tp kirjoitti: Alunperin mekkaus oli kielletty kaikissa luokissa. Kun tuohon EM-luokkaan haluttiin pienille korjauksille aikaa, niin renkaiden koolla pelaaminen olisi helppoa, jos vararenkaat olisivat pienemmät. Isommissa luokissahan tämä on aivan normaalia, että vararenkaat voivat olla hieman alimittaiset, mutta EM-luokkaan ei tälläistä käytäntöä ole hyvä tuoda tasapuolisuuden vuoksi. Jos vararenkaat olisivat pienemmät, niin mihin sitten pistetään raja niiden vaihdon ajankohdalle tai koolle ? Alkuperäisien renkaiden maavara tuskin tippuu kovin paljon alle 1 mm ainakaan skaalaradoilla, joten pienemmillä vararenkailla saisi varmasti etua kisan loppupuolellakin. Renkaidenvaihto olisi siis lähinnä vain rikkoutuneen kierteen tai vanteen takia tehtävä huoltotoimenpide.
Jotenkin multa on mennyt ohi tuo totaalinen mekkikielto uranvaihdolla. En kannata, kun puhutaan EM:stä. Siinä tulee usein pientä remppaa, ja pikkukavereille varmaan mukavampi ettei siitä kärsi niin kovasti. Ainoa syy miksi mekkikielto olisi perusteltu on että silloin on helpompi valvoa tuota renkaanvaihtoa. Itse tätä maavaran korotusta aikanaan ehdotin ja niin sen mielsin että mekata saa, mutta renkaat jos vaihtaa (siis saa vaihtaa) niin niistä pitää sitten löytyä se 1,2mm kun alle pannaan, ja aina katsastuksen kautta (pannaan vaikka virta poikki että ehditään katsastaa). En usko että on kovin vaikeaa valvoa, vaihdetaanko renkaita vai ei. Pieni leima pyöriin erän alussa varmistanee ettei laittomia renkaanvaihtoja tule.
Eli ehdotan seuraavaa tarkennusta sääntöihin (mielestäni palvelee luokan henkeä paremmin):
EM-24:ssä saa mekata uranvaihdolla, ja renkaanvaihto pitää aina ilmoittaa (tapahtui ajon aikana tai tauolla) ja auto katsastetaan ennen kuin se palaa radalle (virta katkaistaan maavaran katsastuksen ajaksi/ ei panna virtaa päälle ennen kuin maavara on tarkastettu). Maavara katsastuksessa aina 1,2mm, erän alussa/ renkaanvaihdon yhteydessä. Renkaat tulee merkitä alkukatsastuksessa/ erän alussa.
.png){kind=spacer}
