LMP Pro Series 2016

Torstain treenit ajettiin kohtalaisen pienellä porukalla. Huipputiimeistä paikalta puuttui ainoastaan viime kilpailun voittaja RLR sekä DG ja No Respect.

Testirieskamme kulki.yllättävän hyvin ja jokainen tiimiläinen pääsi sillä 8,9 aikoja. Markus jopa matalan 8,8:n keskiurilla. Ruolan Ville ajoin hyvin ensimmäistä kertaa Trierissä ja valitsi urikseen 1 & 2. Itselleni jäi 5 ja 6. Käytiin myös hieman jarrupaikkoja läpi ja katsottiin kuinka pitkälle mutkiin pystyi lataamaan.

Tänän vuoden kisa ajetaan ainoastaan yhdellä radalla. Joukkueita on max 18, joten kisan läpiviemiseksi kahdella baanalla tarvittaisiin vähintään 24 tiimiä.

Edellisessä postauksessani puhuin potaskaa... Trierissä on 4!!! puurataa saman katon alla. Sisääntulon oikeanpuoleiselle seinustalle oli tullut 5 urainen vauhdikkaan näköinen Circus Maximus rata. Myös digitaalisen Mosel Speedwayn layout oli muuttunut melkoisesti ja radalle oli rakennettu jonkunlainen sakkolenkki/varikko.

Jos joku väittää että pito on huono, niin saattaa olla väärässä. Tällä kerralla rataan ei levitelty liimaa.

Radan väri on siis harmaa, jos joku sitä ei vielä huomaa...







-Jussi

Kuvat ei näy... Lisätään joskus.

-Jussi

Trierissä handout suoritettiin käännetyssä järjestyksesssä eli huipputiimit ensin ja muut viimeisenä. Näin oli mahdollisuus harrastaa teollisuusvakoitua oikein kunnolla. Normaalisti peräpää on tekemässä moottoritestiä, kun kärki vaihtaa autoihinsa moottorin ja renkaat.

Vastoin perinteistä kotimaista malliautorakentamista, nämä sankarit asentavat lisäpainonsa (lyijypuntit) moottorin eteen KESKELLE runkoa. Kovaa tuntuvat perinteisesti ajavan Peter, Sebastian ja Belgian D&G, joiden autoista tämä viritys on ainakin bongattu... Ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa...

-Jussi

No. Ne tyypit kisaa lähes joka viikonloppu siellä jossain. Ne tuntee sekä pito-olosuhteet että radat. Ja taatusti osaavat optimoida painopisteen paikan. Olisin taipuvainen uskomaan myös että saksalainen koulujärjestelmä opettaa newtonilaisen mekaanikan perusteet varsin ymmärrettävään tyyliin. Sebastianin kohdalla oppi on ainakin mennyt perille.

-kaitsu

Jep! Joka kerralla oppii uutta. Nyt alkaa testimahdollisuudetkin paranemaan Lempäälän suunnalla. Kyllähän tätä täytyy kokeilla, oikein ajatuksen kanssa enemmänkin. Itseasiassa meidän parin gramman puntti oli juurikin kyseisesssä paikassa edellisten kisojen.jäljiltä, kunnes nappasimme sen pois. Auto on painorajoissaan 165-175 g muutenkin.

Aika-ajo suoritettiin uralla 1 arvonnan mukaisesti. Ville R. ajoi meidät sijalle 14/18.


-Jussi

Ensimmäinen päiväosuus ja yöajot kulkivat mallikkaasti. Sijoitus koheni, joten ollaan oltu kummankin segmentin jälkeen sijoilla 11. Kokonaistilanne aukeaa mahdollisesti linkin takaa livetickeristä.
m.facebook.com/lmpproseriesliveticker?__mref=message_bubble

-Jussi

Niinhän siinä sitten kävi että vehkeet ja kuskit kestivät loppuun asti. Tulokseksi LemUA Racing sai historiansa parhaimman sijoituksen Saksan sarjoissa ajetuissa osakilpailuissa.

Tiimi piti takanaan Trierin paikallisen Dr. Slot joukkueen ja sijoitukseksi saatiin 11 sija. Kolmen osakilpailun sarjassa tiimimme oli kokonaistuloksissa sijalla 14. Iso kiitos koko joukkueelle eli Markus Nukarille, Ville Taalikalle ja Ville Ruolalle.

Ensi vuonna mennään taas uusin kujein. Pientä ajatusta on ajaa Lolan B12/80 korilla Castrolin värityksellä. Alustaksi production class luokkaan on tyrkyllä tiimillä ainakin DoSlotin My Prototype 3 ja NdW:n uusin tekele.

-Jussi

Hyvä jätkät!
Kattelin kuvia ja videokoosteita justiinsa, komijaa touhua kaiken kaikkiaan.

Pitäiskö se ens vuonna koittaa uhitella nuita meiän juniori-kuskejakin maailmalle..?
Noo, kunhan ensin opettelisivat ajamaan edes tunnin, ettei olisi sormet vereslihalla - liipasin ei mene määräänsä enempää pohjaan, vaikka kuin rutistaisi.

Nuo kisat ei sen pm-skaban jälkeen luulis tuntuvan missään, kun ajetaan vaan kolmesti 6Xn.15min ja välissä pitkät tauot. Itseasiassa ennen tätä viimeistä kisaa itse Fola Osu huuteli facebook-ryhmässä kuskivahvistusten perään, joten sielläkin saattaa olla paikka auki jos vaan osaa kysyä

Ville

Jep!

PM-kisoissa sai kyllä ajaa enemmän kuin LMP kisassa, jos joukkueessa on kolme kuskia. Kokonaisajoaika tuolla on sen 4,5 h. Tällä kerralla ajettiin Trierissä ainoastaan yhdellä radalla. Kahden radan kilpailu vaatisi vähintään 24 tiimiä.
Nyt sitten ruvetaan hakemaan vauhtia enemmän ja enemmän, kun huhupuheiden mukaan testausmahdollisuudet paranevat hieman Lempäälän suunnalla.

-Jussi

Rokkia ja valokuvia:


-Jussi

Hienoa kalustoa !

Pisteet Gulf-värityksestä !

Hieman OT:ta...kasatkaa malliautoilijat 2-3 hengen teami elokuussa ajettavaan Iisalmi Enduroon ! Paikkoja olisi vielä vapaana !

www.finslot.net/forum/8-kilpailukutsut/2...lmi-enduro-2017.html

Millä alustalla tuo Iisalmen enduro vedetään? Tai siis onko joku maanläheinen vaihtoehto vai pittääkö olla joku "tuhannen euron" viritys?

JK X25:lla on ajeltu. Maksaa about 20 e

Jos ei ihan hirveästi kolaroi, niin voi ajaa monta enduroa samalla rungolla.

Renkaat, koneet ja korit ovat hand out, eli kaikilla presiis samanlaiset.
Kisaformaatin pääidea on , että rataolosuhde pysyy mahdollisimman tasalaatuisena kaikille.

Koko kisan idea on ajaa rento kisa tasaväkisellä kalustolla , tavata ystäviä ja syödä hyvin !

Korit ovat kauneinta mitä lexan korien kanssa suomessa puuhataan.

Kannattaa katsella noita vanhoja IIsalmi Enduro topicceja ! Siellä on myös kuvia vuosien varsilta.

Yly kirjoitti: Hienoa kalustoa !

Pisteet Gulf-värityksestä !

Hieman OT:ta...kasatkaa malliautoilijat 2-3 hengen teami elokuussa ajettavaan Iisalmi Enduroon ! Paikkoja olisi vielä vapaana !

www.finslot.net/forum/8-kilpailukutsut/2...lmi-enduro-2017.html

Monesti on katsottu että olis mukava lähteä, mutta aina on ollut itselläni kalenteri täynnä jo aikaisemmin kun kisakutsu on pukattu Finslottiin. Siis noin vuotta aikaisemmin. Ehkäpä joskus...

Gulf väritys on aina toimiva. Kuitenkin väritys ja korimalli vaihtuu ensikaudeksi. Esikuva on liian vanha (2011), joten tämmöistä on kaavailtu. Tuolla kumminkin saa ajaa seuraavat neljä kautta.



-Jussi