TURKUUN VALMISTUU AUTORATA

Kuten sanottu, aloitamme "vanhoilla" max. 1,5A/ura verkkolaitteilla, joilla jo aikanaan ajettiin yksi FinCup magneettiluokkien osakilpailu. Näillä voidaan ajattaa myös muita kesympiä luokkia ja kisoja. Tähtäimessä on kuitenkin saada 12-15V/5A/ura 1/24 mittakaavan FSC- ja GT/P-kisoja silmälläpitäen.

Turun pienoismallinäyttelyssä promoamassa 132 ja 124 kaluston voimin.

Herättikö ratahanke kiinnostusta näyttely-yleisössä?

-kaitsu

Vaikka oltiin FCMA:n ja IPMS:n järjestämässä pienoismallinäyttelyssä, niin välillä sai jutustella suun kuivaksi, kun joku huomasi Scalextricin täkynä olleen Minin ja tuli muistelemaan menneitä. Mitenkään tyrkyttämättä sain 6 h aikana vajaa 30 flyeria jaettua ja ensimmäisiä kyselyjä mun suoraan emailiin on jo tullut, vaikka lupailin rataa ajokuntoiseksi vasta tuossa itsenäisyyspäivän korvilla.

Pekan kanssa kävimme tänään räätälöimässä lähtösuoran jälkeistä kurvia kohdilleen. Teimme siihen hieman kallistusta vaikkei sitä Ahvenistolla oikeasti juuri olekaan. Korkeuseroa suoraan verrattuna syntyy parhaimmillaan n. 20 cm ja kurviin sisään ajo on hieman jyrkempi kuin sieltä pois laskeva alamäki.







Vuokratila on ollut nyt hallussa 12 vuorokautta, joista yhdeksänä päivänä on saatu "jotain" aikaankin. Kompleksi näytti tänään iltapäivän päätteeksi tällaiselta.



Lisää projektiin liittyviä kuvia linkistä.

s91.photobucket.com/albums/k300/ ... un%20Rata/

Myös sivulla 1 olevaa jälkimmäistä tilakuvaa päivitetty ja tolpat nyt merkitty todellisille kohdilleen.

Taas tunti pari nakerrettu leipätyön ohella rataa valmiimmaksi. Konkreettisempaa ja näkyvämpää etenemistä hidastaa tällä hetkellä saksasta saapuvat ratapalat, tai siis...niiden puute! Mutta jotain voi aina tehdä...


Stadion -osuudelta suolenkkiä kohti vasemmalle kaartava ensimmäinen kurvi on miedosti kallistettu. Ilman tätä ratkaisua kurvi olisi ollut aavistuksen ulospäin kallistunut ja se haluttiin pois.



Sama kurvi eri vinkkelistä.



Radan korkein kohta, oikealle jyrkästi taittava kurvi on tasainen. Periaatteessa nousun loputtua ollaan tasaisella ja sitten hanaa loivaan alamäkeen.



Rata passaa ja istuu justiinsa jetsulleen...

Kiivas työtahti näkyy ja alkuinnon jälkeen tämänkin radan valmiimmaksi saaminen alkaa maistua työltä. Aikataulua ei ole mutta se pitää silti! Eli hanaa.

Sanoit, että ratapaloja odottelette Saksasta. Itselleni kun sitä Carreraa olen hieman haaveillut ja asioita tutkaillut, niin Carrera - vaikka Saksalainen onkin - on näkemäni mukaan ollut Saksassa (ja muualla euroopassa) melkeinpä saman hintainen kuin Suomessa. Eli ei täällä juurikaan kalliimpi.

Hinnanko takia sieltä sitä ostitte...? Jos sitä jostain Euroopasta selkeästi halvemmalla saa, niin kiinnostaisi kovasti tietää...

Vijaya

Ei ratapalat muuallakaan halpoja ole, mutta Slotboxista ne saa n. 20 % Suomen hintoja edullisemmin. Tämä sinänsä ei tuo isoakaan etua jos paloista joutuu maksamaan postikulut. Oma tilauksemme sen sijaan sisältää muutakin tavaraa, joten suht kevyt paketti jossa yli 300 eeron ostokset, pitäisi alla olevan mukaan tulla postikuluitta.

Zone 2 (CH, ES, FI, FR, SE, PT u.a. ) = bis 5 kg EUR 15,-, ab EUR 300,- (unter 5 kg) = versandkostenfrei

Varikkosuoran jälkeen vasemmalle taittaa jyrkkä nousu ja nyppy on keventämässä ennen oikealle taittavaa kaarretta kohti Tarun mutkaa. Pitäisikö nousua jyrkentää?

Toi Ahveniston radan maukas kohta on kyllä tiedossa, mutta kun kaikkea ei tahdo millään saada mahtumaan mukaan. Lisäksi Carreran kovamuoviset palat eivät anna kovin hyvin taivutusta myöden, joten tuon kohdan tekeminen olisi lyhyellä matkalla kurvista kurviin ylös ja alas varsin haastavaa. Siksi sitä ei lähdetty edes yrittämään.

Ahveniston rata on aika tasan 3 km pitkä ja 1/32 scaalaisenakin radan tulisi olla 90 m pituinen, jotta se olisi scaalaan oikean mittainen. Meidän ratamme on alle puolet tästä. Kaikki kiva ei vaan sovi kuvioon.

Totta turiset. Rata on aina kompromissejä pullollaan
1:1 radalla tuo varikon jälkenen osuus on vaan niin makee ajettava
Fakta on kuitenkin se että hieno rata tulossa, hienoa duunia! Jaksakaa jätkät painaa

10 h päiviä ( leipätyö + rataprojekti ) painettu koko viikko ja tänään näyttää tältä. Ratapöytiä on kiinnitetty toisiinsa, toimiston seinää paikkamaalattu, radan päälimateriaalia passattu paikalleen, puuttuvia special -paloja leikattu jne jne. Piinaavaa puurtamista, sotkun tuottamista ja siivoamista, jossa itse radalle ei oikein tapahdu mitään.

Sanotaa tällai lyhyesti: Kivasti on projekti edistynyt...

Nopeasti todella etenee... Mistä olette muuten hankkineet "ruohon" radan kylkeen?

Transpoint rakensi itselleen uuden terminaalin Turkuun jonka avaijaisiin he hankkivat vihreää huopamattoa juhlavieraiden kuljettavaksi. Avajaisten jälkeen isoja rullia jäi lojumaan sinne nurkkiin. Ja mulla on kaveri Transpointilla... :lol:

Ja mitä edistymiseen tulee niin joo, rata on noussut tuohon kuntoon 16 päivässä. Mut ellei tee niin ei tuu valmista!

KaiR kirjoitti: Transpoint rakensi itselleen uuden terminaalin Turkuun jonka avaijaisiin he hankkivat vihreää huopamattoa juhlavieraiden kuljettavaksi. Avajaisten jälkeen isoja rullia jäi lojumaan sinne nurkkiin. Ja mulla on kaveri Transpointilla... :lol:

No niin suhteillahan kaikki hommat pelaa...

Yritin etsiä omaan rataan vihreää mattoa kesän aikana mutta, ei oikein löytynyt sopivaa. Jos jää ylimääräistä huopaa niin voin tulla noutamaan pienen siivun pois. :roll: