Omat kahvat FSC-kisoihin?

1. FSC-kisan tiimoilta jai itamaan ajatus josko pitaisi yrittaa omien kahvojen kayttoa jo talla kaudella. Erityisesti Parma Economy -kahvojen viat aiheuttivat turhia ulosajoja ja kolareita (esim. jarru ei mennyt valttamatta normaalisti paalle). Samoin ko. NTSRC:n omistamien kahvojen huolto ja paikalle paalle kuljetus (esim. jos kukaan ei ole Nokialta/Tampereelta tulossa kisaan?) aiheuttaa potentiaalisia ongelmia.

Omien kahvojen kaytto vaatii tosin kilpailijalta investointia joka saattaa tuntua varsin suurelta alkuun, mutta jos on tarkoitus jatkaa lajia vakavammin tuo kuluera varmasti tasoittuu vuosien myota.


kilpailuorganisaation toimittamat kahvat:
- huolto ja roudaaminen kisapaikalle vaatii jonkun aktiivista toimintaa
- laatuvaihtelut, rikkoutumiset: saa aikaan tasoeroja ja kalustorikkoja kilpailussa
- ei slottivaen mieleen (?)
+ "ei maksa mitaan" kilpailijalle

omat kahvat:
+ saa ajaa sellaisella joka itseaan parhaiten miellyttaa
+ ei spekulaatioita huonojen kahvojen takia, jokainen on vastuussa omasta
suorituksestaan (esimerkkina IMCA EuroNats 2005)
- maksaa jotain kilpailijalle
-/+ kahvasta tulee yksi suorituskykyyn vaikuttava lisatekija

Heittakaa tahan omia mielipiteitanne!

Mä olin ainakin totaalisen pettynyt tuohon Parma Economyjen nykyiseen laatutasoon. NTSRC ja SSH ostivat yhteensä 10 kpl uusia Economyja jotka kaikki oli mukana tuolla Hyvinkäällä. 3 tai 4 niistä renasi enemmän tai vähemmän heti debyyttikisassa. Onneksi oli varakahvoja ja vähän kuskeja.

Nyt kun niillä olen Nokialla ajanut enemmän niin ei niistä box standardina mun mielestä ole vakavahenkiseen kisaamiseen. Lämmitessään takeltelevat jne. Ne täytyisi mennä läpi ja rakentaa kaikki uusiksi. Onko vapaaehtoisia hommaan?

Vähän tekisi mieli koittaa Flyn kahvaa, mutta onkohan niillä 15 ohmista? Ja mikä kerho ostaa 8 kpl uusia Flyta jos ne ovat soveliaita malliautoiluun?

Täytyy myöntää, että oma vaatimustaso harrasteen edetessä on kasvanut. Kun on tottunut ajamaan slottia omalla kahvalla ja säätämään sitä halujensa mukaan niin tuntuu aika turhauttavalla ajaa Economyilla ja toivoa, että se toimii.

Tässä yksi esimerkki:
Huomasin Speedylla testatessani magneetittomia Fin Cup pelejä ettei mun touring autoni toiminut ollenkaan radan omilla kahvoilla. Tarkoittaa käytännössä sitä jos haluaisin ajaa kärkisijoista mun täytyisi rakentaa auto kokonaan uusiksi radan kahvoihin sopivaksi. Tai rakentaa Speedya varten kokonaan toinen auto. Aika turhauttavaa. No tämä on tietenkin oma valinta. Miksi ajaa erilaisella autolla kuin muut? Nincon mersu vaan NC-3:lla niin eiköhän se menisi ongelmitta.

-kaitsu

Mä saattaisin olla omien kahvojen kannalla. Saa harjoitella samanlaisella tuntumalla kuin kisassakin tulee ajamaan.
Ja Fly kahvasta:
Mä en ole nähnyt kuin 25ohmista Fly kahvaa. Niin ja tietty 45 ja jotain vielä isompaa numeroa.. Fly on kyllä mun mielestä hyvä ja tukeva kahva. Tosin on meilläkin niitä jo jouduttu ruuvailemaan...

Flyn kahvalla yhden illan ajaneena voin sanoa etta tuntui todella "premium"-mallilta verrattuna Parma Economyyn. Mukavan tukeva ja pehmea ote seka erityisesti tuo saadettava liipasimen jaykkyys tekivat vaikutuksen. Sisuskalut lienee (?) kuitenkin aika lahella Parmaa joten voiskohan tuonne ujuttaa Parman 15-ohmisen vastuksen sisaan? Olikos Petterilla jotain kokemusta asian tiimoilta?

Sitten - jos ja kun - mennaan elektronisiin kahvoihin, on niissa etuna (suurehkon hinnan vastapainoksi) se etta silla samalla kahvalla voi sitten ajaa hyvinkin erilaisia moottoreita/autoja eika tarvitse olla X kpl erivastuksisia kahvoja jemmassa.

PorscheFreak kirjoitti: Parmaa joten voiskohan tuonne ujuttaa Parman 15-ohmisen vastuksen sisaan?

Parman Economyissa suurin ongelma on juuri tuo vastus. Tosin ei mekaniikkaakaan kovin hääppöinen ole. Parman Plus on astetta parempi vastus.

Perusongelma tässä taitaa nyt kuitenkin olla se, että malliautot yksinkertaisesti ottavat virtaa enemmän kuin 1/32 kotirata-autot. On varmasti mahdollista rakentaa Economysta, Flysta tai mistä tahansa toimivat kahvat. Mutta jos halutaan ajaa järjestäjän kahvoilla niin kuka on se kuuluisa aina auttavainen Joku Muu joka rakentaa nuo 10 kpl kahvoja sekä vastaa niiden huollosta? Entä kuka maksaa lystin? Tuskin SSH tai NTSRC?

-kaitsu

Mutta jos halutaan ajaa järjestäjän kahvoilla niin kuka on se kuuluisa aina auttavainen Joku Muu joka rakentaa nuo 10 kpl kahvoja sekä vastaa niiden huollosta? Entä kuka maksaa lystin? Tuskin SSH tai NTSRC?

Tama on juuri se syy miksi otin taman kahva-asian esille. Jos taas ajetaan huonosti toimivilla (huoltamattomilla) kahvoilla, ei kuskit/rakentajat varmasti ole kovin riemuissaan kun tulee kalustorikkoja tai kun auto ei lahdekaan viivalta niinkuin pitaisi.

Weppi on muuten pullollaan kaikenlaisia rakennusohjeita ja keskusteluja rakentajille, ohessa muutama pikaisesti kaavittu linkki:
www.slotforum.com/forums/index.p ... opic=12612
www.slotforum.com/forums/index.p ... 11854&st=0
www.slotforum.com/forums/index.p ... topic=9256

Millaisia vinkkejä ja vaihtoehtoja kahvalle Kaitsu antaisi noviisille kuskille omaa kahvaa haaveillessa? Mistä hankkia?

Olisko "varma" valinta DiFalcon puolelle.... ko. kahva alkaa olla aika pro melkein joka pojan mielestä myös SlotRacing puolella..
Kaitsu hommasi omansa ebaysta, voinee kertoa kokemuksistaan..

Tosin ko. kahva ei ole ihan sama mitä me yleisesti Suomessa käytetään, mutta taas toisaalta Kaitsun tarpeet ei taasen yllä siipipuolelle, joten ko. malli lienee passeli ja laadukas vaihtoehto...

Siihen varmaan sitten itse kukin voi rakentaa/rakennuttaa sopivan "choke" boxin väliin, jos tarpeita siihen on ModelCarRacingin puolella.. "?"

Ko. kahvoja Suomessa edustaa/myy Impire Oy -> AIR nimellä tällä forumilla...

Kiitoksia vinkistä. Täytyypi odotella Kaitsun kokemuksia/ajatuksia josko valaistusta tulisi.
AIR:n kautta saatavat kahvat ja hinnat kiinnostavat myös.

tossa DiFalcossa on myös se hyvä puoli, että jos se valmiiksi rakennetun hinta tuntuu liian kovalta, sen voi tilata myös rakennussarjana..

Ja tällä forumilla "ahietalahti" on niitä muutaman rakentanut itselleen ja apua tarvitseville... (itselleen, lieneekö syynä että on Laihian miehiä :lol: )
Kahva on myös sinällään yleisesti käytössä, joten jos tulee ongelmia tms.. niin asiasta tietäviä on useita.

Noita erilaisia ellukahvoja kun näkyy olevan kohtalaisen paljon, niin silloin ainakin omasta mielestäni on tärkeää, että läheltä (lue suomesta) löytyy samanhenkisiä, silloin jos kahva menee rikki, tms..

Kyllähän niitä elektroniikkaa osaaviakin löytyy, jotka kohtalaisen äkkiä ko. kahvojen sielunelämän tutkii ja viat korjaa, kunhan vain moisia kavereita olisi saatavilla kun niitä tarvitsee..


AIR saa myös lähiaikoina "oman sivuston" näillä sivuilla, josta hinnasto on myös nähtävillä ...

Hyviä pointteja Tumpilla.
Itse ajattelin kokeilla oman kahvan autuutta. Joskus slottia ajaneena on kuitenkin aika tehnyt tehtävänsä. Tai ainakin jos ei muuta niin 15v riittää unohtamaan
Todella hieno homma että AIR saa näkyvyyttä harrastajien ehdottomassa mekassa

Oma kahva saattaisi myös kiinnostaa. Mitä hintaluokkaa tuollainen valmis DiFalco suunnilleen edustaa?

Itse olen tuota ACD-Pro:ta vähän kuolaillut:
www.yatronic.de/
Myynnissä esim. Jensillä. Mielestäni ehdottomana etuna kaikkiin muihin on optinen liipasinkontrolli -> ei mekaanista kontaktia -> ei huoltoa. Tätä on jonkin verran käytössä Saksan malliautoilijoilla.

Asiallisen näköisiä. Mitä mallia olet noista ajatellut? Siellä näytti olevan kolmea eri tehorajoitusta.

Ihan pron näköisiä kahvoja noi ACD:nkin kahvat... tosin tehot riittänee "vain" malliautoiluun ja skaala-autoiluun. Jos ei muuta harrasta niin varmasti hyviä valintoja.

www.difalcoonline.com/
Ko. sivuilta tsekattuna malli DD240-10 on yleisesti Suomessa käytössä, johtunee siitä että varsin monet haluavat ajaa samalla kahvalla kaikkia SlotRacing luokkia ja ko. malli soveltuu siis myös G-7 luokkaan, johon esim. ACD:n Pro 10 ei ole oikein edes mahdollisuuksia lähteä kokeilemaan ...

Kaitsulla lienee malli DD238-10, jossa ei voi siis erikseen säätää noita kymmentä "liukupintaa" erikseen, vaan ovat mitä ovat. Paljonko ko. säätöjä tarvitaan on sitten eri asia, omat "asetukset" olen kopsannut hyvin pärjäävältä kaverilta ja siinä ovat. Sen sijaan kaveri säätää EuroSport kisoissa ruuvarilla urien välissä myös ko. asetuksia, sen mukaan onko menossa tiukoille urille, vaiko helpommille urille .. :oops:

Jos ajanee vain malliautoilua ja skaalaa niin varmaankin ko. malli DD238-10 on ihan riittävä.

Muistaakseni Maasalolla on myös DD240-10, joten hän voi kertoilla kokemuksiaan, miten se soveltuu malliautoiluun...

Kaitsu kommentoi kun kerkiää lieneeköhän Evijärvellä kisoissa nyt... itse en sinne asti kerennyt

Muistini mukaan "valmis" DiFalco on maksanut suunnilleen 300€ :
Ja rakennussarja suunnilleen puolet siitä :!:

Ko. kahvoilla on siis hintaa verrattuna perinteisiin kotirata kahvoihin... joten kannattaa kysellä ja pyytää testiin ko. kahvoja täältä kotomaasta, jos ne kiinnostaa.

Omianikin lainaan jos jollain tarpeita testiin on.... ilman eri korvausta.
"jemmasta" löytynee myös Hollantilainen PDS, erittäin hyvä elektroninen kahva..

Olisi hieno asia jos joku testaisi molempien kahvojen soveltuvuuden esim. malliautoiluun... ( itselläni kun ei meinaa aika riittää )