Kumpi on hauskempi, puurata vai kotirata?

Kumpi on hauskempi, iso puurata (esim. seurakuntien kerhoradat) vai pitkä, muovinen, vähintään nelikaistainen kotirata (esim. Speedy)? Jos sinulla olisi vapaa mahdollisuus valita, niin kummalla ajelisit mieluummin? Tämä kysymys on lähinnä niille, joilla on kokemuksia molemmista.

Hauskuus nyt on vähän suhteellinen käsite. Tai hauskaahan tämä homma on radasta riippumatta.

Hyvin tehtyyn puurataan liittyy kieltämättä tiettyjä etuja:
- tasaisuus
- kuparipunoksilla huomattavasti vähemmän jännitehäviöitä
- radan voi tehdä täsmällisesti sellaiseksi kuin haluaa

Em. seikkoja arvostetaan kilpailu- ja kerhotoiminnassa:

- 100 %:sti kaikki slottiradat ovat puutavaraa
- Puuradat ovat varsin suosittuja malliautoilijoilla keski-euroopassa
- Kotirata-autoilevista kerhoistakin löytyy puuratoja esim. Englannista

Toisaalta muoviradan etuja ovat helppo siirrettävyys ja muunneltavuus. Vaurioitunut radan osa on myös helppo korjata. Magneettiautolla on myös vähän huono ajaa kuparipunoksilla...

Uskoisin, että jos mielenkiinto ei riitä autojen ominaisuuksien hiomiseen niin parempi ajella kotiratavehkeillä niille tarkoitetulla radalla. Mutta jo Fin Cup -kisoihin rakennetulla kalustolla on ihan mukava vetää hitaamman puoleisella slottiradalla. Hommaa olen kokeillut esim. Riihimäellä.

Jos itse joskus vielä jaksan ryhtyä uuden ison kerhoradan rakentamiseen niin kyllä se puurakenteinen tulee olemaan. Mieluusti sellainen, että soveltuu kotirata-, malli- ja skaalaslottivehkeille. Voi olla kyllä vaikea yhtälö toteuttaa nuo kaikki kolme eri kategoriaa saman rataan...

-kaitsu

Ovatko puuradat (esim. seurakuntien radat Suomessa) perinteisesti itse tehtyjä alusta lopppuun saakka vai onko osat tilattu jostakin ja sitten rata kasattu sille tarkoitettuun paikkaan? Näillä uusilla, upeilla sivuillahan oli muuten Tumpin kirjoittama hieno artikkeli pienestä kappaleesta suomalaista autoratailun historiaa ja siinä yhteydessä kuvia Vaasan puuradasta.

Ne on pääsääntöisesti paikalla tehtyjä ratoja... tosin Evijärven rata taitaa olla tällä hetkellä ainoa toiminnassa oleva rata, jonka levyt on tehty suoraan autocad kuvista puualan "levyntyöstökoneella", Seinäjoen AMK:ssa. Myös urat on tehty ko. masiinalla !

Meinaan tehdä tänne juttua vielä puuradan rakentamisesta myös... semmosesta kun on Palosaaren radan puitteissa kokemuksia, nyt vielä kun jouduttiin kasaamaan se uudestaan.....

Lupaan, että se juttu on täällä ennen vuoden vaihdetta, muutan "hukka minut periköön"

Noista jutuista puheen ollen, niin eikö tuolle "artikkelit" osiolle voisi tehdä muutaman alakategorian? Mutta yleisesti hienolta tämä uusi sivusto näyttää.

Pääsivulla olevan Finslot navin alapuolella oleva artikkelit on nimen omaan koko Finslotin "artikkelikokoelma" ...

Ko. artikkelit löytynevät myös "oman kategoriansa" alapuolelta..

Joo o, mutta tarkoitin lähinnä sitä, että esim kotirata puolella saisi olla (kuten varmaan muuallakin) nuo artikkelit jaoteltuna eri alakategorioihin...muuten niitä on pötkössä sata sivullista, vähän mistä sattuu aiheesta. Rakentelu, autot yms....

Okei, osu ja uppos, pistetään "arkkitehdille" kysymystä....

Ehdotuksia kategorioista jotka ovat selkeitä ja kaiken kattavia? Siis ettei juttuja sitten joudu ihmettelemään että mistähän sen mahtaisi löytää )

nim.merk. kokemusta kadonneista on
:oops:

No tota tota. Ainakin auton rakentelulle voisi olla ihan oma osionsa muun rakentelun ohella. Sitten vois varmaan olla hyvä oma lokeronsa yleiselle harrastelulle, kuten omat radat sekä yleinen näppäily. Tapahtumat ja kisat voisi olla kanssa hyvä laittaa omaansa....tälläsiä nyt nopeesti ajateltuna.

Kaitsu kirjoitti: Jos itse joskus vielä jaksan ryhtyä uuden ison kerhoradan rakentamiseen niin kyllä se puurakenteinen tulee olemaan. -kaitsu

Jos nyt ajatellaan kaikkia näitä ratoja, jotka kuitenkin ovat suhteellisen pysyvästi paikoillaan kuten esim. Nokwood, Speedy, Keimola jne., niin miksi ette heti alunperin rakentaneet puuratoja? Onko syynä esimerkiksi hinta tai rakentamisen vaiva? Vai onko ehkä sittenkin yhtä hauskaa ajella muoviradoilla kuin puuradoilla?

Jos harrastusjutut ovat ns. kotirata -autot, niin eiköhän se ole selvää, että silloin ajetaan muoviradalla....

En ole kovin perillä, millaisilla autoilla ajetaan puuradoilla. Isompia ne ilmeisesti ovat kuin kotirata-autot, mutta mikä tekee niistä erilaisen "harrasteen" kuin kotirata-autot. Näin yhtä äkkiä ajateltuna molemmat ovat kuitenkin ura-autoja enkä keksi niissä olennaista eroa. Siispä edelleenkin "sarjassamme tyhmiä kysymyksiä": Mitä olennaista eroa on "puurataharrasteessa" (onkohan oikea nimitys slottiharraste?) ja kotirataharrasteessa ts. mitä sellaisia ominaisuuksia nimenomaan harrasteena löytyy toisesta jota toisessa ei ole? Jos esimerkiksi jollakin on mahdollisuus harrastaa molempia, niin miksi hän valitsisi vaikkapa kotirataharrasteen eikä ollenkaan puuradoilla ajamista?

Kokeilin pienoismallimessuilla tuota Tumpin siirrettävää puurataa:



Siellä vieraille oli sopivasti annettu semmoinen helpompi hihnavetoinen auto käyttöön ja todella kivaa sillä oli ajaa. Aluperin piti yksi kierros kokeilla, mutta kyllähän siihen jäätiin pojan kanssa pidemmäksikin aikaa. Ajotuntuma oli täysin erilainen, kuin kotiautoissa. Pikasilmäyksellä nuo autot erosivat todella paljon kotirata-autoista. Tässä noita messuilla olleita autoja hivenen näkyykin:



Kun rataa katteli, niin tuli mieleen, että kotirata-autolla ei mentäisi ensimmäistä kaarretta pidemmälle (huomaa uran leveys), jos edes siihen ekaan kaarteeseenkaan ja maalattu puupinta ei varmaan muutenkaan olisi sopiva suoraan laatikosta otetulle yhtään millekään kotirata-autolle.

Sen siaan noi vartavasten puuradoille rakennetut autot on todella mukavia ajaa. Autoissa näkyykin, että ne on jo harrastekäyttöön rakennettuja metallirunkoineen. Käytös on ihan erilaista, kuin kotirata-autoilla. Nää autot ei sitten vastaavasti ole varmaan ihan kotonaan muoviradoilla.

Tumppi ja muut asiaa harrastaneet tietävät sitten enemmän noista eroista, mutta tämmösiä ajatuksia tuli noviisin mieleen. Puuradoilla myös magneettiformulan ajaminen ei oo ihan sitä samaa, mitä muoviradoilla, mitä olen ulkkareiden kotipuuradoista lukenut.

Keimolassa oli siis itsestään selvää, että se on muovirataa, koska siellä ajellaan kotirata-autoilla ja sinne pitäisi päästä ajamaan ihmisten omilla autoilla ilman muutoksia. Kerhorataa suunnitellessa ihan pieni hetki mietittiin, että jyrsittäisiin se MDF -levylle ja mitoittaisi uran kotirata-autoille, mutta sitten netistä selaamalla tultiin siihen tulokseen, että radalla kotirata-autoja pitäisi trimmata jo enemmän, että niillä siinä pystyisi nautittavasti ajelemaan (rengasrumba + muu trimmaus) ja F1 magneettiluokat voisi jäädä ajamatta.

Puurataa ei siis olla haaveiltu itselle rakennettavaksi, mutta on ollut mielessä, että jotain helppoa slottiluokkaa voisi harrastaakin jos tänne pääkaupunkiseudulle tulee rata ja mahdollisuus sitä harrastaa. (tumppihan sitä on puuhaamassa) Noi pidemmälle menevät slottiautot ei ole ihan semmoinen harraste, että jos sulle tulee kylään työkavereita, käytte saunassa ja kasaatte olohuoneeseen radan ja alatte ajaa.. Hauskoja ehdottomasti molemmat, mutta kuitenkin eri hommaa.

ROCK€ kirjoitti: niin miksi ette heti alunperin rakentaneet puuratoja? Onko syynä esimerkiksi hinta tai rakentamisen vaiva? Vai onko ehkä sittenkin yhtä hauskaa ajella muoviradoilla kuin puuradoilla?

No, kun kaapissa sattui olemaan kenties yksi maailman suurimpia Scalextric Super 124 -ratoja niin kyllä sen kasaan saaminen oli tuolloin prioriteetilla nro. 1. Nyt homma on nähty, koettu ja hyväksi havaittu. Mitään uutta sillä ei ole kuitenkaan meikäläiselle enää tarjottavana joten esim. Nokwoodin laajentaminen nykymuodostaan ei tunnu kustannuksiin nähden erityisen kiinnostavalta projektilta. Sen sijaan mainitsemani monikäyttöinen puurata voisi olla aika mielenkiintoinen projekti.

Kerätään nyt kokemuksia tuosta FSC-Cupista ja pohditaan sitten mitä tulevaisuudessa.

-kaitsu