.png){kind=spacer}
- Viestejä: 2256
- Vastaanotettu kiitos 179
KUTSU Fincup 1/32 mestaruussarjan 1. osakilpailu
03.10.2016 11:39 #33273
: KaiR
KILPAILUKUTSU JA ILMOITTAUTUMINEN 1/32 FINCUP 1. osakilpailu
Scalextric GT Cup, DTM, Historic Rallycars, GT/Prototypes.
Aika ja -paikka: Lauantai 8.10.2016 klo 09.30 alkaen: Kilpailupaikkana toimii Hämeenlinnan seurakunnan pienoisautorata, Matti Alangonkatu 31. Sisäänkäynti kellaritiloihin takapihalta (D -porras). Autopaikkoja Matti Alangon kadun sekä myös Verhonkadun puolella.
Ilmoittautuminen tähän viestiketjuun ( päättyy to 6.10.2016 klo 22:00 ).
Ilmoita selkeästi: Kuljettaja, luokka, automalli ja valmistaja, moottori.
Päivän tarkempi aikataulu julkaistaan pe 7.10.2016
Oman ohjaimen käyttö sallittu (ainoa sallittu käsisäädin on mekaaninen 25 ohmin vastuksella varustettu käsisäädin), liitäntä puhelinpistokekytkentä.
Radalla normaali kotiratakytkentä eli + oikealla.
Rata on neliurainen seminopea ja korkeuseroja sisältävä Carrera Evolution, heatien pituudet 3 minuuttia.
Kilpailun johto Jani Ojanperä / autojen katsastus Kai Ruusunen.
Katso uudistuneet säännöt: www.finslot.net/kotirata1/säännöt/fincup.html
SSH 1/32 sarjaan osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä kilpailulisenssin. Huolehdithan, että olet maksanut oman jäsenmaksusi sekä lisenssin! Jäsenmaksu 10 € ja kausilisenssi 20 €. SSH jäsenmaksulla saa osallistua yhteen kisaan. Alaikäinen perhejäsen saa ajaa samalla lisenssillä. Jäsenmaksut suoraan tilille etukäteen: FI51 5750 0120 1458 50
Kilpailijoiden kesken arvotaan vimme kauden tapaan 30 euron lahjakortti Minilandiin.
Tervetuloa!
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
KUTSU Fincup 1/32 mestaruussarjan 1. osakilpailu kirjoittanut KaiR
KILPAILUKUTSU JA ILMOITTAUTUMINEN 1/32 FINCUP 1. osakilpailu
Scalextric GT Cup, DTM, Historic Rallycars, GT/Prototypes.
Aika ja -paikka: Lauantai 8.10.2016 klo 09.30 alkaen: Kilpailupaikkana toimii Hämeenlinnan seurakunnan pienoisautorata, Matti Alangonkatu 31. Sisäänkäynti kellaritiloihin takapihalta (D -porras). Autopaikkoja Matti Alangon kadun sekä myös Verhonkadun puolella.
Ilmoittautuminen tähän viestiketjuun ( päättyy to 6.10.2016 klo 22:00 ).
Ilmoita selkeästi: Kuljettaja, luokka, automalli ja valmistaja, moottori.
Päivän tarkempi aikataulu julkaistaan pe 7.10.2016
Oman ohjaimen käyttö sallittu (ainoa sallittu käsisäädin on mekaaninen 25 ohmin vastuksella varustettu käsisäädin), liitäntä puhelinpistokekytkentä.
Radalla normaali kotiratakytkentä eli + oikealla.
Rata on neliurainen seminopea ja korkeuseroja sisältävä Carrera Evolution, heatien pituudet 3 minuuttia.
Kilpailun johto Jani Ojanperä / autojen katsastus Kai Ruusunen.
Katso uudistuneet säännöt: www.finslot.net/kotirata1/säännöt/fincup.html
SSH 1/32 sarjaan osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä kilpailulisenssin. Huolehdithan, että olet maksanut oman jäsenmaksusi sekä lisenssin! Jäsenmaksu 10 € ja kausilisenssi 20 €. SSH jäsenmaksulla saa osallistua yhteen kisaan. Alaikäinen perhejäsen saa ajaa samalla lisenssillä. Jäsenmaksut suoraan tilille etukäteen: FI51 5750 0120 1458 50
Kilpailijoiden kesken arvotaan vimme kauden tapaan 30 euron lahjakortti Minilandiin.
Tervetuloa!
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
- chevelle santeri
-
- Poissa
- Senior Boarder
-
- Rami Yliniemi
-
- Poissa
- Platinum Boarder
-
- King of Nothing
08.10.2016 15:48 - 08.10.2016 16:07 #33313
: Rami Yliniemi
Ei mikään ruudinkeksijä, mutta oli kohdalla kun räjähti.
Vastaus käyttäjältä Rami Yliniemi aiheessa KUTSU Fincup 1/32 mestaruussarjan 1. osakilpailu
Oltiin Hämeenlinnassa Leevin ja Vennin kanssa rata-autoilemassa, joten ei päästy autoratailemaan...
Leevi Locostin kyydissä.
Leevi Porschen kyydissä.
Venni GT-R:n kyydissä.
Vennikin kävi Locostin kyydissä baanalla.
Leevi Locostin kyydissä.
Leevi Porschen kyydissä.
Venni GT-R:n kyydissä.
Vennikin kävi Locostin kyydissä baanalla.
Ei mikään ruudinkeksijä, mutta oli kohdalla kun räjähti.
Liitetiedostot:
Viimeksi muokattu: 08.10.2016 16:07 Rami Yliniemi. Syy: Karmaiseva kielioppivirhe
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
08.10.2016 16:26 - 08.10.2016 16:35 #33314
: KaiR
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
Vastaus käyttäjältä KaiR aiheessa KUTSU Fincup 1/32 mestaruussarjan 1. osakilpailu
No niin. Ensimmäinen osakisa on saatu mallikkaasti vietyä läpi! Tartutaan samantien pariin katsastuksessa keskustelua herättäneeseen asiaan jotka olivat painon sijoittelu auton alustaan ja renkaiden leveys suhteessa lokasuojiin.
Säännöissä on maininta, että ne on "sijoitettava kaikissa luokissa kokonaisuudessaan auton sisälle, ei pohjalevyn aukkoihin". Tätä sääntöä oli tulkittu, osittain syystäkin, kilpailijoiden kesken eri tavoin. Sääntöjen sanamuotoa tarkennetaan välittömästi ja seuraavat kuvat toivottavasti selvittävät tilannetta.
Kuva Carrera -auton pohjasta. Kahteen eri magneetille varatulle paikkaan saa laittaa lisäpainoa. Ne ovat muoviosien eristämänä omissa koteloissaan eivätkä ne voi pudota radalle. Moottorin ritilän aukkoihin tai ruuvinreikään lisäpainoja ei saa sijoittaa.
Kuva Carrera DTM -auton pohjasta. Magneetille varattuun paikkaan saa sijoittaa lisäpainot, Moottorin ritilän autkkoihin sen sijaan ei.
Kuva SCX -auton pohjasta. Magneetille tarkoitettuun paikkaan on sijoitettu lisäpainot. Myös tämä on ok. Moottorin ritilän aukkoihin lisäpainoa ei saa laittaa.
Kuvassa viime kauden Touring -auto jossa KOKO mageneetille varattu tila täytetty lisäpainoilla. Tämä ei ole nykysäänöillä sallittu.
Kilpailuun ilmoitettiin myös auto, jonka raideleveys oli leveämpi kuin auton korin takalokasuojat antoivat myöten. Perusteluna auton ilmoittamiseen tässä kunnossa oli se, että auto on alunperinkin sellaisena julkaistu -> renkaat tulevat jo box stock -autossa yli lokasuojien reunojen. Tällaisella argumentilla, eikä millään muullakaan seikalla jota auton valmistaja on keksinyt automalliinsa laittaa sitä julkaistessa, ei ole mitään painoarvoa autoa Fincup -kilpailuun ilmoittaessa. Jos teknisissä säännöissä sanotaan, että auton rengas ei saa tulla sen oman lokasuojan kaaren uloimman kohdan ulkopuolelle niin sen ei pitäisi jättää tulkinnan varaa.
Katsastuksen yhteydessä raideleveyttä koriin nähden mitataan vain silmämääräisesti joka tässä sarjassa kyllä riittää ja jo sinällään sallii pienen toleranssin asiaan liittyen. Selkeät ylilyönnit on vain pakko karsia katsatuksessa pois oli autonvalmistaja siitä mitä mieltä hyvänsä.
Laitetaan siis tästä päivästä oppineena kalustoa kuntoon ja 5.11.2016 kohti uusia kapinoita Turun Mikaelringillä!
Säännöissä on maininta, että ne on "sijoitettava kaikissa luokissa kokonaisuudessaan auton sisälle, ei pohjalevyn aukkoihin". Tätä sääntöä oli tulkittu, osittain syystäkin, kilpailijoiden kesken eri tavoin. Sääntöjen sanamuotoa tarkennetaan välittömästi ja seuraavat kuvat toivottavasti selvittävät tilannetta.
Kuva Carrera -auton pohjasta. Kahteen eri magneetille varatulle paikkaan saa laittaa lisäpainoa. Ne ovat muoviosien eristämänä omissa koteloissaan eivätkä ne voi pudota radalle. Moottorin ritilän aukkoihin tai ruuvinreikään lisäpainoja ei saa sijoittaa.
Kuva Carrera DTM -auton pohjasta. Magneetille varattuun paikkaan saa sijoittaa lisäpainot, Moottorin ritilän autkkoihin sen sijaan ei.
Kuva SCX -auton pohjasta. Magneetille tarkoitettuun paikkaan on sijoitettu lisäpainot. Myös tämä on ok. Moottorin ritilän aukkoihin lisäpainoa ei saa laittaa.
Kuvassa viime kauden Touring -auto jossa KOKO mageneetille varattu tila täytetty lisäpainoilla. Tämä ei ole nykysäänöillä sallittu.
Kilpailuun ilmoitettiin myös auto, jonka raideleveys oli leveämpi kuin auton korin takalokasuojat antoivat myöten. Perusteluna auton ilmoittamiseen tässä kunnossa oli se, että auto on alunperinkin sellaisena julkaistu -> renkaat tulevat jo box stock -autossa yli lokasuojien reunojen. Tällaisella argumentilla, eikä millään muullakaan seikalla jota auton valmistaja on keksinyt automalliinsa laittaa sitä julkaistessa, ei ole mitään painoarvoa autoa Fincup -kilpailuun ilmoittaessa. Jos teknisissä säännöissä sanotaan, että auton rengas ei saa tulla sen oman lokasuojan kaaren uloimman kohdan ulkopuolelle niin sen ei pitäisi jättää tulkinnan varaa.
Katsastuksen yhteydessä raideleveyttä koriin nähden mitataan vain silmämääräisesti joka tässä sarjassa kyllä riittää ja jo sinällään sallii pienen toleranssin asiaan liittyen. Selkeät ylilyönnit on vain pakko karsia katsatuksessa pois oli autonvalmistaja siitä mitä mieltä hyvänsä.
Laitetaan siis tästä päivästä oppineena kalustoa kuntoon ja 5.11.2016 kohti uusia kapinoita Turun Mikaelringillä!
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
Viimeksi muokattu: 08.10.2016 16:35 KaiR.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 0.329 sekuntia