Kilpailukutsu Keimolan Historic 7.11.09

Samanlaisella autolla / samalla korilla lienee aidosti ajettu myös pienemmällä koneella. Onhan Minilläkin useita moottoreita joista puhdikkaimat eivät sovi alle tonnisiin. Kyllä mä ainakin NSU:lla aion ajaa tonnisissa.

Kuten KaiR sanooi

NSU ok

T: Julius

lordjw kirjoitti: NSU ok T: Julius

Asia OK, kiitos tiedosta, Kaitsu ja Julius!

Miten toimitaan moottoreiden kanssa joiden kierroslukua ei tiedetä? Ajatuksena olisi tuupata kisaa 60-lukuisella Scalextricilla jossa on 16-kannuinen Johnson 222, mutta ei noihin mosiin ilmoiteta suorituarvoja.

Voisin tietysti mitata koneen kierrokset dynamometrissä jos

a) irroitan vetopyörästön
b) irroitan prässätyn pinjonin
c) puran koneen, jotta saan pinjonin takaisin paikoilleen
d) kasaan koneen

Paitsi, että tuossa on melkoisesti vaivaa, niin noissa toimenpiteissä katkeaa todennäköisesti kannun kiinnikenipukat. Joten en taida moiseen ryhtyä.

Mittailin tuossa hyväkuntoisen 13-kannuisen Johnson 111 moottorin kierrokset. Se kiekaisi huimasti noin 13000 rpm @ 12 V. Vedetään sitten sillä jos "isolohko" ei kelpaa.

Sen verran voisi sanoa, että kierroslukuun perustuva moottoreiden luokittelu on melkoisen turhaa hommaa. Vääntömomentti näitä vehkeitä liikuttaa.

-kaitsu

Mittailin tuossa hyväkuntoisen 13-kannuisen Johnson 111 moottorin kierrokset. Se kiekaisi huimasti noin 13000 rpm @ 12 V.

Mä olen tässä tulevaan Historiciin valmistautuen ajanut lattialle kootulla Classic -radalla muiden muassa paria 111 moottorista orggis -Escortia ja pakko sanoa, että niiden pannut on aika vässyköitä. Mutta moottoriperheen musta lammas tuntuu eksyneen erääseen Mini Cooperiin ja jostain syystä se raivoaa siihen malliin, että auto tuodaan Nokian Minilähtöön.

Ajatuksena olisi tuupata kisaa 60-lukuisella Scalextricilla jossa on 16-kannuinen Johnson 222, mutta ei noihin mosiin ilmoiteta suorituarvoja.

Mitä Johnssonin 222 pataan tulee niin mun mielestä se on mihin tahansa Historiciin kuuluva moottori, vaikka tämä Keimolan kisa vähän Nokian perinteistä poikkeaakin ( tulevana lauantainahan ei esim. ajeta oikeasti vanhoja autoja ollenkaan ). Tosin minähän en siitä päätä mutta kunhan nyt mielipiteen ilmaisin.

Muista en tiedä, mutta mä itse ainakaan en aio erikseen panostaa tuohon mosapuolelle. Esim. Jenkkiluokkaan ja Tonnisiin valitut autot tulevat omalla vakiopannullaan viivalle, eivätkä ne pari muutakaan kärryä missään raivofalsetissa ujella.

"runko oltava muovia, sisustan kolmiulotteinen"

Hmm...vintage Scalextricissa on tosiaankin muovinen runko, johon sekä moottori että kori on kiinnitetty, joten sen osalta auto täyttänee säännöt; mutta haluaisinpa kuulla kisajärjestäjän päätöksen, onko 222-moottori sallittu.

Ilmeisesti Scalextric Power Sledge ei ole sallittu, sillä siinähän rungossa on melkoisesti metallia?

Millainen on jokin muu kuin kolmiulotteinen sisusta? Mitä autoesimerkkejä on sellaisia, joissa on muu kuin kolmiulotteinen sisusta?

"KaiR kirjoitti:

paria 111 moottorista orggis -Escortia ja pakko sanoa, että niiden pannut on aika vässyköitä.

Mä olin lähinnä hämmästynyt kahdesta syystä.

1) Auton alla tuo 111 tuntui yllättävän pirteältä.
2) Dynamometrissä se oli ihan mopo. Vääntöäkin varmaan alle 100 gfcm. Virtaa se otti niin vähän, että dyno ei pystynyt sitä mittaamaan.

( tulevana lauantainahan ei esim. ajeta oikeasti vanhoja autoja ollenkaan )

.

Kuka ajaa, kuka ei. Euro-luokkaan 60-lukuisella autolla, Tonnisiin 70-lukuisella, Vitosryhmään 80-lukuisella Toki tähänkin polttelisi tulla Scalextricin 60-luvun AC Cobra rakennussarjalla, mutta riittääkö aika 'raadosta radalle' projektiin on toinen juttu. Tää 222-kysymys on aika ratkaiseva. Cobran alusta on sille suunniteltu ja en mä rupee mitään modauksia tekemään.

mä itse ainakaan en aio erikseen panostaa tuohon mosapuolelle.

En mäkään. Se on ajan hukkaa. Ja olisi nimenomaan mukavaa, jos alkuperäisiä moottoreita SAISI käyttää.

-kaitsu

Millainen on jokin muu kuin kolmiulotteinen sisusta? Mitä autoesimerkkejä on sellaisia, joissa on muu kuin kolmiulotteinen sisusta?

Joo, mä mietin IHAN samaa! Ehkä tuossa ajatus ja sanavalinta ei aivan kohtaa. Kyllä minimaalisesti muotoiltu lexankin on 3D. Ihan tässä tulee vanhat pöytälätkät mieleen joissa pelaaja oli etu- ja takapuolelta tarroilla somistettu peltilevy :lol:

Nooo, norjalaisvitsi. Pojat pyytelivät Keimolaan tapahtuman hengen mukaisia autoja joten eipä tehdä asiasta liian monimutkaista.

Ei mutta ihan oikeasti, minulla ei ole hajuakaan, mikä on kaksiulotteinen sisusta, joten pakkohan se on kysyä, jotta noudattaisi sääntöjä. Samoin "tapahtuman hengen mukainen" ei ole kovin selvä tällaiselle, joka ei ole kovin paljon kisoja kiertänyt. Sen vuoksi pitää yrittää onkia kaikki selville, jottei kalusto tulisi hylätyksi jo ennen lähtöviivaa.

Yksi huomio: ilmoittautujalistassa on yksi nimi kahteen kertaan. Jos kysymyksessä on eri henkilö, niin asia OK, mutta jos kilpailija on sama, niin tiedoksenne tämä asia, ettette sekoa laskuissanne osallistujamäärästä.

ROCK€ kirjoitti: Ilmeisesti Scalextric Power Sledge ei ole sallittu, sillä siinähän rungossa on melkoisesti metallia?

Voihan sen tulkita myös autoksi jossa ei ole lainkaan runkoa? Vain kori ja moottori.

Heh. Meinaakos ROCK€ osallistua Keimolan Euro-luokkaan Power Sledge formulalla? Siinä olisi kyllä kova peli. Eipä siinä. Olen aina harmitellut, että Scalextric ei istuttanut PS-alustaa myös prototyyppeihin. Taidan tehdä sen joskus itse

Millainen on jokin muu kuin kolmiulotteinen sisusta? Mitä autoesimerkkejä on sellaisia, joissa on muu kuin kolmiulotteinen sisusta?

Siipiautoissa käytetään paperille tms. printattua kuskin kuvaa "figuurina". Eli se on kaksiulotteinen. Kolmiulotteinen on kolmiulotteinen.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Heh. Meinaakos ROCK€ osallistua Keimolan Euro-luokkaan Power Sledge formulalla? Siinä olisi kyllä kova peli.

Kunhan tässä säännöt ensin selkiytyvät, niin sitten pitää alkaa testailemaan kalustoa, että millä pärjäisi parhaiten. Kilpailussa pärjäämisen lisäksi on fiilisnäkökohta, joka pitää myös ottaa huomioon eli millä autolla on mukava fiilis ajella kisoja.

Kaitsu kirjoitti: paperille tms. printattua kuskin kuvaa "figuurina". Eli se on kaksiulotteinen. -kaitsu

Nyt selvisi tuo kaksiulotteisuus, kiitokset!

Osanottajia alkaa pikku hiljaa kertyä ja tuntuu että neljässä luokassa kisaa EI viedä läpi tyyliin alkuerät - semit - finaalit. Alkaako tässä maistumaan Nokialta tuttu ratkaisu, että eka veto on periaatteessa suora finaaliajo? 4 x 1 min ja that´s it ! Nokiallahan tosin ajetaan aina 1 x 5 min arvan heittämällä uralla. Sou wot, tis is historik :lol: .

Kisajärjestäjät, vielä olisivat nämä kaksi kysymystä:

1. Sallitaanko 222-moottori?
2. Onko Scalextricin Power Sledge sääntöjen mukainen?

Minkälainen kisajärjestelmä/kilvanajo tapa mahtaa olla? 17 osanottajaa ilmoittautuneena on todella mukava määrä. Mutta pitkän kaavan kautta tuolla porukalla kisat kestää pitkään.

Hälläväliä. Kalusto on valmiina. Huomenna polkaistaan klo 7.00 Marjamäen kanssa kohti Järvenpäätä. Katsotaan sitten, mitä paikan päällä tapahtuu. Toivottavasti sieltä pääsee kotiin joskus. Klo 21 alkais leffa elokuvateatteri Niagarassa Tampereella joka olisi kiva nähdä.

-kaitsu