa päädyssä kuulalaakeri. Yhdestä puuttuu tarra ja pari sinettitarraa on valkoisia ja yksi hopeinen. Eli sopiva sekoitus eikä tietoa mikä on mikä...

No, näillä messinkilaakerisilla saa tietty ajaa mut mikä toi keltaisemmalla ankkurilla varustettu kuulalaakerimosa voisi olla?

PS IMCA

-Ari

Silloin kun mä touhusin Proslotien kanssa, niin Suomen malliautosarjoihin toimittamissani moottoreissa oli sinettitarra. Sinettitarroja oli hopeisia ja valkoisia. Tarra itsessään ei kerro mitään moottorin tyypistä. Proslotilta saa mitä tahansa moottoreita tarralla. Hopeinen tarra lienee vanhempi. Tuolloin IMCA-versio oli ainoa versio jossa oli kuulalaakeri kannussa. Prosloteista oli/on myös saatavissa huomattavasti meidän käyttämiämme versioita kireämpiä. Näitä tuli maahan yksittäiskappaleina. Tuo ilman tarraa oleva voi olla joku tämmöinen. Tai sitten tarra on hipynyt kovan käytön seurauksena.

-kaitsu

Mieki laskea päräytin aikataulua... Eli alkuperäinen aikataulu pohjana ja Jykä ja Kojraset kun lasketaan kuskeista veks, ei ajeta aika-ajoja, mutta vedetään kolme minuuttia per ura kisassa, niin kisat olisi ohi 20 sekuntia yli 17:26.

Laskelmani ei sisältänyt yhtään stop-huutoa, punosten korjausta, sähkökatkoa, uskoontulemista, vedenpaisumusta tms. forza mature -tilannetta.

EDIT: ...jaaa jos lasketaan vielä aika-ajojen jälkeen varattu 10min/luokka kaavioiden laskentaa pois kokonaisuudesta, niin kisat loppuisi 16:46.