Scalextric Sport radan kaasut

Vastaan omaan kysymykseeni. Parma myy 25 ohm & 45 ohm Economyja Scalextricin-plugilla:

www.shopatron.com/products/produ ... 8.0?pp=15&

www.shopatron.com/products/produ ... 8.0?pp=15&

Tuossa tosin puhutaan Scalextric 'classicista'. Mie en tiedä onko Sportissa jotenkin erilainen plugi.

Mitä vastusarvoon tulee, niin PorscheFreakin ohje on mielestäni hyvä ohjenuora. Jos radalla ajellaan perusautoilla ja lasten leluna, niin 45 ohm on ehkäpä parempi. Jos tuntuu, että harraste on imaisemassa, niin osta heti 25 ohminen.

Parma Economyn ja MRRC:n eroista. Molemmat ovat ns. "halppiskahvoja" ja laadusta HC-harrastaja löytää huomauttamista. Molemmilla kuitenkin pärjää. Ja ajotuntuma on täysin eri luokkaa kuin esim. Scalextricin vakikahvoilla. Parmaa suosin sen vuoksi, että kahvan kuoret on käytössä lähes kaikissa virikahvoissa. Siitä on muodostunut eräänlainen ura-automaailman standardi lähes joka luokkaan. Menet minne tahansa maailmassa ajelemaan ura-autokerhoon, niin 90 % varmuudella käteesi lyödään kahva joka on rakennettu Parman kuoriin... On helpompi sopeutua uuteen kahvaan jos muotoilu on ennestään tuttu.

-kaitsu

Esim. www.pendleslotracing.co.uk/ varustaa MRRC:n ja Parman kahvat valmiiksi halutulla plugilla parin punnan lisähinnasta.

www.pendleslotracing.co.uk/ -> Accessories -> Hand Controllers -> Parma tai MRRC

Weppisivulta kaapattua:

Need a plug fitting to your Parma Economy controller?
Scalextric Sport 3.5mm Jack Plug £2
Ninco 3.5mm Jack Plug £2
Ninco 6mm JAck Plug £2
SCX plug £3
Club 3 Pin 2amp plug £2

PorscheFreak kirjoitti: Magneetittomille peruskotirata-autoille taasen 25ohm on liian herkkä, 45ohm tuntuu taasen sopivammalta.

Tätä kommenttia on helppo kompata. Itse ajelen pääsääntöisesti ilman magneettia joten 45ohminen toimii mainiosti.

- Tony -

Viestiketjun kommenteista olen nyt päätellyt että 35 Ohmiset voisivat olla minulle parhaat. Tuosta Lolan autosta puuttui magneetti ja se ei pysynyt radalla edes olemattomissa vauhdeissa. Perä vaan lähti alta R2 mutkassa vaikka ajoi aivan köröttölemällä. Auto vain tippui radalta. En nauttinut siitä lainkaan, joten ilman magneetteja tuskin ajelen. Ainakin tuo Lola oli ihan väärä auto magneetittomaan ajeluun. Ja onhan minulla sitten kasa noita alkuperäisi 60 Ohm ohjaimia jos haluan joskus ajella jotain autoa ilman magneetteja. Täytyy laittaa jossain välissä tilaus vetämään.

PS. Onpa nuo webbikaupat kertakaikkisen surkeita.

jvuotila kirjoitti: Tuosta Lolan autosta puuttui magneetti ja se ei pysynyt radalla edes olemattomissa vauhdeissa. Perä vaan lähti alta R2 mutkassa vaikka ajoi aivan köröttölemällä. Auto vain tippui radalta. En nauttinut siitä lainkaan, joten ilman magneetteja tuskin ajelen. Ainakin tuo Lola oli ihan väärä auto magneetittomaan ajeluun.

Vaikka topikki käsitteli ohjaimia niin pari sanaa asian vierestä.

Useimmat autot suoraan boxista toimivat paremmin magneeteilla. Jotkut valmistajat mm: NSR, Slot it tekevät autoja nimenomaan magneetittomaan ajoon. Ilman magneettia ajaminen on lajin suola. Periaatteessa mitä tahansa autorata-autoa (joissa on vähänkin lattana pohja) voi ajaa mukavasti ilman magneettia. Pientä painoa pohjan oikeisiin kohtiin, uudet pehmeät renkaat (Ortmann, Lordmann, Slot it jne), renkaiden oikea hionta. Pari helppoa perusvinkkiä joita voi käyttää. Joku toinen voi jatkaa? Tästä lienee omakin topikki jossain?


- Tony -

Ps. Kai Julius laitat jonkun prosentin alennusta seuraavaan rengastilaukseen kun, mainitsin ja kehaisin (taas) Lordmanneja? :lol:

Kiitos vain vinkistä. Nyt en vaan raaski enää autoja ostaa. Homma on lähtenyt jo niin pahasti lapasesta. Joululahjaksi ostin pojalle perus kahdeksikon radaksi ja nyt ollaan jo siinä tilanteessa että ratapaloja lienee yli 25 metriä ja kaiken maailman härpätintä löytyy. Rahaa palaa niin että hävettää. Mutta katsotaan joskus tulevaisuudessa autoja magneetittomaan ajeluun. :roll:

Mutta katsotaan joskus tulevaisuudessa autoja magneetittomaan ajeluun.

Tarkoitit varmaan kuitenkin lähitulevaisuudessa! :lol: Kyllä lähes kaikista autoista saa ajokelpoisen 15 - 20 g lisäpainoa laittamalla, edellyttäen että auto on muuten hyvässä kuosissa. Magneetin kanssa ajaminen on hetken kivaa, mutta voimakas neodynaamimagneetti antaa niin paljon anteeksi kuskin mokia, auton puutteita sekä radassa piileviä virheitä että alkuhuuman jälkeen hommasta tuli vähän tylsää, ainakin itselle. Magneetti saattaa jopa kiskoa radan virtakiskoa ylös radan pinnasta!



Laitetaan havainnollistavana kuvana lyijypainojen sijoituksesta oma Fincup -vireinen Avant Slotin Audi R10. Ensikertaa tämän rataan laittaessani (ja olin jo sitä hiukan virponut kisakuosiin, myyjänä muuten eräs tässäkin kommenttipolulla esiintynyt hra. Clifton!) tuli sellainen olo "että jaahas, tuli sitten tällainen kilkatin ostettua". Laitoin auton pakkiin yli vuodeksi ettei tullut enempää paha mieli! Kuluvalle kisakaudelle jaksoin nähdä hiukan vaivaa auton ajokelpoisuuden löytymiseksi ja ihan ok peli on nyt. Pääasialliset muutokset alkuperäiseen miedompi moottori, paremmat taka-akselin laakerit, pienempi moottorin ratas ja Ortmanin renkaat. Auton luonnetta on siis rauhoitettu ajettavuuden saamiseksi ja pitoa parannettu, lyijypainojen kanssa auto painaa 95 grammaa. Fincup 1. osakilp. III sijaa koitetaan parantaa tulevana lauantaina Turussa!

Täytyy katsoa joskus joku hauska auto jonka voisi viritellä. Mä noita lisäpainoja mietin jo ihan itsekin aikaisemmin. Sellaisia 2,5g paloja mulla on joilla olen moottoripyörän renkaita tasapainotellut. Ja ihan samaa päättelin että etupäähän sitä painoa lähinnä. Joku vähän alla olevan kuvan tyyppinen auto voisi olla hauska ulkonäkönstä puolesta.