Kohti Nokian Historicia

Ei ollut E periodin touring-lähtöön autoa, joten oli "pakko" hankkia tuollainen ebaysta:



Espanjan Scalextricin Seat 600. Rotta nakertanut takalokasuojat, mutta muuten kohtuullinen. Oiva ajoauto siis. Nyt vain odottelemaan pakettia Italiasta...

-kaitsu

Kato! Kusiainen... :lol:

Toi ei ole voinut olla halpa nakerrettunakaan! Eräs haaveitteni kaukainen kohde tuokin.

Ei ollut halpa ei. En ole koskaan maksanut niin paljon noin huonosta pikkuautosta. Mutta priimakuntoisiin verrattuna hinta oli kuitenkin "kohtuullinen".

Alkuperäinen kusiainen on ollut kyllä aina haaveissa. Retropainos mulla onkin.

Huomaa 'RACE TUNED' -tarra lokasuojassa. Saas nähdä mitä löytyy konehuoneen puolelta :roll: . Voi olla meinaan aika villi laite ajaa huonosti jarruttavalla RT-mosalla...

-kaitsu

Tänään tuli kokoeiltua paria Vintage-autoa Nokwoodissa ennen kerhokisoja.

C23 Scalletti Arrow. Takarenkaita (sorvatut PU) lukuunottamatta täysin alkuperäinen peli 70-luvulta. Johnson 111 moottori. Pirun kiva ajaa, mutta hirmuinen rengaspito sai auton kaatamaan joten tarkkana piti olla. Parhaimmillaan kierrosajat 11,2 s. Varsin hyvää kyytiä siis. Hieman liukkaammilla renkailla menisi todnäk kovempaa.

C41 Ferrari 330 P3. Espanjan malli. Takarenkaita (sorvattu PU Ortmann) ja eturenkaita (sorvattu) lukuunottamatta täysin alkuperäinen peli 70-luvulta. Sairaan hyvä ajaa. Menee kuin juna kiskoilla. Moottorin (RX) kyyti ei vain oikein riitä suoralla. Parhaimmillaan 11,9 s. Todennäköisesti vaihdan tähän Race Tuned -mosan. Espanjassa tätä mallia myytiin sekä RX- että RT-mosalla.

-kaitsu

Aiemmin valittelemani Airfix/MRRC BRM näyttäisi nyt toimivan niinkuin pitääkin, mutta 15 ohmin kahva olisi totisesti tarpeen. Painavahkon auton moottori lähtee vanhalla Scalextricin standardikahvalla vasta melkoisella voimanannolla liikkeelle, ja sitten onkin erittäin vähän liipasinvaraa ennenkuin auto lentää kaarteessa ulos. Kahvat on tilattu.

Viimeisin ura-autohankinta-ketjussa näkyvä, ostamani Cooper on saanut Scalextricin kuskinpään, vähän maalia ja siirtokuvia. Johnson 111 pyörii hyvin kun sen avasi, puunasi ja öljysi. Jätin taka-akselin karkeat muoviholkit (siis reiät) muuntelematta vintagetapahtumaan toivottua alkuperäisyyttä kunnioittaen.

Uploaded with ImageShack.us

Testiajot Historicia varten ovat alkaneet ja ajoalustana saa toimia tuoreeltaan Huuto.netistä ostettu Carreran rata! Kallistettu kurvikaan ei haittaa kun maavaraa piisaa! Kaluston toimivuus siis testataan, ei sen kummempaa.


Scalextric Mini Cooper RX -moottorilla maistamassa Carreran rataa (oikean reunan somisteena kiuaskiviä!)

Autossa on Scalextric Car Restorationista hommatut takarenkaat alla ja pito tuntui olevan sorvauksen jälkeen ihan ok (paljon muuta hyvää siitä puodista ei tullutkaan). Auto kulkeutui mulle Japaniin judoa opikelemaan lähtevän kaverin myynti -irtaimistosta Lamborghini Miuran + muutaman muovimallin ohella v. 1993 yhteishintaan 150 mk. Siinäkin oli kuulemma silloin kaverini odotuksiin nähden 100 mk liikaa! Samoihin aikoihin auto ylimaalattu ja saatettu nykyasuunsa! Käy ja kukkuu! Yhä.

Artikkelisarjan alku-Escortista poiketen kisaan tuodaan täysin tuunaamaton hoppa vuodelta 1974. Carreran kallistetuissa ovaalikurveissa Ford oli kuin kotonaan mutta tasaiselle mentäessä...hohhoijaa!


Scalextric Ford Escort Mexico

Johnson 111 moottorilla ja vakiovälityksillä varustettu vanha hoppa kulkee ihan ok ja Hudyssä kieputetut originaalirenkaat saavat riittää. Mutta tasaisissa kurveissa auto karkaa urasta koska liialti keinuva etuakseli ei anna kurviin ajaessa mitään tukea. Kokeillaan löytää tähän jokin simppeli lääke, koska auto on menossa kuitenkin entistämisprosessiin kunhan tarpeeksi laadukkaat repro -osat saadaan haltuun. Ei siis mitään dramaattisia muutoksia. Niitä varten on jo oma hoppansa!

Tämä hoppa-Ford tuli siis vaihtokaupassa Kivekkään Kaitsulta alkuvuodesta 2011. Ajokelvottomassa kunnossa ollut auto saatiin herkistettyä ja nyt rullaa hyvin.

Mulla on hallussa kolme valkoista Escortia ja pakko sanoa, että korin/pohjalevyn istuvuus yksilöstä toiseen on ihan sattumankauppaa! Koitin sovittaa aiemmin nähtyä koria ja tässä yllä nähdyn Fordin pohjalevyä yhteen ja pohjalevyn jääminen jännitteeseen oli käsin kosketeltavissa. Ei se ainakaan ajo-ominaisuuksia paranna?

Laakeriholkituksessa ollut keltainen Mini on myös saatu Historic -kuntoon. Alkuperäinen pikku-Johnsson on vaihtunut RX Race Tuned -moottoriin koska autossa oli tälle optio ja Matra Jetin raato sai toimia elimen luovuttajana. Mosa on ollut mulla vuosia osina ja nyt todettiin sekin yhä toivaksi! Se tosin piti tukea epoksilla paikalleen yhden moottorin kiinnyskorvakkeen murruttua jo aiemmin.

Scalextric Cars Restorationista tulleet RX -mosan hiilet hoitavat juuri ja juuri hommansa vaikka ovatkin originaalia hennommat. Lisäksi pöydällä hyvin toiminut moottori oli paikka paikoin radalla täysin puhditon? Syyksi totesin sen, että moottorista jousensa ohi hieman moottorin ulkomittojen yli tulevat hiililiuskat hankasivat auton rakenteisiin estäen vapaan liikkeen! Pienellä modauksella moottori alkoi toimia autossakin.


Veljekset kuin ilvekset Scalextricin Hump -bridgella!

KaiR\n

Scalextric Cars restorationista tulleet RX -mosan hiilet hoitavat juuri ja juuri hommansa vaikka ovatkin originaalia hennommat.

Saako tuosta firmasta oikeasti mitään hyvää? Ainakin hinnoittelun osaavat.

Tiedoksi: mulla on uusia alkuperäisiä Scalextricin RX-moottorin hiiliä. Kävin hakemassa niitä aikakoneella 60-luvulta. Myyn tai swoppaan niitä vintage-kisaan ilmoittautuneille asevelihintaan. Ei tarvi sählätä joiden B-laatuisten Scalextric Cars Restorations -palikoiden kanssa.

-kaitsu

Saako tuosta firmasta oikeasti mitään hyvää?

No itse asiassa ei. Lähetinkin heille osat yms. saatuani melkoisen piiskakirjeen, jossa kerroin mitä mieltä olin saamieni osien laadusta ja että heidän tulisi toimia nimellä Scalextric Car Destructions!

- "But don´t you worry, you´ll never hear from me again!"

POLISTIL Can-Am UOP Shadow on myös ilmoitettu historiciin ja oli aika tarttua kaikkia Polistilin autojani vaivaavaan ongelmaan: ajokelvottomat renkaat!

Muistan nähneeni Slotboxissa Polistileihin sopivia repro -renkaita mutta niiden hankkimiseen ei nyt ole aikaa. Saattaa tulla jopa väärät renkaat. Polistilien vanne on myös nykystandardista poikkeava ja se on pokattu vain yhdeltä sivulta. Auto kun on kisan tiimellyksessä aikanaan ollut mahdollista ajaa varikolle ja vaihtaa uusi rengas vanteelle!!!



Päätin täyttää pokkauksen muovi- tai kumirenkaalla ja laittaa näin syntyvälle tasavanteelle sopivan malliauto -ortmanin. Mallarin pakista ei sopivaa muovirengasta löytynyt joten 90 -luvun Scalextricin rupurengas sai taas olla hyödyksi. Loctiten kumiliimaa kehiin!



Kuvassa yllä oikealla originaalit muovittuneet renkaat, sen vieressä vanne täyterenkaalla liimattuna, tuon vieressä vanneaihio täyterengas sorvissa raakakäsiteltynä ja laitimmaisena vasemmalla Ortmanin projektiin valjastettu malliauto -rengas.



Ja sitten vain sorvi laulamaan. Toivottoman hitaasti alkuun edennyt työstö meni lopussa jopa hiukan liian vauhdikkaasti ja uuden renkaan halkaisija lipsahti hieman alkuperäistä pienemmäksi! Sininen puru kertoo renkaan olevan ura-autopiirien tuomitsemaa seosta josta ei saatu oikein pitoa esille. Luulen sen tähän projektiin sopivan kuin nappi silmään.

Sorvissa työstetty rengas korvaa käyttökelvottaman originaalin hyvin. Ulkokehälle jäänyt kahden eri renkaan aikaansaama sauma tuli vielä liimata umpeen ja hioa sorvissa. Itse rengas on niin sovitetiukka vanteelleen, että sitä ei tarvinnut liimata.



Tositoimiin valmistautuva UOP Shadow on kerännyt pölyä noin 30 vuotta. Luulenpa, että ne tomutellaan pois ennenkuin kaasuläpät lyödään Nokwoodissa auki!

Viime torstaina roudasin läjän noita vanhuksia Nokwoodiin testatakseni kuinka ne toimivat. Ajelin kaikki autot 15 ohmin Economy -kahvalla.

C.9 Ferrari 158
Power Sledge formula, jossa takarenkaina matalaksi sorvatut Ortmannit. Eturenkaiksi vaihdettu halkaisijaltaan pienemmät, mutta aikakauden renkaat. Muuten täysin alkuperäinen. Vehje menee radalla kuin juna huolimatta siitä, että renkaita ei ole kiilloitettu. Paras kierrosaika 9,986 s.

C.89 BRM P25
Race Tuned-moottorilla varustettu formula 60-luvulta. Vehkeen renkaat on joskus aikoinaan madallettu. Muuten alkuperäinen. Varsin hyvä ajaa, mutta moottori lienee likainen, sillä kulku oli epätasaista. Ajaminen oli varsin hauskaa, eikä ihan hidastakaan. Paras kierros 12,239 s.

C.82 Lotus 25
Formula Juniorilla en ole juuri Nokwoodissa ajanut. Tämä laite on "tuunattu" joskus 90-luvulla SSH:n historiceihin. Tarkoittaa tässä tapauksessa takarenkaiden pyöräyttämistä hiomapareilla ja laahaimiksi on vaihdettu Polistillin ultraohuet. FJ Lotus on tosi kiva ajaa. Tosin pitoa kaipaa takapäähän lisää, sillä laahainkontakti katkeaa jo pienestäkin sladista. Samoin etupyöriä kannattaa madaltaa hieman. Suorakulku yllätti. Piskuinen Lotari laukkasi pääsuoraa varsin kovaa. Paras kierros 13,095 s.

JATKUU...[/u]

Huolimatta kerhokauden loppumisesta oli Nokwoodissa tänään vilkasta. Kerholle saapui Hämeenlinnaa myöten harrastajia ja mikä hienointa porukat tulivat radalle vintage-kalustoa testaamaan.

Jengiä ja kalustoa oli lopulta paikalla siihen malliin, että pistimme pystyyn pienet pre-vintaget. Ajettiin kahdessa kuuden kuskin lähdössä 6 x 1 min. Iloisessa sekamelskassa sekaisin formulaa, ralliautoa, protoa jne.

Valtaosa kalustosta oli Scalextricin formuloita. Lisäksi yksi proto (Javelin) ja C.7 ralli Mini. Muita merkkejä edustivat StaboCarin Mersu, Marklinin Porsche ja Airfixin Ferrari F1.

Mielenkiintoista oli nähdä junnukuskeja vintage-kalustolla kisaamassa. Ajoivat tosi hienosti ja näyttivät todella tykkäävän ajamisesta.

Kivaa oli. Ja se tuoksu. Häivähdyksiä lapsuudesta.

-kaitsu

Jaahas. Nokian vintage-kisa sai hetki sitten mainosta valtakunnan pääkanavalla. Onko tästä kenties muodostumassa vuoden 2011 merkittävin ura-autokilpailu Suomessa? Nokia kiittää