FSC-Cup (Scaleracing) säännöt 2005-2006

[size=200:18o0x42m]FSC-Cup[/size]
[size=75:18o0x42m]- Finnish Slot Classic Cup -[/size]


Säännöt 2005-2006

EDIT: 3.10.2005
Säännöt poistettu foorumilta.

Ainoa virallinen sääntökokoelma löytyy nyt Kaitsun tekemältä FSC-sivustolta:
sivut.koti.soon.fi/kaide/fsc/Yleista.htm

Kommentteja ja kysymyksiä voi edelleen lähetellä tähän ketjuun.

- maavaran on oltava ennen kisaa, sen aikana ja jälkeen 0,8mm

Maavara 0,8mm on siis minimi.

-Jarkko

PorscheFreak kirjoitti:
MUUTA
- mikä ei ole erikseen sallittu on KIELLETTY

Elikkäs kun missään ei asiasta puhuta niin korin keventäminen sisäpuolelta on kiellettyä, vai kuinka :

-Osku

Osku kirjoitti: Elikkäs kun missään ei asiasta puhuta niin korin keventäminen sisäpuolelta on kiellettyä, vai kuinka :

Hyvä kysymys ja säännön kirjoitusasun johdosta erittäin aiheellinen.

Luulen, että Scaleracingin tulevaisuus tulee kuitenkin olemaan hiotuissa koreissa johtuen siitä, että korin hionnan valvominen on lähes mahdotonta. Kun se tehdään riittävän hyvin sitä ei pysty silmin havaitsemaan ja vahvuuksien mittaaminen korin eri paikoista on lähes mahdotonta tai vie mielettömästi aikaa. Entä sitten jos joku ajaa täysin uniikilla korilla ja vertailukohtaa ei ole? Tällöin korin laillisuuden todentaminen on mahdotonta.

Keskustelin tästä aiheesta viime keväänä Francesc Reyesin kanssa. Kaveri lienee yksi maailman parhaista malliautojen rakentajista ja ensi vuoden IMCA MM:n pääorganisaattoori. Hänen perustelunsa korin hiomisen sallimiselle malliautokisailussa oli juuri nuo yllä mainitut. Niihin on varsin helppo yhtyä olkoonkin, että hiominen on todella kypsää hommaa.

-kaitsu

Ehkäpä tuo yllämainittu pykälä on turhan tiukka, olipahan vaan käännetty suoraan saksasta DSC-säännöistä...

Todettakoon tässä nyt vielä virallisesti että korin hiontaa tai muuta kevennystä ei tulla valvomaan FSC-Cupissa, mm. Kaitsun mainitsemista syistä. Jos joku haluaa nähdä hiomisen vaivan, tämä hänelle sallittakoon.

Kaitsu kirjoitti:

Osku kirjoitti: Elikkäs kun missään ei asiasta puhuta niin korin keventäminen sisäpuolelta on kiellettyä, vai kuinka :

Hyvä kysymys ja säännön kirjoitusasun johdosta erittäin aiheellinen.

Luulen, että Scaleracingin tulevaisuus tulee kuitenkin olemaan hiotuissa koreissa johtuen siitä, että korin hionnan valvominen on lähes mahdotonta. Kun se tehdään riittävän hyvin sitä ei pysty silmin havaitsemaan ja vahvuuksien mittaaminen korin eri paikoista on lähes mahdotonta tai vie mielettömästi aikaa. Entä sitten jos joku ajaa täysin uniikilla korilla ja vertailukohtaa ei ole? Tällöin korin laillisuuden todentaminen on mahdotonta.

Keskustelin tästä aiheesta viime keväänä Francesc Reyesin kanssa. Kaveri lienee yksi maailman parhaista malliautojen rakentajista ja ensi vuoden IMCA MM:n pääorganisaattoori. Hänen perustelunsa korin hiomisen sallimiselle malliautokisailussa oli juuri nuo yllä mainitut. Niihin on varsin helppo yhtyä olkoonkin, että hiominen on todella kypsää hommaa.

-kaitsu

Hyviä perusteluita, ihan sen takia kysyin kun MuTu-tuntumalla tuon Chevellen kanssa voi olla hiukka tekemistä että saa sen lähelle tuota 160grammaa niillä detaljeilla mitä siihen on tulossa. Tuon korin (lue: tiilskiven) ainoat valtit taitaa olla hyvässä alustassa ja siinä että se on just minimipainoinen.
Mitään en ole vielä punninnut kun alusta + siihen kuuluvat sälät meni tilaukseen vasta tänään. Ai niin, eikä mulla ole puntariakaan tällä hetkellä... lisää vaimolle suunnattuja sponsorianomuksia tiedossa :roll:
Muutaman korin olen Drag-käyttöön hionut ja siinä olen kyllä samaa mieltä että kypsää hommaa. Mutta kikkeliskokkelis mitäs läksit Chevellellä matkaan :mrgreen:

-Osku

Ketäs olette ajatelleet nakittaa Concourse-arvostelijoiksi ?

-Osku

Alustavasti on keskusteltu katsastuskäytännöstä seuraavaa:

- Concourse (+ varajäsen tekniikka): Pekka (porschefreak) ; meriitti: rakentaa kenties parhaat mallit autorataharrastajista + tuntee Saksan skeneä (DSC).

- Tekniikka (+ varajäsen concourse): Kaitsu; meriitti: IMCA- ja slottikokemus.

- Molemmat + ratkaisija äänten mennessä tasan: Jarkko (SPF); meriitti: laaja ura-autokokemus + SSH:n hallituksen jäsen

Concoursea ajatellen en näkisi pahana jos raadissa istuisi myös puhdas mallari jolla kokemusta + tietämystä erityisesti historic-autoista (myös 1:1). Onko vapaaehtoisia?

-kaitsu

PorscheFreak kirjoitti: [size=200:4kvcie6m]FSC-Cup[/size]
[size=75:4kvcie6m]- Finnish Slot Classic Cup -[/size]


Säännöt 2005-2006

- maavaran on oltava ennen kisaa, sen aikana ja jälkeen 0,8mm

ööö.. kukas ton mittaa kisan aikana, siis vauhdissa?

NO EI vaiskaan, tää oli ihan Kymmenen Uutiset-kevennys, ei herneitä nenään.
Meikäläinen on vaan saanut kuulla niin paljon kaikkea viisastelua kirjoittamistani Slot Drag Race-säännöistä että oli ihan pakko pistää pallo eteenpäin muille syyttömille ja hyvää tarkoittaville henkilöille
Tosiaan, ei herneitä vaan hyvää viikonloppua !

-Osku

Osku kirjoitti:

PorscheFreak kirjoitti: [size=200:nrl5m8n2]FSC-Cup[/size]
[size=75:nrl5m8n2]- Finnish Slot Classic Cup -[/size]


Säännöt 2005-2006

- maavaran on oltava ennen kisaa, sen aikana ja jälkeen 0,8mm

ööö.. kukas ton mittaa kisan aikana, siis vauhdissa?
.....
-Osku

Slottikisoissa aikoinaan, pistettiin virta poikki kesken erän ja mitattiin. Mittausten jälkeen virta radalle ja matka jatkui. Jos maavaraa oli liian vähän, niin sitten joutui pyörät vaihtamaan ja mittauttamaan uudelleen katsastajalla, sillä aikaa kun muut ajoi ...

Ja kisan jälkeen menee hyvlkyyn jos on liian pieni maavara... joten tuon perusteella ei tarvitse edes kesken ajon mittailla...

Tää on aina vähän foorumeiden ongelma että lukijat ei näe kuinka paljon se kirjoittaja on hytktnyt naurusta kirjoittaessaan. No mutta en ihan tosissani tuota kysynyt, ehkä se oli huono perjantai-illan vitsi.

Tumppi kirjoitti: Ja kisan jälkeen menee hyvlkyyn jos on liian pieni maavara... joten tuon perusteella ei tarvitse edes kesken ajon mittailla...

Tuon osasinkin päätellä, mutta se toinen juttu kesken kisaa mittaamisesta... ettet nyt vaan yritä huudattaa noviisia D

-Osku

Osku kirjoitti: Tää on aina vähän foorumeiden ongelma että lukijat ei näe kuinka paljon se kirjoittaja on hytktnyt naurusta kirjoittaessaan. No mutta en ihan tosissani tuota kysynyt, ehkä se oli huono perjantai-illan vitsi.

Tumppi kirjoitti: Ja kisan jälkeen menee hyvlkyyn jos on liian pieni maavara... joten tuon perusteella ei tarvitse edes kesken ajon mittailla...

Tuon osasinkin päätellä, mutta se toinen juttu kesken kisaa mittaamisesta... ettet nyt vaan yritä huudattaa noviisia D

-Osku

Ei kyllä ihan totta, aikoinaan kun sääntöjen puitteissa oli mahdollista (ehkä noin 10 vuotta sitten), saatettiin kesken erän pistää virrat poikki ja mittailla ( oli jopa yleistä )...
Slottihommissa on semmoinen järjestelmä, joka mahdollistaa tuon, ilman että laskenta häiriintyy...

Voihan niitä tietysti mittailla vaikka uranvaihdon aikana. Jos siis halutaan kisapäivää oikein pitkäksi.

Joskus olen muuten miettinyt tuota maavaran mittaamisen tarkoitusta slottipuolella. Ilmeisesti tarkoituksena on estää oikosulut ja radan vaurioituminen. Mutta eikös nykyslottiradoilla punokset ole pääsääntöisesti radan pinnan alapuolella? Eli vaikka vetäisin nollamaavaraalla niin onko oikosulku todellinen riski?

Kun maavara käy liian pieneksi niin silloin autosta tulee kelkka. Ei kai kukaan sellaisella tarkoituksella aja? Itse olen slottitreeneissä ajanut usein 0,5-0,6 mm maavaralla ilman mitään ongelmia. Mielestäni en kuitenkaan ole saavuttanut mitään etua kierrosajoissa verrattuna 0,8 mm maavaraan. Joku slottaaja voi kyllä olla eri mieltä.

Ainakin minä pidän noita slottikisaviikonlopun rengaskustannuksia aika suurena. Tälläkin hetkellä mulla on repullinen renkaita jotka jättävät maavaran tuonne hivenen 0,8 mm alle. Ja joka kisaviikonlopun jäljiltä niitä on muutama pari lisää.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Voihan niitä tietysti mittailla vaikka uranvaihdon aikana. Jos siis halutaan kisapäivää oikein pitkäksi.

Joskus olen muuten miettinyt tuota maavaran mittaamisen tarkoitusta slottipuolella. Ilmeisesti tarkoituksena on estää oikosulut ja radan vaurioituminen. Mutta eikös nykyslottiradoilla punokset ole pääsääntöisesti radan pinnan alapuolella? Eli vaikka vetäisin nollamaavaraalla niin onko oikosulku todellinen riski?

Kun maavara käy liian pieneksi niin silloin autosta tulee kelkka. Ei kai kukaan sellaisella tarkoituksella aja? Itse olen slottitreeneissä ajanut usein 0,5-0,6 mm maavaralla ilman mitään ongelmia. Mielestäni en kuitenkaan ole saavuttanut mitään etua kierrosajoissa verrattuna 0,8 mm maavaraan. Joku slottaaja voi kyllä olla eri mieltä.

Ainakin minä pidän noita slottikisaviikonlopun rengaskustannuksia aika suurena. Tälläkin hetkellä mulla on repullinen renkaita jotka jättävät maavaran tuonne hivenen 0,8 mm alle. Ja joka kisaviikonlopun jäljiltä niitä on muutama pari lisää.

-kaitsu

Niin, slotissa sääntö kertoo, että se 0.8mm mitataan renkaiden välistä, taka-akselin alta...
joten rungon "pukit" siltä kohtaa viilataan 0.2-0.3 mm pois, jolloin taka-akselin alta löytyy 0.8mm ja "heti sen etupuolelta" kutakuinkin 0.5-0.6mm, joka on kuuleman mukaan "passeli" maavara skaalaradoille, kingi radat vaatinevat hieman isomman maavaran..
näin siis EJ/ES autoissa on mahdollista, ei koske EM/TS autoa, koska niiden runkoa ei saa viilata..

No tuo saa minut entistä vakuuttunemmaksi siitä, että 0,8 mm maavarasääntö on vähän turha... Miksei voi olla 0,5 mm? Mäkin voisin ajaa tulevan talven vanhoilla renkailla

Tää menee off-topic. Jos juttu vie jatkuu niin siirretään tuonne slottipuolelle.

-kaitsu