Eurosarja säännöstö 2013

Arttu/Kapa/Tomi

vetäkääs yhteen tähän, mitä tuossa on päätetty :
- tänään ilmaantunut tiedote AKK webbiin..., ei vain kerro tarkemmin tuota asiasisältöä...


AKK:n hallituksen kokous 2/13

Lajiryhmän esitys hallitukselle: Lajiryhmä esitti tarkennukset ura-autosääntöihin.

Hallituksen päätös: Hyväksyttiin sääntötarkennukset. Hyväksytyt sääntötarkennukset julkaistaan erikseen Pienoisautoilun lajisivuilla.

tp kirjoitti: Palautteen perusteella olemme lajiryhmän edustajien kanssa päättäneet, että EM-24-luokkaan palautetaan mekkaaminen. Säännöstö v3:ssa on lisätty mekkaussääntö Kimmon esityksen pohjalta.

Pistä jatkossa tuon etusivun otsakkeen " Slot Racing 2013 " alle versiointi...
- kisapaikoilla kun noita papereita saattaa pyöriä, eri versioisia..
- mieluiten myös se päivä kun se on rosessin mukaan hyväksytty... ja keskeneräiset/ei hyväksytyt mieluiten "draft" -lisäyksellä..

Oletan että AKK hallitus on eilen hyväksynyt version 2 "?"

Tumppi kirjoitti:

tp kirjoitti: Palautteen perusteella olemme lajiryhmän edustajien kanssa päättäneet, että EM-24-luokkaan palautetaan mekkaaminen. Säännöstö v3:ssa on lisätty mekkaussääntö Kimmon esityksen pohjalta.

Pistä jatkossa tuon etusivun otsakkeen " Slot Racing 2013 " alle versiointi...
- kisapaikoilla kun noita papereita saattaa pyöriä, eri versioisia..
- mieluiten myös se päivä kun se on rosessin mukaan hyväksytty... ja keskeneräiset/ei hyväksytyt mieluiten "draft" -lisäyksellä..

Oletan että AKK hallitus on eilen hyväksynyt version 2 "?"

Nyt oli tuonne AKK webbiin päivitetty uusi ohjeisto, oli ve3. Olen kohtuu varma että se on sinne viekkaudella ja vääryydellä viety, Hallitus on varmaankin hyväksynyt ver2, koska ver3 ei varmaankaan ollut edes lajiryhmän käsittelyssä, kun sen kokous on ollut "?" voin toki olla väärässä...

Luin nyt tuon renkaanvaihto episodin...

....... Auto katsastetaan ennen kuin se palaa radalle (virta katkaistaan
maavaran katsastuksen ajaksi tai ei panna virtaa päälle ennen kuin maavara on
tarkastettu). ....

Minkä ihmeen takia muita kilpailijoita "rangaistaan" moisella ylimääräisellä virran katkaisulla ??? Sehän on jokaisen oma asia vaihtaako ne renkaat ajon aikana vai ei.. jos siitä aiheutuu katsastus niin se on edelleenkin se yhden kilpailijan piikissä, ei siitä pidä etua saada virran katkaisun kautta vs. muut kilpailijat.

Silloin kun moinen sääntö oli voimassa, että ajon aikana renkaanvaihdon jälkeen auto tuli katsastaa ennen kuin se vietiin takaisin radalle, ei ollut asiassa mitään ongelmia.

Sorry että ei tullut aikaisemmin luettua tuota ver3, mutta olin kohtuu varma että tuota ei ole ollut hallituksen käsittelyssä, niin en siihen edes huomiota kiinnittänyt...

Mutta ilmeisesti ihan huutoäänestyksillä noita sääntöjä nyt sitten näköjään vuoden aikana voidaan muuttaa, ilman asianmukaista proseduuria, minkä sääntöjen muuttaminen vaatii..

Edelleenkin ihmettelen sitten sitä, miksi halutaan pitää ko. luokat AKK virallisina luokkina ?
- kilpailijamäärät ovat todella minimaaliset ja tarve on muuttaa sääntöjä joka vaiheessa, joten pidetään ne luokat sitten kerhojenvälisenä, niin asia olisi ok..

tp kirjoitti: Palautteen perusteella olemme lajiryhmän edustajien kanssa päättäneet, että EM-24-luokkaan palautetaan mekkaaminen. Säännöstö v3:ssa on lisätty mekkaussääntö Kimmon esityksen pohjalta.

Otetaanpas tämä asia tänne, koska "linjoilla" on varmasti henkilöitä joita asia kiinnostaa.

Lajiryhmä päättää uusista säännöistä.
- Luokkayhteyshenkilö / tai joku muu "instanssi" tekee esityksen uudesta sääntömuutoksesta lajiryhmälle.
-- JOS lajiryhmä on sitä mieltä, että tehty sääntömuutos ei ole hyvä, lajiryhmä PÄÄTTÄÄ palauttaa sen luokkayhteyshenkilölle uudelleen valmisteltavaksi, tai sitten kokonaan PÄÄTTÄÄ hylätä tehdyn esityksen.
-- JOS lajiryhmä on sitä mieltä, että tehty sääntömuutos esitys on hyvä, lajiryhmä PÄÄTTÄÄ esittää sitä AKK:n hallitukselle.
--- JOS hallitus on sitä mieltä että tehty sääntömuutos on hyvä, niin silloin hallitus PÄÄTTÄÄ että tehty esitys saapi lainvoiman. Muutos tulee voimaan kutakuinkin heti...
--> hallitus ei ole kumileimasin! se on monia eri lajiryhmien esityksiä palauttanut uudelleen käsittelyyn, mm. myös PA asioita!!

Ohjeisto vs. Säännöstö ?
- Ohjeiston tarkoitus on kasata "perusohjeisto" kilpailuille, jotka muodostavat sarjan keskenään.
-- Ohjeisto on "vain" ohjeisto, suuntaa antava, sitä "vastoin" toimiminen ei ole sanktioitavissa..
--- eli Suomeksi jos teet vastoin Ohjeistoa -et saa rangaistusta. Pahennusta saat kyllä aikaan, ja vaikkapa "epäurheilijamaisuuten" vedoten voidaan sulkea kisasta pois. Ei jatkoseuraamuksia.
-- Koska oheisto on vain kilpailun järjestäjien yhteinen sopimus, sitä ei silloin tarvitse erikseen hyväksyttää...

- Aikoinaan lajiryhmä on tämän osalta "päättänyt", että tehdään Ohjeistosta Säännöstö -eräänlainen Sääntökirjan jatke. Jos halutaan, että sen voima on sama kuin Sääntökirjalla, se tulee erikseen hyväksyttää hallituksella, jolloin sitä vastaan tehdyt "rikkeet" ovat myös sanktioitavissa.

- Tällöin Säännöstöön tehtävät muutokset tulee aina erikseen hyväksyttää oman "prosenssinsa" kautta.

Tällä kaikella haluan vain jakaa kaikille tietoa, mitä tarkoittaa toiminta AKK:n alaisuudessa..

Tumppi kirjoitti: Arttu/Kapa/Tomi

vetäkääs yhteen tähän, mitä tuossa on päätetty :
- tänään ilmaantunut tiedote AKK webbiin..., ei vain kerro tarkemmin tuota asiasisältöä...


AKK:n hallituksen kokous 2/13

Lajiryhmän esitys hallitukselle: Lajiryhmä esitti tarkennukset ura-autosääntöihin.

Hallituksen päätös: Hyväksyttiin sääntötarkennukset. Hyväksytyt sääntötarkennukset julkaistaan erikseen Pienoisautoilun lajisivuilla.

Eli siis nämä on hyväksytty :

Ura-autosääntötarkennukset:

Kohta: 2.2.1 A. Auton mitat EM-24, EJ-24, OG-12, ES-24, TS-24

Korjataan kohta: Maavara: min. 0.8 mm alkukatsastuksessa ja erien alussa takarenkaiden välissä taka-akselin alla ja sen takana. EM-24 luokassa min. 1.2 mm alkukatsastuksessa ja erien alussa takarenkaiden välissä taka-akselin alla ja sen takana, sekä sivulevyjen takareunasta 5mm pituussuunnassa.



Kohta 2.2.1 B. Runko EM-24, TS-24

Poistetaan lause: Cheetah 21 rungon laakerien ja moottorituen reikiä ei saa suurentaa



Kohta 2.2.1. C. Moottori EJ-24, oikea otsikko: Moottori EJ-24, OG-12



Kohta 2.1.3 Pitoaine : siipiluokissa pidon käyttö on vapaa pois lukien G12-24 ja G27L-24 luokat

Kohta 2.3.1 Kilpailuluokat: Lisätään Boxstock luokan jälkeen luokka G27L-24 (G27 Light)

Kohta 2.3.1.B Runko: G12-24 ja G27L-24 luokissa sallittu ainoastaan teräsrunko. Lisätään kohta 2.3.1.C Moottori G27L-24 Salittu ainoastaan yksi moottorinvaihto per eräkokonaisuus. Moottorit tulee merkitä ennen eräkokonaisuutta. Sallittu ainoastaan kaksimagneettimoottori. Magneettien koko maksimissaan .400x.440". Muuten kuten sääntö 2.3.1.C Moottori G27-24.

Poistetaan sääntö 2.3.1.E "takarenkaat"

2.4.1 ESROC Kansainväliset sprinttikilpailusäännöt. Aika-ajo luokissa G27-24 ja G7-24 2 min. Paras kellotettu kierrosaika huomioidaan, tasatilanteissa toiseksi paras, yksi kilpailija kerrallaan. Aika ajossa ns. ”bye” sallittu, eli kilpailija voi keskeyttää yrityksensä ja yrittää toisen kerran, kun kaikki ovat ajaneet. Jäljelle jääneestä ajasta vähennetään 30 sek. Aika-ajo luokissa G12-24, G27L-24 ja OMO7-24 30 sek. Paras kierrosaika huomioidaan, tasatilanteessa toiseksi paras. Ratajännite tulee olla sama kuin kilpailuerissä. Erät jaetaan sekoittaen (snake) luokissa G12-24, G27L-24, G27-24 ja G7-24. Eräjako käännetyssä paremmuusjärjestyksessä luokassa OMO7-24. Ajoajat: Alkuerät ja 1/4-finaalit 8x2 min, semifinaalit 8x3 min. Finaali 8x5 min luokassa G7, 8x4 min luokissa G12-24, G27L-24, G27-24 ja OMO7-24. Uranvaihdot finaalissa 4min, muissa erissä 3min, luokissa G12-24 ja G27L-24 finaalissa 3min ja muissa erissä 2min.

Tumppi kirjoitti:

tp kirjoitti: Palautteen perusteella olemme lajiryhmän edustajien kanssa päättäneet, että EM-24-luokkaan palautetaan mekkaaminen. Säännöstö v3:ssa on lisätty mekkaussääntö Kimmon esityksen pohjalta.

Pistä jatkossa tuon etusivun otsakkeen " Slot Racing 2013 " alle versiointi...
- kisapaikoilla kun noita papereita saattaa pyöriä, eri versioisia..
- mieluiten myös se päivä kun se on rosessin mukaan hyväksytty... ja keskeneräiset/ei hyväksytyt mieluiten "draft" -lisäyksellä..

Oletan että AKK hallitus on eilen hyväksynyt version 2 "?"

Aikaisemmin saamani tieto, siitä että Eurosarja Säännöstö hyväksytetään hallituksella asti, ei sitten pidäkään paikkansa... eli painoarvoltaan, se on täysin sama kuin "vanhan ajan" Ohjeisto.
- toki voidaan aina piiloutua sen verhon taakse, että kilpailija hyväksyy ne säännöt mitkä on milloinkin ilmoitettu..

Kovin tekee asian hankalaksi se, että on kilpialijoita, jotka ei seuraa pakosta webissä tapahtuvaa liikehdintää ja täten eivät pakosta ole tietoisia siitä, mikä asia on voimassa ja koska...

Eli Suomeksi huutoäänestyksellä mennään jatkossa, edelleenkin, koskien Eurosarjan Säännöstöä !


- ainakin sen versionumeron siihen voisi laittaa... niitä eri versioisia paperiversioita kisapaikoilla saattaapi kuitenkin pyöriä...


Huvittavaahan tässä on myöskin se, että ensimmäinenkin sarjakilpailu ajettiin itse asiassa sääntöjen mukaan jotka hyväksyttiin vasta viime viikolla....